Automatic PowerShift: apa yang perlu Anda ketahui

Pembuat mobil dalam beberapa tahun terakhir secara aktif mengembangkan jenis baru transmisi otomatis. Pertama, daripada transmisi otomatis dan variator yang biasa, robot dengan kopling tunggal muncul. Beberapa saat kemudian, AMT mengganti kotak robot dengan kopling ganda.

Baru-baru ini, model Ford memiliki gearbox baru yang disebut PowerShift. CAT ini otomatis, yaitu, pedal kopling secara tradisional tidak ada. Pada saat yang sama, harus segera dicatat bahwa ini bukan robot hidromekanik tipe "klasik". Dalam artikel ini kami akan mempertimbangkan fitur, serta kelebihan dan kekurangan dari gearbox ini.

Kotak PowerShift: perangkat dan fitur

Jadi, transmisi PowerShift adalah gearbox robot. PPC ini adalah transmisi robot generasi baru.

Bahkan, ini berarti bahwa basis adalah kotak mekanik di mana roda gigi digeser oleh aktuator (servo-mekanisme, servos) di bawah kendali komputer.

Juga PowerShift, tidak seperti robot "single-disk" pertama Ford, adalah transmisi preselektif robot dengan dua cengkeraman.Ternyata pos pemeriksaan ini adalah analog DSG dari Volkswagen.

Kehadiran dua cengkeraman memungkinkan untuk mencapai kecepatan tinggi perubahan gigi, sebagai akibat dari switching tidak terlihat untuk pengemudi, aliran listrik dari kotak ke roda mengemudi secara praktis tidak pecah, efisiensi bahan bakar yang tinggi tercapai.

  • Berbicara tentang perangkat Powershift, kotak memiliki dua roda gigi utama, masing-masing dengan unit kopling terpisah. Juga di gearbox jenis ini ada dua poros utama sekaligus.

Perlu dicatat bahwa salah satu poros ada di dalam yang lain. Poros pertama berongga dan bertanggung jawab untuk transmisi dan gigi mundur, sedangkan poros kedua (tengah) untuk transmisi aneh.

Prinsip operasi Powershift adalah bahwa ketika satu transmisi (genap atau ganjil) dinyalakan, yang berikutnya juga disambung, yang sudah dipilih dan hampir dimasukkan, tetapi tidak terlibat.

Ternyata, segera setelah elektronik memberikan perintah, peralihan berlangsung hampir seketika. Kopling gigi yang disertakan terbuka, sementara kopling gigi berikutnya terhubung pada saat yang sama.Unit kontrol kotak memperhitungkan mode yang dipilih oleh pemilih, posisi pedal gas, kecepatan kendaraan, beban pada mesin dan parameter lainnya.

By the way, kotak ini menggunakan kopling ganda kering dengan kontrol elektromagnetik. Powershift clutch juga memiliki penyesuaian keausan otomatis untuk mempertahankan perjalanan aktuator yang diperlukan.

Kopling lain memiliki peredam getaran torsional terintegrasi secara terpisah. Kopling terdiri dari unit kopling, bantalan remasan ganda, dua aktuator tuas elektromekanik dan dua motor listrik.

Mekanisme servo dikendalikan dengan menggunakan unit elektronik, yang dipasang pada rumah transmisi. Unit ini mengumpulkan dan memproses sinyal dari sensor, kemudian mengirimkan pulsa kontrol ke servomechanisms, dan juga secara dinamis memonitor kualitas perintah.

Secara paralel, unit kontrol mengontrol operasi kopling dan melakukan perubahan gigi menggunakan motor listrik di mana sensor Hall terintegrasi.

Pro dan Kontra Transmisi Powershift

Seperti yang Anda lihat, kotak Powershift hanya secara kondisional disebut transmisi otomatis.Bahkan, desain transmisi ini tidak hydromechanical, yaitu, itu adalah analog dari MKPP, di mana bukan konverter torsi ada simpul kopling, tidak ada gigi planet, friksi, dll.

Pada transmisi robotik yang sama menggabungkan keuntungan utama dari dua jenis gearbox, yaitu, mesin "klasik" dan transmisi manual. Di satu sisi, kenyamanan ditingkatkan, transfer lancar diganti. Di sisi lain, ekonomi bahan bakar terbaik juga dicapai karena fakta bahwa kerugian daya dan torsi diminimalkan.

Kami juga menambahkan bahwa Powershift, tidak seperti automata atau variator hidromekanik, menggabungkan dengan baik dengan motor bensin dan diesel yang bertenaga dengan torsi tinggi. Transmisi ini juga memungkinkan dinamika percepatan yang sangat baik.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang cara naik gearbox robot dengan benar. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang rekomendasi dasar yang memungkinkan Anda untuk menyimpan dan meningkatkan sumber daya kotak robot.

Mempertimbangkan fakta bahwa kotak itu mekanis, kita dapat mengatakan bahwa itu lebih dapat diandalkan daripada mesin otomatis hidromekanik.Namun, pada kenyataannya, elektronik adalah masalah dalam kasus ini. Masih ada masalah dengan perangkat eksekutif, yang perlu diubah seluruhnya. Seringkali, bahkan pada jarak tempuh yang relatif kecil, kopling perlu diganti, terutama jika mesin dioperasikan dalam kondisi parah.

Perlu juga dicatat bahwa jenis pos pemeriksaan dalam layanan ini melibatkan penggantian minyak. Meskipun pabrikan menetapkan bahwa cengkeraman kering dan minyak di kotak Powershift diisi seumur hidup, pada praktiknya perlu mengganti oli setiap 60-80 ribu kilometer.

Seperti halnya penggantian oli dalam transmisi manual, transmisi robot mampu bekerja di seluruh sumber daya terencana (sekitar 250.000 km.) Dan bahkan lebih banyak lagi dengan pemeliharaan rutin. Anda juga harus menggunakan hanya minyak asli atau yang direkomendasikan oleh produsen.

Apa pada akhirnya

Seperti yang Anda lihat, kotak Powershift adalah versi modern dari gearbox pra-selektif robot. Berkat transmisi semacam itu, perpindahan gigi menjadi halus (tidak seperti sentakan dan karakteristik penundaan robot satu-cakram). Juga, kotak memungkinkan Anda untuk beralih tanpa celah aliran daya yang terlihat, mobil dengan transmisi ini memiliki dinamika percepatan tinggi.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apa kotak DSG di mobil. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang perangkat, prinsip kerja, serta kelebihan dan kekurangan dari kotak DSG.

Produsen lain dengan setiap generasi baru memperhitungkan dan menghilangkan kekurangan, perangkat lunak terus ditingkatkan, perubahan dibuat untuk algoritma kerja. Misalnya, selain mode standar D, ada juga mode olahraga S. Pada saat yang sama kotaknya adaptif, yaitu, elektronik secara fleksibel beradaptasi dengan gaya mengemudi pengemudi tertentu.

Sebagai hasilnya, saya ingin mencatat bahwa dibandingkan dengan robot serupa lainnya (DSG dari Volkswagen), kotak PowerShift pada ulasan dari beberapa pemilik menunjukkan dirinya lebih dapat diandalkan. Namun, statistik umum kerusakan masih tidak memungkinkan kami untuk menyatakan dengan keyakinan penuh bahwa pos pemeriksaan ini adalah pemimpin pasar.