Apa tujuan dari rem band: prinsip sabuk rem otomatis dan penyesuaiannya

Box automatic (transmisi otomatis) – mudah dioperasikan dan dikelola, tetapi sekaligus unit yang cukup kompleks dalam perangkat transmisi otomatis mobil. Transmisi otomatis hidromekanik didasarkan pada gearbox planet.

Komponen utama mekanisme planet: perlengkapan matahari, satelit, pembawa dan gigi ring. Juga elemen terpisah adalah konverter torsi.

Dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan apa transmisi otomatis rem band, yang Anda butuhkan elemen ini di perangkat kotak mesin otomatis, serta dalam kasus apa dan mengapa Anda perlu menyesuaikan transmisi otomatis sabuk rem.

Rem band dalam kotak otomatis

Inti dari transmisi otomatis adalah untuk mentransfer kecepatan putaran mahkota dan gigi matahari yang berbeda. Keuntungan dari transmisi otomatis adalah Anda dapat mengubah kecepatan hanya dengan menggunakan paket kecil gesekan cakram (friksi).

Berbeda dengan transmisi mekanis, konverter torsi juga diperlukan untuk mengoperasikan transmisi otomatis. Selama pengereman, ketika kecepatan dinyalakan dengan bantuan kopling hidraulik, konverter torsi "mengisolasi" putaran mesin dari gearbox.

Komponen lain dari transmisi otomatis adalah rem band, yang secara singkat memblokir elemen mekanisme planet. Mari kita lihat elemen ini secara lebih detail. Jadi, untuk memahami mengapa band rem dalam transmisi otomatis diperlukan, perlu dicatat bahwa salah satu aspek penting dalam pengoperasian transmisi otomatis adalah perpindahan gigi yang paling halus.

Sebagai hasil dari menghidupkan dan mematikan dalam urutan tertentu kopling dan rem band, torsi didistribusikan kembali dari mesin pembakaran internal di gigi planet. Ini memastikan perpindahan gigi yang mulus.

Sabuk rem transmisi otomatis termasuk dalam sistem kontrol perlengkapan planet, serta cakram gesekan, freewheels, dll. Jika penyesuaian tidak benar, sabuk transmisi otomatis dapat menyebabkan kendaraan menjadi brengsek (saat gigi pertama atau mundur diaktifkan). Kerusakan semacam itu dapat mempersingkat masa pakai tidak hanya transmisi otomatis, tetapi juga mesin itu sendiri.

Prinsip pengikatan dan kerja rem tape АКПП

Pita rem adalah bagian kecil yang dipasang pada badan gearbox otomatis.

Pengaturan kencangkan pita rem:

  • salah satu ujung pita dipasang ke badan transmisi otomatis;
  • Ujung kedua rekaman terhubung ke piston yang bergerak dari servo.

Prinsip memperbaiki mekanisme planet ini mirip dengan prinsip pengoperasian sepatu rem. Penyumbatan terjadi pada prinsip "self-squeezing". Semua mekanisme transmisi otomatis diaktifkan oleh cairan transmisi. Setelah cairan masuk ke rongga servo drive, pistonnya mulai bergerak di bawah tekanan cairan ini.

Akibatnya, kampas rem dijepit dan, setelah dipasang, menghalangi elemen perlengkapan planet untuk jangka waktu tertentu. Setelah waktu tertentu, seri planet dibuka dan cairan transmisi masuk lebih jauh ke dalam rongga shut-off servo drive.

Tekanan cairan turun, rekaman melemah, kemudian piston servo kembali ke posisi semula. Rekaman itu mengembang dan kembali ke kondisi bebasnya.

Bagaimana pengoperasian transmisi otomatis mempengaruhi rem band

Pita rem terdiri dari sejumlah pita elastis yang terbuat dari paduan logam yang fleksibel dan cukup kuat.Bagian dalamnya memiliki lapisan gesekan, yang membuat rekaman lebih andal dan tahan lama.

Selama pengoperasian transmisi otomatis, strip logam dan lapisan gesekan dari band rem aus, mengakibatkan kerusakan fiksasi. Akibatnya, rekaman berhenti berfungsi dan membutuhkan penggantian, dan Anda perlu mengubah ke set lengkap, yaitu, kampas rem dengan baut tegangan.

Pemasangan baut tegangan dapat berada di luar transmisi otomatis, atau di dalam kotak, yang akan tergantung pada fitur desainnya. Keuntungan penempatan baut internal dan eksternal:

  • kepala baut tidak terkena kontaminasi dan korosi (penempatan internal);
  • penyesuaian ketegangan dari kampas rem dilakukan tanpa membongkar casing transmisi otomatis (pengaturan eksternal);
  • self-tension brake band tanpa mengunjungi layanan mobil (lokasi eksternal).

Penyebab operasi yang salah dan penyesuaian dari band rem transmisi otomatis

Selama pengoperasian transmisi otomatis kendaraan, mungkin ada malfungsi yang terkait dengan blok pemasangan roda gigi planet.

Penyebab dan efek:

  • Kerusakan atau keausan lapisan gesekan pada pita rem, mengakibatkan pemblokiran mekanisme planet yang tidak lengkap. Saat Anda mengganti persneling, Anda merasa tersentak dan bahkan mencakar transmisi otomatis;
  • Kerusakan atau kerusakan lain pada servo piston cuff. Dalam hal ini, pita rem tidak mampu memblokir rakitan planet. Setiap perubahan rasio roda gigi disertai dengan sentakan dari gearbox otomatis;
  • Kerusakan batang piston servo. Dalam kasus kerusakan mekanis, piston dihancurkan, sebagai akibat dari fragmen yang diangkut dalam fluida kerja, jatuh ke bagian yang berbeda dari transmisi otomatis dan dapat merusaknya. Jika masalah tidak diperbaiki tepat waktu, kotak mungkin gagal;
  • Kenakan atau merusak pegas, kontaminasi rongga pembukaan servo. Dalam hal ini, pita rem akan "mengganjal" bagian yang bergerak dari transmisi otomatis. Mobil tidak bisa memulai gerakan, gigi belakang tidak berfungsi, dll.

Dalam beberapa kasus, penyesuaian pita ini membantu menghilangkan sejumlah masalah. Selama pengoperasian mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis, sering ada kegagalan yang terkait dengan peralihan kecepatan.Selama berpindah, tersentak atau tersentak muncul di kotak itu sendiri.

Jadi, dengan bantuan menyesuaikan baut atau pin dengan locknuts yang bekerja pada tuas sistem, jarak antara belt dan drum rem berubah. Dengan kata lain, Anda dapat mengimbangi celah tersebut, yang memungkinkan Anda menyingkirkan sentakan dari transmisi otomatis.

Fitur penyetelan:

  • pin dengan mur kunci diputar oleh kunci momen;
  • penting untuk tidak mengencangkan rem band;
  • mungkin perlu untuk membongkar baki gearbox (jika baut penyetel terletak di dalam kotak engkol);
  • penyesuaian celah dengan bantuan batang khusus (hanya beberapa versi transmisi otomatis yang diatur).

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara memeriksa level minyak di kotak otomatis, dan apa yang harus dicari ketika memeriksa kualitas dan kondisi cairan ATF. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang kekhasan dari pemeriksaan yang benar tingkat minyak transmisi dalam transmisi otomatis, serta tentang nuansa selama penilaian warna, bau dan penampilan umum oli di dalam mesin.

Juga dimungkinkan untuk menyesuaikan ban rem transmisi otomatis tanpa kunci momen.Dalam hal ini, urutan penyesuaiannya adalah sebagai berikut:

  • mobil harus di bawah sedikit bias;
  • untuk menghindari gerakan independen dari mobil, perlu untuk meletakkannya di rem tangan, sambil menempatkan sepatu berhenti atau rem di bawah kemudi;
  • setelah mobil harus dikeluarkan dari rem tangan dan periksa apakah kampas remnya menahan;
  • maka Anda harus meletakkan kembali mobil di rem tangan, sambil menggeser sepatu rem sehingga berjarak beberapa sentimeter dari kemudi mobil;
  • perlu melonggarkan mur pengunci untuk memudahkan pengetatan baut penyetel;
  • maka perlu kencangkan baut penyetelan agar mudah berhenti;
  • maka mobil harus dikeluarkan dari rem tangan, secara bertahap melonggarkan baut pengatur sabuk rem, tunggu sampai mobil mulai berputar;
  • kencangkan baut penyetelan untuk 2-3 putaran (jumlah putaran ditentukan secara eksperimental sampai tidak ada gerakan menyentak saat mengganti gigi).

Apa pada akhirnya

Seperti yang bisa dilihat, band rem dalam transmisi otomatis diperlukan untuk kelancaran switching, saat digunakan habis dan membutuhkan penyesuaian.Pemilik kendaraan dilengkapi dengan transmisi otomatis, Anda perlu tahu bahwa penyesuaian ketegangan tape harus dilakukan untuk menghilangkan menyentak di dalam kotak ketika berpindah gigi (jika tidak ada alasan lain).

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang mengapa slip transmisi otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang alasan utama tergelincirnya gearbox otomatis ketika berganti.

Penyesuaian lain dari rem tape diperlukan setelah penggantian rekaman itu sendiri, serta sejumlah perbaikan atau layanan lain yang mempengaruhi transmisi otomatis. Prosedur ini memungkinkan Anda untuk mencapai kehalusan dan kejelasan kotak yang maksimal – otomatis.