Aditif ke gearbox: fitur, pro dan kontra

Seperti diketahui, gearbox adalah unit terpenting kedua setelah ICE. Dari kondisi keseluruhan dan kualitas transmisi, terlepas dari jenis dan jenis kotak itu sendiri, kenyamanan dan kelancaran pergeseran selama mengemudi, konsumsi bahan bakar, dll, secara langsung tergantung.

Mengingat bahwa memperbaiki, membangun kembali atau mengganti perakitan semacam itu bukanlah operasi yang murah, karena alasan yang jelas, sebagian besar pemilik memberikan gearbox tidak kurang perhatian daripada mesin.

Dalam praktiknya, banyak pemilik mobil mencoba mengganti oli roda gigi secara tepat waktu, dan juga menggunakan pelumas berkualitas terbaik. Selain itu, pasar kimia mobil modern menawarkan sejumlah besar aditif yang berbeda untuk perlindungan dan pemulihan mesin dan gearbox.

Dalam artikel ini, kita akan berbicara tentang apakah Anda perlu menggunakan aditif untuk transmisi, di mana kasus aditif dalam kotak memungkinkan Anda untuk mencapai efek positif, serta apa aditif dalam mesin dan mekanik dapat diidentifikasi di pasar.

Aditif transmisi: fitur

Tidak sulit untuk menebak bahwa pemilik melihat sisi aditif untuk pos pemeriksaan dalam dua kasus:

  • ketika kesalahan sudah terjadi, kotak itu menjadi lebih buruk untuk bekerja;
  • untuk mencegah, melindungi dari keausan dan meningkatkan masa pakai unit;

Seringkali penggunaan aditif untuk gearbox jauh lebih relevan dalam kasus pertama, yaitu ketika diperlukan untuk mempertahankan transmisi dalam urutan kerja dan sekaligus menyelesaikan masalah keausan yang sudah ada tanpa memperbaiki unit.

Sekaligus kami akan mencatat, dalam kasus kerusakan serius atau kerusakan kritis untuk mengandalkan pemulihan kapasitas kerja dari titik pemeriksaan (baik mekanik, dan mesin otomatis) setelah penggunaan aditif dengan cara apapun itu tidak perlu. Sebagai aturan, jika kotak itu sangat usang, perlu perbaikan.

Jika unit itu aus, tetapi masih berfungsi lebih atau kurang normal, dalam beberapa kasus mungkin untuk meningkatkan kualitas operasinya untuk beberapa waktu, bagaimanapun, efek ini sering juga berumur pendek.

Dalam beberapa kasus, ketika masih tidak ada keausan transmisi yang kuat, tetapi sudah ada tanda-tanda tertentu, aditif yang berkualitas tinggi dan efektif memungkinkan penyelesaian sejumlah masalah. Dengan kata sederhana, kemanfaatan menggunakan aditif akan tergantung pada keadaan transmisi tertentu.

Kami melangkah lebih jauh.Sebelum Anda menjawab pertanyaan tentang apa aditif untuk mengisi gearbox, dan juga apa aditif terbaik untuk gearbox untuk memilih, Anda perlu memperhatikan fitur utama yang menunjukkan permulaan masalah dengan pos pemeriksaan.

Semua kesalahan dan masalah untuk solusi yang mungkin diperlukan aditif dapat dibagi menjadi tiga kelompok:

  • munculnya suara-suara asing selama bekerja (kotak berisik, melolong, ada jeritan dari pos pemeriksaan);
  • kebocoran, kebocoran oli transmisi dari gearbox;
  • ada masalah dengan pergeseran gigi (roda gigi dihidupkan dengan kesulitan pada gearbox manual ketika datang ke transmisi otomatis, brengsek, kickbox otomatis, dll).

Sebagai aturan, masalah yang paling sering dan tersebar luas adalah kebisingan di pos pemeriksaan. Dalam prakteknya, kotak yang berfungsi dengan baik tidak boleh membuat kebisingan, dan munculnya bunyi asing segera menyebabkan kekhawatiran.

Transmisi dapat menjadi bising baik sebagai akibat dari pengurangan tingkat minyak atau penggunaan cairan transmisi yang tidak cocok (viskositas, kontaminasi) atau karena memakai elemen transmisi tertentu (misalnya, meningkatkan jarak antara bagian-bagian, keausan gigi gigi).

Tentu saja, Anda dapat segera menghapus dan membongkar kotak, setelah itu kerusakan dilakukan dan perbaikan pos pemeriksaan. Namun, harus diingat bahwa keputusan semacam itu membutuhkan pengeluaran yang besar. Karena alasan inilah banyak pemilik mulai menggunakan aditif.

Jadi, ada dua jenis aditif dan aditif untuk gearbox:

  • aditif untuk gearbox mekanis;
  • aditif untuk transmisi otomatis;

Pada saat yang sama, tidak ada pertukaran (tidak mungkin menggunakan aditif untuk transmisi otomatis dalam transmisi manual dan sebaliknya). Dianjurkan untuk menggunakan hanya produk asli berkualitas tinggi dari produsen terkenal.

Faktanya adalah bahwa solusi murah dan tidak terverifikasi berdasarkan hasil pengujian aditif di pos pemeriksaan tidak efektif, dan dalam beberapa kasus bahkan dapat merugikan, karena lebih besar atau lebih kecil sifat-sifat perubahan oli transmisi.

Masih perlu diingat bahwa penggunaan aditif dalam transmisi otomatis harus didekati dengan sangat hati-hati, karena kasus konsekuensi serius atau bahkan keluar lengkap dari jenis peralatan ini adalah umum. Alasannya – persyaratan yang lebih tinggi untuk kualitas dan sifat minyak dalam transmisi otomatis.

Adapun aditif transmisi itu sendiri, mereka juga berbeda dalam sifat dan fitur mereka. Beberapa meningkatkan kehidupan pelayanan minyak (perlindungan terhadap oksidasi), yang lain membentuk lapisan pelindung khusus (anti-aus) pada bagian dan permukaan, sementara yang lain mengurangi kerugian gesekan (hemat energi).

Juga, komposisi mengubah dan / atau menstabilkan viskositas minyak pada suhu tinggi dan rendah, menciptakan efek detergen (mencegah pembentukan endapan), mencegah pembusaan minyak di gearbox, menghilangkan kebocoran (aditif stop-aliran), dll.

Beberapa dari mereka dirancang untuk digunakan terus menerus, sementara yang lain dapat digunakan satu kali untuk menyelesaikan masalah yang muncul. Untuk mencapai efek yang terlihat, perlu berkendara sejauh 100-200 km dengan mobil. Selama waktu ini, hasil dari proses fisik dan kimia dimanifestasikan.

Masih perlu diingat bahwa aditif sering tidak kompatibel satu sama lain, yaitu, penggunaan simultan dari beberapa senyawa tidak diperbolehkan pada saat yang bersamaan. Juga gunakan aditif secara ketat sesuai dengan skema yang direkomendasikan oleh produsen dari komposisi tertentu.

Ikhtisar dan uji aditif dalam transmisi manual / otomatis

Mempertimbangkan bahwa pasar modern jenuh dengan berbagai produk dan penawaran, bukanlah tugas yang mudah untuk membuat peringkat aditif transmisi terbaik untuk transmisi manual dan transmisi otomatis.

Ini juga harus diperhitungkan bahwa setiap kasus individu adalah individu, yaitu, menurut pemilik, satu kotak setelah penggunaan komposisi tertentu mulai bekerja lebih baik, sementara yang lain atau akhirnya gagal, atau pengemudi tidak melihat adanya perubahan positif.

Dengan satu atau lain cara, kami akan fokus pada solusi yang paling terkenal dan diminta, yang diuji oleh berbagai ahli, dan juga yang mayoritas pemiliknya menanggapi secara positif. Mari kita mulai dengan kotak "mekanik" dan aditif untuk transmisi manual. Kotak ini lebih andal dan lebih sederhana dari mesin.

  • Jika berbicara tentang aditif untuk MKPP, perlu untuk mengalokasikan merek Liqui Moly dan struktur Getriebeoil Additiv. Aditif memungkinkan untuk menghilangkan kebisingan transmisi manual, untuk mengurangi keausan, untuk mencapai perubahan gigi yang mulus, untuk meningkatkan masa pakai secara keseluruhan. Aditif ini dirancang untuk transmisi mekanis, berdasarkan molibdenum disulfida, seng dan tembaga ditambahkan.Komposisi ini mengurangi gesekan antar bagian, "menghaluskan" cacat pada permukaan.
  • Solusi populer lainnya adalah produk Xado. Gel khusus – revitalizant Hado untuk MKPP mampu menciptakan lapisan khusus pada permukaan yang aus, mengisi retakan dan rongga. Ini secara positif mempengaruhi tingkat kebisingan dan getaran, meningkatkan kerja sinkronisasi.
  • Juga dimungkinkan untuk mencatat M100 tambahan dari Suprotec, yang cocok untuk transmisi manual dan robot single-disk seperti AMT. Komposisi memungkinkan Anda untuk menghilangkan kebisingan dan getaran gearbox, memperlambat penuaan minyak transmisi. Dasarnya adalah komponen organik dan mineral, yang membentuk film polimer untuk melindungi terhadap gesekan dan keausan.
  • Formulasi populer lainnya adalah MAX 200, yang merupakan revitalizant dari Nanoprotec. Solusinya dirancang untuk transmisi manual mobil dan truk ringan. Fitur dari alat ini adalah pembuatan film oksida untuk melindungi terhadap gesekan. Juga, film dapat mengurangi kebisingan, mengurangi getaran, mencapai ekonomi bahan bakar dan memperpanjang masa pakai unit.

Sekarang pergi ke kotak – mesin. Pada saat yang sama aditif dalam gearbox otomatis disajikan tidak kurang luas dibandingkan dengan komposisi serupa untuk MKPP.

  • Jika ada kebutuhan mendesak, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, aditif terbaik untuk transmisi otomatis adalah pengembangan merek Liqui Moly. Aditif transmisi otomatis secara halus mempengaruhi cairan ATF, melindungi permukaan penggosok, dan juga membantu mengembalikan elastisitas gasket, segel dan segel untuk menghilangkan kebocoran.
  • Masih dalam daftar aditif untuk transmisi otomatis adalah mungkin untuk mengalokasikan Suprotec. Solusi ini mengembalikan permukaan yang rusak, melindungi dari gesekan dan keausan, mengurangi kebisingan, dan juga dalam beberapa kasus dapat meningkatkan kelancaran perubahan gigi di kotak otomatis (intensitas sentakan dan slip dalam transmisi otomatis menurun).

    Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apakah mungkin untuk menuangkan oli mesin ke dalam gearbox. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang kelebihan dan kekurangan menggunakan minyak untuk mesin di kotak, dan apakah akan menggunakan oli mesin di gearbox.

  • Komposisi Wynns untuk mesin CAT didasarkan pada sekelompok unsur organik, serta logam dan sejumlah aditif lainnya. Menurut produsen, aditif ini dapat dituangkan ke dalam transmisi manual dan otomatis jenis apa pun, komposisinya juga kompatibel dengan cairan transmisi dan cairan yang berbeda. Aditif memiliki efek pelindung dan detergen, dan juga memperpanjang usia oli transmisi otomatis.
  • Master RVS aditif untuk transmisi otomatis melengkapi daftar. Solusinya didasarkan pada garam magnesium silikat dan sejumlah komponen lainnya. Akibatnya, di permukaan itu menciptakan sebuah film khusus yang melindungi bagian dari keausan dan menghilangkan kebisingan dan mempercepat transmisi otomatis. Aditif ini adalah alat yang efektif untuk memerangi selip dari kotak otomatis.

Apakah perlu menggunakan aditif dalam kotak: "mekanik" dan "mesin otomatis"

Setelah ditangani dengan apa yang aditif dalam transmisi otomatis lebih baik untuk menuangkan perlu menegaskan kembali bahwa tanpa kebutuhan mendesak, para ahli menyarankan untuk meninggalkan penggunaan solusi tersebut di mesin hidro-mekanik, CVT dan preselektivnoy robot dengan dua cengkeraman (seperti DSG).

Kotak dari jenis mesin adalah unit yang kompleks, mereka mentega melakukan fungsi tidak hanya pelumasan tetapi juga fluida kerja (mentransmisikan torsi SDT, cairan ini sangat dipanaskan, juga disediakan di bawah tekanan melalui saluran di unit hidrolik / mekatronik aktuator dll .).

Berkenaan dengan transmisi manual dan robot single-disk sederhana, roda gigi semacam itu serupa dalam konstruksi. Perbedaan utama – pada robot untuk menyalakan / off transmisi dan kopling servos bertanggung jawab untuk kontrol ECU bukannya pengemudi.

Ini berarti bahwa aditif universal dapat digunakan baik di RCTC dan di ICIE. Namun, harus diingat bahwa transmisi dapat memiliki sinkronisasi yang terbuat dari bahan lunak. Untuk alasan ini, perhatian yang meningkat harus diberikan pada pertanyaan tentang bagaimana aditif mengubah sifat-sifat minyak dan mempengaruhi sinkronisasi dari gearbox.

Adapun manfaat atau bahaya aditif, kondisi utama adalah kemanfaatan aplikasi mereka dalam hal ini atau itu, serta ketaatan yang ketat dari semua aturan dan rekomendasi. Pertama-tama, beberapa formulasi cocok untuk beberapa PPC, sementara pada saat yang sama tidak disarankan untuk digunakan pada orang lain (biasanya pabrikan menunjukkan fitur pada paket).

Harus juga dipahami bahwa jika kotak itu sangat usang atau rusak, solusi semacam itu (bahkan berkualitas tinggi) tidak akan membantu. Sebelum digunakan, Anda perlu mempelajari komposisinya, apakah aditif kompatibel dengan oli transmisi atau cairan yang terisi di gearbox.

Kami juga menambahkan bahwa penggunaan aditif universal dan aditif di gearbox untuk pencegahan (kotak sepenuhnya beroperasi dan bekerja secara normal) tidak berarti bahwa efek apa pun harus segera memanifestasikan dirinya.

Tujuan utama aditif ini adalah untuk melindungi terhadap keausan prematur.Dengan kata lain, akan mungkin untuk menilai kualitas komposisi hanya setelah 150-200 ribu km. jarak tempuh, karena aditif harus meningkatkan sumber daya keseluruhan unit (tergantung pada aplikasi yang tepat).

Mengingat hal tersebut di atas, dapat disimpulkan bahwa pemeliharaan kualitas gearbox (penggantian penuh minyak dan gearbox filter tepat waktu, disesuaikan untuk karakteristik operasi individu) adalah kondisi utama. Anda juga harus menggunakan mobil atau kotak yang direkomendasikan untuk pelumas dan cairan transmisi berkualitas tinggi.

Sama pentingnya dan operasi yang tepat dari pos pemeriksaan itu sendiri, terlepas dari jenis unit (mengemudi tanpa tergelincir, mulai tiba-tiba, beban, dll). Dalam hal ini, sangat mungkin dilakukan tanpa menggunakan aditif tambahan dan aditif untuk tujuan pencegahan.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apakah layak menggunakan aditif untuk mesin. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang berbagai jenis aditif untuk ICE, fitur, komposisi dan prinsip operasi mereka, serta kesesuaian penggunaan dalam kasus-kasus tertentu, risiko, dll.

Jika aditif digunakan di pos pemeriksaan untuk menyelesaikan masalah yang ada, maka penting untuk mempertimbangkan keadaan transmisi umum, karena aditif hanya dapat memperburuk situasi. Namun harus dipahami bahwa semua aditif adalah tindakan sementara, yang sering memungkinkan hanya menunda perbaikan.

Akhirnya, kami mencatat, jika transmisi usang sebelum penggunaan setiap senyawa dan aditif dalam gearbox optimal pertama mendiagnosa dan berkonsultasi spesialis berpengalaman dalam perbaikan transmisi mekanik dan otomatis.