Aditif ke mesin untuk mengurangi konsumsi minyak

Untuk memulainya, tujuan utama artikel ini bukan untuk mempromosikan merek yang memproduksi kimia otomatis. Kami bermaksud untuk berbicara secara eksklusif tentang apa aditif minyak (ke mesin), bagaimana mereka bekerja dan apa hasil yang diharapkan pemilik mobil setelah menggunakannya. Dengan kata lain, penggunaan aditif akan dipertanyakan jika mesin makan minyak dan / atau asap.

Hari ini, di pasar atau di toko-toko mobil tidak sulit untuk membeli aditif ke mesin untuk mengurangi konsumsi minyak dari berbagai merek domestik dan asing: Hado, Forum, Hi-Gear, Liqui Moly, Suprotec, Fenom, dll. Adapun iklan yang menjanjikan dari produsen sendiri dan ulasan dari konsumen independen nyata yang telah mencoba aditif untuk mengurangi konsumsi minyak di mesin, tidak ada opini terpadu tentang masalah ini.

Aditif untuk mesin: tidak merokok dan tidak mengonsumsi minyak

Faktanya adalah bahwa hanya dalam beberapa kasus aditif dari asap dan overrun oli mesin membantu untuk mencapai hasil positif yang nyata. Sejalan dengan ini, situasinya juga cukup umum ketika menambahkan aditif ke minyak tidak memberikan hasil yang terlihat.

Yang juga patut diperhatikan adalah sekelompok konsumen dan ahli yang sangat tidak menganjurkan penggunaan aditif apa pun di motor. Menurut pendapat mereka, produk tersebut tidak hanya memperburuk masalah yang ada dengan mesin, tetapi juga menambah yang baru. Mari mengerti.

Peningkatan konsumsi minyak di mesin dan munculnya asap minyak biru dapat terjadi karena berbagai alasan. Di antara yang utama dan yang paling umum adalah:

  • tidak cocok untuk oli mesin mesin ini;
  • minyak berkualitas buruk atau pemalsuan yang terang-terangan;
  • keausan kelompok silinder-piston;
  • bantalan cincin piston;
  • masalah dengan topi yang bisa dilepas oli;
  • kebocoran segel dan segel lainnya;
  • minyak memasuki sistem pembuangan melalui turbocharger;
  • malfungsi sistem ventilasi bak mesin;
  • kebocoran oli mesin ke dalam sistem pendingin mesin;

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apakah mungkin untuk mencampur oli motor. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang sifat dasar dan kompatibilitas oli motor.

Dalam sebagian besar kasus-kasus ini (kecuali mengendarai pelumasan kualitas rendah) yang menghilangkan overruns minyak akan memerlukan perbaikan profesionalmesin atau node terpisah, yang dikaitkan dengan biaya keuangan tertentu, dan sering kali bukan yang terkecil. Untuk alasan ini, banyak pengendara yang mencoba untuk menghapus kegagalan mesin tanpa pembongkaran dan perbaikan. Untuk tujuan inilah aditif segera dibeli ke mesin terhadap asap dan apa yang disebut "maslonor".

Produsen solusi tersebut berjanji efek hampir segera, yang menghasilkan pengurangan konsumsi minyak (di limbah, dan untuk alasan lain) setelah menggunakan aditif dalam mesin. Motor berhenti merokok, mulai bekerja lebih tenang, kompresi naik, konsumsi bahan bakar menurun dan daya tarik muncul. Dengan kata lain, aditif minyak adalah semacam alternatif untuk overhaul ICE.

Efek ini dicapai dengan komponen khusus, yang merupakan bagian dari kata aditif: sintetis kompleks molibdenum-organik dalam kombinasi dengan partikel mikrokeramiki (nanoceramics), peningkatan sifat adhesi dari minyak dasar motor untuk membentuk lapisan pelindung yang stabil pada permukaan dimuat permukaan gesekan, penggunaan komposisi molibdenum disulfida aditif , deterjen, dll.

Jika Anda tidak masuk ke rincian, prinsip tindakan aditif tersebut terhadap asap dan konsumsi minyak sering kali hampir identik:

  1. Tugas utamanya adalah membuat lapisan yang tahan lama dan tahan secara mekanis pada permukaan pasangan mesin gosok untuk melindungi dan mengurangi keausan bagian.
  2. Fungsi kedua aditif untuk mesin adalah untuk mengisi microcracks, goresan dan cacat lainnya, yang memungkinkan Anda untuk mengembalikan dimensi nominal bagian-bagian pada motor yang usang.
  3. Selain itu, aditif dalam minyak mampu melakukan apa yang disebut mesin dan cincin piston, yaitu untuk membersihkan motor dari akumulasi endapan dan kotoran. Hasilnya adalah pengurangan konsumsi minyak, pemulihan kompresi pada silinder, pengurangan asap. Kami menambahkan bahwa produsen menyebut komposisi mereka unik dan menekankan bahwa hanya aditif mereka yang tidak mengubah sifat dasar oli mesin dan tidak merusak motor.

Kami juga menyarankan untuk membaca artikel tentang apa yang harus dilakukan jika cincin piston sudah terpasang. Dari artikel ini Anda akan belajar cara melepaskan cincin piston dengan tangan Anda sendiri.

Secara teori, kedengarannya sangat menggoda dan menarik, terutama mengingat biaya yang jauh lebih terjangkau dari aditif tersebut dibandingkan dengan pembongkaran, pembersihan mekanis, defecting dan perbaikan mesin berikutnya dengan cara tradisional. Sekarang mari kita lihat apa yang ditunjukkan oleh latihan.

Manfaat dan bahaya untuk motor dari menggunakan aditif ke mesin untuk mengurangi konsumsi minyak

Mari kita mulai dengan sisi positif. Sudah berulang kali diperiksa dan terbukti bahwa aditif dalam mesin mampu melindungi motor dari aus untuk sementara waktu, yaitu, untuk menciptakan lapisan pelindung yang sama.

  • aditif dapat sepenuhnya diterapkan jika terjadi penurunan yang kritis dalam tingkat minyak tanpa kemungkinan menaikkan atau menghentikan mengemudi (misalnya, panci bak mesin tertusuk di lintasan dan perlu untuk mendapatkan layanan mobil terdekat dengan kekuatannya sendiri).
  • juga aditif dalam mesin dalam beberapa kasus dapat memperpanjang umur motor yang sudah usang, yang hampir tidak mungkin untuk beroperasi secara normal tanpa perbaikan.
    Jika lebih mudah, aditif memungkinkan untuk menunda waktu untuk merombak, secara paralel memungkinkan pemilik untuk tidak menambahkan sekitar 0,5-1,0 liter minyak setiap 100-200 km. lari, pergi untuk minyak yang lebih murah dan dengan demikian menghemat uang.

Sekarang mari fokus pada kontra. Kerugian utama menggunakan aditif untuk mengurangi konsumsi minyak adalah efek positif yang pendek (seringkali sangat jangka pendek), serta konsekuensi yang tidak dapat diprediksi untuk ICE setelah menggunakan formulasi tersebut. Yang terakhir menjadi jelas setelah motor telah dibuka untuk perbaikan mesin.

  • mekanik otomatis mencatat bahwa setelah menggunakan aditif anti-aus, bagian "dalam" mesin sering ditutupi dengan lapisan tertentu, yang sangat sulit (dan kadang-kadang benar-benar mustahil) untuk dicuci.
  • ada pernyataan terpisah bahwa setelah aplikasi beberapa komposisi, bagian-bagian tidak dapat dipulihkan (grinding, boring, dll) selama perbaikan mesin. Ini berarti bahwa unsur-unsur tersebut (seringkali mahal) memerlukan penggantian wajib.
  • perbaikan mesin, yang secara teratur menggunakan solusi pelindung atau aditif untuk mengurangi konsumsi minyak, biasanya biaya 20-50% lebih mahal daripada mesin di mana komposisi ini tidak digunakan.

Apakah layak menggunakan suplemen asap di mesin

Berdasarkan informasi di atas, itu menjadi jelas bahwa aditif ke mesin untuk mengurangi konsumsi minyak menciptakan lapisan tertentu pada bagian internal unit daya, sehingga mengurangi kesenjangan. Selain itu, aditif dapat membuat oli mesin menjadi tebal dan mengurangi sifat mudah terbakarnya, sehingga mengurangi konsumsi minyak jika terjadi kejenuhan. Dengan kata lain, tugas utama tercapai, tetapi itu tidak menambahkan manfaat apa pun ke mesin.

Mesin mobil adalah mekanisme yang memiliki perangkat yang rumit. Perhatian besar diberikan pada berbagai celah, rezim suhu, dll selama pengembangan. Untuk alasan ini, masing-masing produsen ICE merekomendasikan penggunaan kelompok oli motor yang sangat terbatas yang dapat digunakan dalam jenis mesin tertentu. Minyak semacam itu memiliki standar dan toleransi tertentu yang menentukan kemungkinan atau ketidakmungkinan aplikasi mereka dalam motor tertentu.

Adapun aditif, perubahan komposisi oli mesin dalam kasus penggunaannya hampir tak terelakkan. Selain itu, oli mesin itu sendiri sudah memiliki paket aditif dasar yang bereaksi dengan komponen-komponen yang datang dalam aditif pihak ketiga ke oli. Kesimpulan logisnya adalah sebagai berikut:

  • aditif mampu memecahkan masalah nafsu makan minyak dan asap dari mesin ke tingkat yang lebih besar atau lebih kecil;
  • efek positif bersifat sementara dan tidak selalu penuh, dan konsekuensi untuk mesin tidak dapat diprediksi;

Mari kita simpulkan hasilnya

Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, penggunaan aditif untuk mengurangi konsumsi minyak dan mesin tidak merokok, sering memperpanjang umur motor yang aus atau bermasalah (terutama pada mobil asing) hanya beberapa ratus kilometer. Sekitar seribu kilometer dimungkinkan untuk berbicara hanya jika motor tidak dibawa ke kondisi kritis, itulah masalah yang dimanifestasikan pada tahap awal.

Perlu dipersiapkan sebelumnya untuk fakta bahwa setelah menggunakan aditif selama perbaikan mesin mungkin ada kesulitan. Juga, tidak biasa untuk situasi di mana lebih bijaksana untuk segera mengganti seluruh mesin tanpa mencoba mengembalikan unit yang ada.

Ternyata penggunaan aditif dapat sepenuhnya dibenarkan hanya jika pemilik awalnya tidak berencana untuk memperbaiki mesin yang ada.Dalam kasus seperti itu, aditif memungkinkan beberapa waktu untuk mengoperasikan mobil sebelum instalasi untuk diperbaiki. Juga untuk durasi aditif, tidak perlu mengisi mesin dengan minyak yang direkomendasikan kualitas dan pengisian gemuk yang permanen.

Akhirnya, kami menambahkan bahwa tidak aditif secara efektif dapat mempengaruhi konsumsi minyak yang kuat di mesin (sekitar 1 liter per 100-150 km lari). Dalam hal ini, motor harus segera diperbaiki atau diubah seluruhnya.