Apa itu mesin atmosfer

Dalam daftar berbagai karakteristik mesin, selalu ada pembagian unit daya ke dalam apa yang disebut mesin atmosfer dan supercharged. Kedua unit daya bensin dan diesel dapat menjadi supercharged atau atmosfer. Harus ditambahkan bahwa mesin diesel modern pada mobil hampir selalu turbocharged (turbodiesel). Selanjutnya kita akan mempertimbangkan apa itu mesin atmosfer dan bagaimana hal itu berbeda dari mesin supercharged, serta keuntungan dan kerugian dari mesin atmosfer.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apa itu turbocharger dan mengapa jenis ICE ini jauh lebih kuat daripada analog atmosfer sederhana dengan volume kerja yang sama.

Prinsip operasi dari motor atmosfer

Seperti yang Anda ketahui, dasar untuk pengoperasian ICE adalah pembakaran bahan bakar dalam silinder. Perlu untuk menambahkan bahwa di bawah bahan bakar perlu untuk memahami tidak hanya bensin murni untuk mesin bensin atau solar (solar) untuk mesin diesel, tetapi campuran bahan bakar udara. Campuran ini (dengan contoh mesin bensin) adalah 1 bagian bensin dan sekitar 14 bagian udara, yaitu memiliki rasio 1: 14,7.Karburator atau injektor merespon persiapan campuran tersebut, tergantung pada sistem tenaga mesin.

Mesin atmosfer adalah jenis motor yang pertama kali diciptakan pada awal era pembangunan mesin. Konsep "atmosfer" didasarkan pada fakta bahwa tekanan atmosfer alami mengambil bagian langsung dalam proses dimana pembentukan campuran bahan bakar udara dan pembakaran berikutnya dalam silinder mesin harus dipahami. Campuran bahan bakar utama (tergantung pada jenis mesin) dan udara dalam agregat atmosfer terbentuk sebagai hasil dari fakta bahwa piston motor bekerja seperti pompa, menarik udara luar dari atmosfer melalui saluran udara khusus. Dengan prinsip ini, motor karburator, mesin bensin dengan injektor dan unit atmosfer diesel beroperasi. Perbedaan utama hanya pada prinsip-prinsip umum pelaksanaan sistem formasi campuran dan selanjutnya memberi makan ke dalam silinder mesin.

Dengan kata lain, di bawah mesin atmosfer adalah untuk memahami cara udara memasuki karburator atau injektor. Dalam mesin pembakaran atmosfer, udara yang diperlukan untuk pembakaran bahan bakar,self-diserap oleh mesin dari atmosfer sebagai akibat dari fakta bahwa tekanan rendah dibuat di karburator atau injektor. Ternyata, mesin-atmosfer secara konstruktif tidak memiliki perangkat terpisah yang bertanggung jawab untuk pasokan udara.

Adapun motor turbo, perbedaan utama mereka dari unit atmosfer adalah adanya kompresor mekanis atau turbocharger, serta kombinasi kompleks dari solusi tersebut yang secara khusus memompa udara ke mesin di bawah tekanan tinggi. Tidak seperti mesin yang beroperasi pada tekanan atmosfer normal, dalam mesin turbo-charged atau kompresor, tekanan udara muatan rata-rata adalah 1,5 hingga 3 tekanan atmosfer. Hasilnya adalah dengan volume kerja yang sama, mesin turbo dapat membakar lebih banyak bahan bakar dan menghasilkan lebih banyak daya dibandingkan dengan atmosfer.

Keuntungan dan kerugian dari mesin atmosfer

Mesin bensin atmosfer saat ini adalah motor paling populer dan terjangkau yang dipasang di sebagian besar mobil.Sedangkan untuk mesin diesel, mesin modern jenis ini pada mobil penumpang hampir selalu dilengkapi dengan turbo-supercharging.

Keuntungan dari mesin pembakaran atmosfer

Fitur pembeda utama dari mesin atmosfer adalah kesederhanaan relatif dari desain motor jenis ini. Juga perlu mengalokasikan sumber daya motor yang lebih besar dari bensin dan diesel ICEs atmosfer dibandingkan dengan mesin turbo. Dalam prakteknya, rata-rata seumur hidup "atmosfer" dalam mode normal (tunduk pada layanan kualitatif dan tepat waktu) dapat sekitar 400 – 500 ribu kilometer berlalu sebelum perbaikan besar pertama. Untuk unit turbocharged, perbaikan mungkin diperlukan setelah 200-250 ribu kilometer.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apa itu mesin paksa. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang cara dasar memaksa ICE tanpa memasang turbo-alternator.

Mesin atmosfer lebih mudah dirawat dan dioperasikan, karena desain sederhana dari jenis mesin ini kurang menuntut pada kualitas bahan bakar dan oli motor. Motor Atmosfernye lebih baik menoleransi pengisian bahan bakar yang tidak disengaja dengan bensin atau minyak solar berkualitas buruk.Juga pemeliharaan yang tinggi dari mesin atmosfir dicatat. Mesin seperti itu lebih sedikit dimuat dibandingkan dengan ICE, yang dilengkapi dengan supercharger mekanik atau turbocharger.

Konstruksi mesin atmosfer yang disederhanakan menghilangkan kebutuhan akan pemeliharaan dan perbaikan komponen yang mahal yang ada di alat mesin dengan supercharged: turbin, intercooler, kompresor, dll. Biaya suku cadang dan layanan bekerja untuk menghilangkan mereka atau malfungsi mesin atmosfer lainnya jauh lebih murah dibandingkan dengan perbaikan mesin turbo.

Minus atmosfer

Dengan semua keuntungan yang jelas, mesin atmosfer tidak memiliki kekurangan tertentu. Mesin tersebut lebih berat dan lebih besar dalam ukuran, dalam kekuasaan, torsi dan dinamika percepatan, agregat atmosfer jelas kehilangan ICE dengan supercharging.

Faktanya adalah bahwa sirkuit pasokan udara atmosfer karena asupan udara eksternal independen tidak memungkinkan untuk memastikan rasio optimal bahan bakar dan udara 1:14 untuk semua mode operasi mesin. Dengan kata lain, pada kecepatan rendah, motor menyedot lebih sedikit udara, dan pada kecepatan tinggi, asupan udara yang efektif terhambat oleh penampang saluran udara, resistansi filter udara, dll.Hasilnya adalah atmosfer "rendah" tidak menarik, dan "puncak" tidak lagi menarik. Efisiensi unit dalam mode ini berkurang secara signifikan, mesin atmosfer memberikan pengembalian terbaik dalam rentang yang lebih sempit dibandingkan dengan ICE yang digerakkan dengan turbocharged.