Bagaimana cara memeriksa transmisi otomatis dengan mobil

Saat ini, transmisi otomatis untuk sejumlah alasan jauh lebih dibutuhkan daripada mekanika tradisional. Pertama-tama, transmisi otomatis memungkinkan Anda mengganti persneling tanpa pengemudi, yang sangat meningkatkan kenyamanan dan keamanan.

Dengan mempertimbangkan fakta bahwa transmisi otomatis adalah unit yang kompleks dan mahal, biaya mobil dengan transmisi seperti itu, rata-rata, 15-25% lebih tinggi daripada model serupa dengan transmisi manual. Ternyata, mengingat situasi ekonomi yang sulit, tidak semua orang di CIS mampu membeli mobil baru, terutama dengan mesin otomatis.

Sedangkan untuk pasar mobil bekas, Anda bisa memenuhi sejumlah besar penawaran dengan harga terjangkau. Namun, perlu diingat bahwa memperbaiki transmisi otomatis atau mengganti unit dapat mencapai hingga 30% dari biaya mobil dengan jarak tempuh.

Untuk alasan ini, ketika membeli mobil bekas, Anda perlu melakukan diagnosa mendalam dari semua unit dan rakitan, dan juga tahu cara memeriksa transmisi mesin. Selanjutnya, kita akan berbicara tentang cara cepat memeriksa mesin di mesin, yang memungkinkan Anda memutuskan apakah akan terus mempertimbangkan opsi ini atau itu untuk membeli.

Cara memeriksa kemudahan servis transmisi otomatis selama inspeksi utama

Seketika kami akan perhatikan, centang kotak mesin otomatis adalah tahap utama pada pemilihan mobil bekas. Kesalahan umum dan umum adalah hanya memeriksa mesin pada mobil bekas, mengevaluasi kondisi tubuh, mengidentifikasi kerusakan tersembunyi setelah kecelakaan, dll. Dalam hal ini, transmisi untuk satu alasan atau lainnya tidak diberikan perhatian yang tepat.

Penting untuk memahami bahwa ketika membeli mobil dengan jarak tempuh, transmisi otomatis harus diperiksa dengan cermat. Faktanya adalah bahwa perbaikan mesin kotak bisa lebih mahal daripada perbaikan ICE atau beberapa jenis bodywork.

Jadi, tidak peduli berapa tahun mobil bekas dan apa yang memiliki jarak tempuh, dan juga dalam kondisi apa kendaraan itu berada, Anda tidak bisa 100% tahu cara menggunakan mobil ini atau itu. Ternyata, lebih baik segera menguji sistem transmisi otomatis daripada membayar untuk perbaikan atau bahkan penggantian unit.

Tak perlu dikatakan, adalah mungkin untuk segera pergi ke STO untuk diagnosa di setiap mesin penjual, namun, dalam hal ini, kehilangan waktu dan biaya memilih opsi yang sesuai akan meningkat secara signifikan. Untuk alasan ini, Anda perlu tahu cara memeriksa kotak alat di tempat. Jadi, ayo pergi!

Apa yang harus dicari ketika berbicara dengan penjual

Pertama-tama, kehidupan layanan transmisi otomatis sangat dipengaruhi oleh kualitas layanan dan fitur operasi. Dengan kata sederhana, Anda perlu memahami bagaimana pemilik sebelumnya melayani mesin. Ada beberapa pertanyaan dasar untuk ditanyakan:

  • apakah kotak itu diperbaiki (jika ya, mengapa dan berapa jarak tempuh, apa yang diperbaiki / diubah, di mana transmisi otomatis dipulihkan, apakah ada jaminan untuk bekerja);
  • ketika mesin terakhir digunakan dan kapan penggantian oli terakhir ada di dalam kotak, dan juga untuk alasan apa (sesuai peraturan dan jarak tempuh, kondisi pelumasan atau keperluan lainnya);
  • metode mana yang digunakan untuk mengganti oli dalam transmisi otomatis (penggantian dengan membuang palet, penggantian parsial (penyegaran), penggantian perangkat keras);
  • cairan ATF apa yang dituangkan ke dalam kotak (asli atau analog);
  • Apakah Anda mengubah filter transmisi otomatis, dll?

Penting juga meminta penjual untuk benar-benar mengkonfirmasi informasi yang dia sediakan (ketersediaan buku layanan dengan notasi, pesanan pesanan, sertifikat kerja yang dilakukan, cek, dll.).

Ini harus diperhitungkan bahwa kehidupan rata-rata aktual transmisi otomatis hidromekanik dalam praktik adalah sekitar 200-250 ribu km. jarak tempuh, variators sekitar 150 ribu, robot DSG 150-170 ribu km.Jika kotak tersebut tidak diservis, masing-masing jenis transmisi ini dapat gagal bahkan hingga 80-100 ribu.

Dalam kasus di mana jarak tempuh di dalam mobil tidak besar (misalnya, mobil dengan mesin "klasik" dan jarak tempuh yang sebenarnya 120-130.000 km), serta transmisi otomatis belum diperbaiki dan komprehensif dilayani setiap 50-60.000. Km., Maka probabilitas diservis keadaan transmisi cukup tinggi.

Hal utama adalah dengan menggunakan cairan transmisi dan rekan-rekan berkualitas tinggi yang asli, serta filter otomatis berubah secara teratur. Dalam hal ini, kotak gelombang mungkin dalam kondisi baik dan memiliki sisa kehidupan yang dapat diterima (sekitar 40-50%).

Namun, jika penjual menempuh 80-90 ribu mil. dan hanya mengubah minyak sebelum penjualan (minyak pada dipstick bersih dan jelas), atau minyak tidak berubah dan pemilik mengklaim bahwa mesin tidak dipelihara, maka itu merupakan penyebab untuk pemeriksaan serius transmisi otomatis pada mobil tertentu, sebuah tawar-menawar wajar atau penolakan lengkap untuk membeli.

Jika jarak tempuh dari mobil dengan transmisi otomatis besar, maka kemungkinan kotak itu sudah jatuh untuk diperbaiki. Perhatikan bahwa ini tidak selalu merupakan indikator yang buruk, karena mesin otomatis yang diperbaiki berkualitas tinggi dapat bekerja dengan normal.Namun, jika seseorang baru-baru ini memperbaiki kotak dan segera menjual mobil, dan tidak ada pemeriksaan, sertifikat, dan jaminan untuk pekerjaan yang dilakukan, lebih baik segera menolak pembelian semacam itu.

Kami juga menambahkan bahwa Anda perlu mengajukan pertanyaan tentang bagaimana mobil itu dioperasikan. Itu sendiri harus secara terpisah memperhatikan tanda-tanda tidak langsung yang menunjukkan eksploitasi berat. Misalnya, jarak tempuh atau usia mobil kecil, mobil ini diservis secara teratur, tetapi ada towbar atau trek dari sana, yang menyebabkan keadaan umum tubuh, perlengkapan berlari, dll., Untuk dikritik.

Ada kemungkinan bahwa mobil tersebut tidak digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, secara aktif digunakan dalam taksi, untuk transportasi barang, menarik trailer, bepergian hanya di sepanjang jalan tanah, di gunung atau medan kasar, dll. Sebagai aturan, jejak yang jelas atau tersembunyi dari eksploitasi aktif dan agresif pasti akan menunjukkan bahwa mobil memiliki kehidupan yang "keras".

Memeriksa level dan kondisi oli di kotak otomatis

Jika setelah komunikasi dengan penjual tidak ada kecurigaan muncul, pemilik menjamin bahwa ia mengubah oli di mesin otomatis secara teratur, mencuci atau mengganti filter mesin, tidak membebani mobil, dll.,maka Anda dapat melanjutkan ke tes praktis transmisi otomatis.

  • Cek harus dimulai dengan cairan transmisi ATF. Pada awalnya dianjurkan untuk berkendara dengan mobil sekitar 10-15 km, sehingga minyak dalam transmisi otomatis sepenuhnya menghangat.
  • Kemudian Anda perlu menempatkan mobil pada platform tingkat, pindahkan kotak ke mode P atau N (tergantung pada model mobil), mesin dalam banyak kasus, Anda tidak perlu macet.
  • Selanjutnya, Anda perlu membuka kerudung dan melepaskan tongkat oli, lap dengan lap bersih tanpa tumpukan dan masukkan kembali. Kemudian probe itu diekstrak ulang.
  • Pertama-tama, perhatikan tingkat minyak (biasanya, tidak lebih rendah dari tengah antara tanda HOT dan DINGIN, tetapi tidak di atas HOT). Juga pada dipstick seharusnya tidak terlihat jejak minyak berbusa dalam transmisi otomatis.
      Setelah memeriksa kondisi dan level ATP, minyak juga diperiksa oleh bau. Faktanya adalah bahwa jika minyak di kotak mesin bau terbakar, ini menunjukkan bahwa kotak tersebut bekerja tidak normal dan gesekan cakram (gesekan) terbakar. Bau terbakar dalam transmisi otomatis minyak adalah tanda pasti bahwa kotak itu membutuhkan perbaikan mahal.

      Jika levelnya ok, Anda perlu mengevaluasi keadaan cairan. Minyak segar jernih dan murni, biasanya memiliki semburat kemerahan. Jika cairan telah menjadi gelap, tetapi tidak signifikan, ini menunjukkan bahwa minyak telah bekerja untuk sementara waktu.Dalam hal ini tidak ada yang mengerikan, yang utama adalah bahwa seharusnya tidak ada partikel yang terlihat dari serutan logam, yang menunjukkan keausan dan kerusakan bagian-bagian. Ini cukup untuk menjatuhkan minyak pada selembar kertas yang bersih dan dengan hati-hati mempertimbangkan noda.

Namun kami akan menambahkan, bahwa pada beberapa model mobil dengan kotak АКПП щупа tidak hadir. Dalam hal ini, Anda perlu bersiap untuk fakta bahwa ini akan membutuhkan sedikit untuk melepaskan salah satu sumbat saluran (lebih baik untuk mempelajari manual secara terpisah), dan kemudian melakukan pemeriksaan minyak.

Memeriksa kualitas transmisi otomatis saat mengemudi

Setelah memeriksa oli, Anda perlu melanjutkan untuk menilai bagaimana gir mesin berpindah, bagaimana mode bekerja ketika mobil berdiri, dan bagaimana transmisi otomatis berperilaku di bawah beban yang berbeda.

  • Untuk memeriksa, kotak perlu dipanaskan, maka mesin harus dihentikan, tekan rem dan mulai beralih mode berbeda dengan tuas pemilih. Pertama, beralih lambat, tunda dalam setiap mode selama 10 detik. Peralihan lebih lanjut harus dilakukan lebih cepat (1 detik dalam setiap mode).
  • Dalam hal ini, Anda perlu memperhatikan apakah ada penundaan dan kegagalan yang jelas saat beralih mode, suara asing, getaran, dan apakah ada sentakan atau sentakan kuat ketika mengubah satu mode ke mode lainnya.
  • Penting juga untuk memahami bahwa kejutan kecil harus terjadi, ini adalah norma yang menunjukkan bahwa mode dan transmisi dihidupkan. Yang terkuat adalah dorongan, ketika pemilih beralih dari mode "D" ke "R" dan sebaliknya. Namun, sentakan dan getaran, ketika seluruh mesin didorong atau terguncang, seharusnya tidak.
  • Langkah selanjutnya adalah memeriksa mesin saat mengemudi. Semua tes dilakukan pada mesin yang dihangatkan dan transmisi otomatis. Sangat optimal untuk segera menemukan segmen panjang yang mulus dari jalan untuk pengujian, di mana Anda dapat secara aktif mempercepat dan mengurangi kecepatan.

Untuk tes mengemudi, Anda harus terlebih dahulu memastikan bahwa tidak ada "overdrive / off" di dasbor. Kemudian Anda harus menyalakan mode "D", kemudian selancar mungkin, akselerasi kendaraan dari 0-90 km / jam untuk memeriksa upshift. Maka Anda juga harus berlatih awal yang tajam dengan "pedal ke lantai".

Setelah Anda perlu melakukan akselerasi halus hingga 30-40 km / jam diikuti dengan akselerasi tajam (kick-down mode operation). Selain itu, Anda harus terlebih dahulu menjalankan akselerasi, lalu lepaskan pedal gas dan jangan mengaplikasikan rem, sehingga mobil mengerem mesin.

Kemudian oleskan pengereman halus dengan bantuan pedal rem hingga benar-benar berhenti, dan kemudian pengereman darurat.Tindakan tersebut diperlukan untuk menilai kualitas perpindahan gigi "turun".

Biasanya, dengan akselerasi yang halus, mesin harus mengganti persneling hampir tanpa terasa (hanya guncangan ringan yang diizinkan) pada rpm yang relatif rendah dan sedang ketika berganti (Anda dapat mengikuti tachometer). Jika transmisi otomatis memiliki 4 tahap, pengalihan biasanya berlangsung pada 2,5 – 3 ribu rpm., Dengan mesin dengan mesin otomatis pada 6 tahap akan menjadi sekitar 2 ribu putaran.

Pada saat yang sama, tidak ada sentakan, sentakan keras, getaran, penundaan selama pengaktifan, penundaan transmisi otomatis, dll diperbolehkan. Kotak harus jelas dan tepat waktu termasuk semua transmisi. Jika mesin tidak berfungsi, ini secara langsung menunjukkan kerusakannya.

Dengan start dan akselerasi yang tajam, mobil harus berakselerasi jauh lebih aktif, sementara kecepatannya bisa mencapai 5 – 6 ribu, dinamika percepatan harus mendekati indikator yang ditunjukkan oleh produsen mobil itu sendiri. Sebagai contoh, jika mesin dengan senapan mesin ringan berakselerasi hingga "seratus" dalam 10 detik, maka dinamika percepatan harus mendekati tanda tersebut.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang perbedaan antara CVT CVT dan gearbox robotik.Dari artikel ini Anda akan belajar tentang perbedaan antara berbagai jenis transmisi otomatis, serta jenis kotak apa yang terbaik untuk dipilih dan mengapa.

Jika pengemudi meremas gas, tetapi mobil tidak berakselerasi atau akselerasi sangat lambat, dan kecepatan mesin tinggi, ini menunjukkan bahwa slip gearbox otomatis (klik gesekan). Pengujian untuk mengurangi roda gigi saat pengereman atau pengerolan juga sangat disarankan, karena dalam beberapa kasus, selama peralihan "turun" Anda dapat melihat kerusakan transmisi otomatis.

Jika mobil berputar, misalnya, pada kecepatan 90 km / jam, setelah pengemudi tidak lagi menekan gas, kecepatan biasanya harus menurun secara bertahap, sementara gearbox otomatis hampir tanpa terasa menurunkan gigi. Jerks eksplisit, tersentak, peningkatan revolusi, penundaan dalam pengalihan "turun" menunjukkan masalah dan malfungsi mesin.

Pilihan lain untuk memeriksa transmisi otomatis hydromechanical adalah untuk mengatur mesin "hidung" naik (naik naik). Setelah itu, pengemudi melepaskan pedal rem, tetapi tidak menekan gas. Jika lift tidak terlalu curam, mobil akan perlahan bergerak maju atau berdiri diam. Rollback tidak dapat diterima untuk kotak jenis ini.

  • Kami menambahkan bahwa dalam beberapa kasus masih mungkin untuk melakukan apa yang disebut Uji Kecepatan Stall (Stall-Test automatic transmission, Stall-Test box automatic). Harap dicatat, tes ini tidak dianjurkan kecuali benar-benar diperlukan!

Anda juga harus memberi tahu penjual sebelumnya tentang keinginan Anda untuk melakukan pemeriksaan semacam itu, dan memberi tahu bahwa ada risiko tertentu, kerusakan atau pelanggaran berikutnya dalam pengoperasian transmisi otomatis.

Sebagai aturan, kotak yang sudah usang, tetapi masih berfungsi relatif normal, setelah tes dapat mulai tergelincir, kesalahan transmisi otomatis, dll. Secara singkat, untuk pengujian, pengemudi menekan rem, sementara tidak melepaskan pedal rem, memindahkan kotak ke mode D dan secara bersamaan menekan gas sampai berhenti. Namun, pedal akselerator tidak bisa ditekan lebih dari 3-5 detik.

Setelah pengujian selesai, Anda perlu melepaskan pedal gas, rem tidak dilepaskan, dan tuas persneling dipindahkan ke N. Mesin sedang menganggur selama 3-5 menit, oli dalam transmisi otomatis didinginkan selama waktu ini. Tes ini kemudian sama dilakukan dalam mode transmisi otomatis lainnya (kecuali P dan N)

Inti dari tes ini dikurangi menjadi kenyataan bahwa Anda dapat sepenuhnya membuka throttle, serta sekaligus mencatat pembacaan pada tachometer. Stall speed test memungkinkan Anda untuk menentukan kecepatan engine maksimum dengan pedal gas sepenuhnya tertekan, dan mereka tidak boleh menyimpang dari nilai yang ditentukan secara ketat untuk model transmisi otomatis ini atau itu.

Jika kecepatannya jauh lebih tinggi, Anda harus segera melepaskan gas, karena peningkatan kecepatan menunjukkan selip dari mesin kotak dalam paket kopling. Jika kecepatannya kurang, ini mungkin menunjukkan kerusakan konverter torsi otomatis. Dalam kasus di mana nilai kecepatan warung jatuh kembali ke normal, umumnya diasumsikan bahwa DGT, cengkeraman dan mesin bekerja secara normal.

Apa pada akhirnya

Seperti yang Anda lihat, ada beberapa cara sederhana dan terjangkau yang memungkinkan Anda untuk memeriksa transmisi otomatis ketika membeli mobil bekas langsung di tempat. Jika pengoperasian transmisi dan kondisi oli dalam sistem transmisi otomatis tidak menimbulkan komentar apa pun, maka kita dapat dengan aman pergi ke bengkel, dan mengabaikan diagnostik profesional dan lengkap mobil di layanan tidak layak.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang mengapa kotak otomatis menendang, tersentak atau mendorong transmisi otomatis.Dari artikel ini Anda akan belajar tentang alasan utama untuk menyentak atau menyentak transmisi otomatis saat mengganti persneling dalam gerakan atau mode dengan bantuan tuas pemilih saat mobil sedang berdiri.

Para ahli akan memeriksa tubuh untuk kecelakaan, memeriksa sasis, menilai kualitas mesin dan gearbox, melakukan diagnosa komputer mesin dan transmisi otomatis, mempertimbangkan kesalahan dalam unit elektronik, memeriksa unit daya dan transmisi untuk kebocoran.

Jika perlu, karyawan layanan mobil secara terpisah menarik perhatian pembeli untuk kehadiran suara asing selama pengoperasian unit dan node, menunjukkan rincian yang akan segera perlu diubah, dll. Akibatnya, deteksi setiap malfungsi dan cacat dapat menjadi alasan serius untuk tawar-menawar argumentatif atau penolakan lengkap untuk membeli mobil bekas tertentu.