Bagaimana cara menambahkan minyak ke kotak

Seperti diketahui, saat ini mobil-mobil baru dilengkapi dengan transmisi otomatis (transmisi otomatis, variator atau transmisi robotik). Pada saat yang sama mekanik (MKPP) sering dipasang hanya pada versi anggaran mobil dan beberapa mobil sport.

Penting untuk memahami bahwa meskipun kotak-kotak otomatis cukup andal, transmisi seperti itu membutuhkan perawatan yang teratur dan berkualitas. Sebagian besar ini berlaku untuk transmisi dan variasi otomatis, karena jenis gearbox ini sangat menuntut pada kualitas, kondisi dan tingkat oli transmisi.

Dengan kata lain, pemilik sendiri selama operasi secara berkala harus memeriksa minyak di kotak otomatis. Selanjutnya, kita akan berbicara tentang apa yang harus dilakukan jika tingkat cairan transmisi diturunkan, yaitu, bagaimana menambahkan minyak ke transmisi otomatis.

Apa fungsi dari transmisi cairan dalam transmisi otomatis

Untuk mulai dengan, banyak orang keliru percaya bahwa minyak otomatis di kotak melakukan fungsi yang sama seperti di manual. Dengan kata lain, cairan melumasi unsur-unsur yang dimuat, melindungi bagian-bagian dari korosi, flushes metal chips dan endapan, mendinginkan bagian-bagiannya, dll.

Bahkan, ini tidak sepenuhnya benar, karena dalam hal ini dalam transmisi manual dan otomatis minyak identik akan digunakan. Jadi dalam kotak otomatis perlu diisi secara eksklusif dengan ATF cair transmisi khusus.

Faktanya adalah bahwa selain di atas, cairan semacam itu tidak hanya pelumas dan perlindungan, tetapi juga elemen operasi, sejak dari saat penemuan transmisi otomatis hidromekanik dan sampai hari ini prinsip operasi dari kotak tersebut belum berubah secara mendasar.

Transmisi otomatis hidromekanik memiliki konverter torsi untuk mentransfer torsi dari mesin pembakaran internal (berfungsi sebagai kopling dari gearbox otomatis), serta gearbox planet. Tidak ada hubungan yang kaku antara mesin dan kotak.

GDT terdiri dari roda pompa penggerak dan turbin yang digerakkan. Di antara mereka adalah reaktor. Torsi dari roda penggerak ke budak ditransmisikan melalui cairan transmisi, yang kemudian sangat panas.

Sedangkan untuk kotak, rasio gigi berubah secara otomatis (tergantung pada seberapa cepat mobil bergerak, berapa beban pada mesin pembakaran internal, dll.). Untuk transfer (tahap) sesuai dengan seri planet gigi, sesuai dengan prinsip tindakan yang mengingatkan pada transmisi mekanik.

Untuk memastikan bahwa gigi yang diinginkan dari satu atau gigi lain yang terlibat, gesekan dan kampas rem digunakan. Jika sederhana, elemen-elemen ini mengunci masing-masing elemen dari seri planet, sehingga mengubah rasio gir.

Juga, pelat katup (hydroblock) digunakan untuk mengoperasikan kotak. Pelat seperti ini memiliki banyak saluran yang dilalui, di bawah tekanan, ATP cair dipasok ke perangkat penggerak, yang memungkinkan transmisi yang diperlukan untuk dinyalakan dalam mode otomatis. Dalam mesin modern, katup cair (solenoid) mengalir, yang dipicu oleh perintah dari kotak ECU.

Seperti dapat dilihat, cairan transmisi sebenarnya adalah fluida kerja. Melalui oli roda gigi:

  • pelumasan / pendinginan semua komponen dan bagian dari transmisi otomatis;
  • Torsi ditransmisikan dalam konverter torsi;
  • cairan juga memungkinkan perpindahan gigi untuk direalisasikan dengan meremas paket gesekan melalui bius hidrolik;

Menjadi jelas bahwa kualitas, level, dan kondisi ATF tidak hanya akan bergantung pada pekerjaan yang bisa diservis, tetapi juga pada keseluruhan sumber daya unit. Sebagai aturannya,bahwa dalam minyak gearbox otomatis modern dibanjiri untuk seluruh kehidupan kotak, tetapi dalam prakteknya cairan harus benar-benar berubah setiap 40-60 ribu km. jarak tempuh. Dalam beberapa kasus, mungkin perlu untuk mengisi oli dalam transmisi otomatis, karena dimungkinkan untuk bocor melalui segel transmisi otomatis, segel, gasket, radiator, dll.

Bagaimana cara menambahkan oli dalam transmisi otomatis

Sebagai aturan, kebutuhan untuk mengisi oli dalam mesin kotak ditentukan pada saat ketika tingkat ATF diperiksa. Tingkat diperiksa dengan mesin dihangatkan sepenuhnya, mesin harus bekerja (dalam banyak kasus, karena beberapa transmisi otomatis mengasumsikan tingkat pemeriksaan pada motor teredam, yang dapat ditentukan secara terpisah oleh manual).

Untuk memanaskan mesin, pertama sebelum memeriksa Anda perlu berkendara dari 10 hingga 15 km, maka mesin harus berhenti pada platform level. Tingkat pada sebagian besar mesin otomatis diperiksa oleh probe transmisi otomatis khusus.

By the way, jika model mobil tidak memiliki pengukur rasa, perlu untuk mendeteksi lubang kontrol di bidang kasus transmisi otomatis. Selanjutnya, Anda perlu melepas konektor kontrol dan menilai tingkat secara visual. Jika perlu, tambahkan minyak ke mesin, itu juga akan perlu dituangkan melalui lubang ini (asalkan tidak ada lubang layanan lain).

  • Sebelum Anda melepas probe, Anda harus terlebih dahulu "berjalan melalui" semua mode mesin (P-R-N-D), menunda dalam setiap mode selama 3-5 detik. Ini akan memungkinkan cairan mengalir melalui sistem hidrolik untuk secara akurat mengukur level.
  • Kemudian Anda dapat melepas probe, bersihkan dengan lap kering tanpa tumpukan, masukkan kembali ke stop dan keluarkan lagi.
  • Biasanya tingkat minyak di kotak mesin otomatis harus pada tingkat antara DINGIN dan PANAS atau TAMBAH dan LENGKAP (pada transmisi otomatis yang dipanaskan sepenuhnya, itu diperbolehkan untuk meningkatkan di atas tengah, yang utama adalah bahwa tingkat tidak lebih tinggi dari tanda HOT).
  • Harap dicatat bahwa kehadiran indikator DINGIN tidak berarti bahwa tingkat dapat selalu diperiksa hanya untuk kedinginan. Tanda ini adalah indikator layanan perkiraan, yaitu ketika minyak dituang ke dalam kotak kosong yang tidak dipanaskan selama pemeliharaan atau perbaikan.

Jika Anda menggunakan tanda DINGIN saat memuncak, pengukuran tersebut dapat menyebabkan kesalahan, sehingga tidak dapat dihindari atau pengisian berlebih dari oli transmisi otomatis. Faktanya adalah bahwa tingkat dingin biasanya lebih tinggi atau lebih rendah daripada di kotak yang dipanaskan.

Jika pemeriksaan menunjukkan bahwa level minyak diturunkan dan cairan perlu diisi ulang, maka pada mesin tanpa probe transmisi otomatis, Anda perlu melakukan hal berikut:

  • Di muka untuk mengambil topping up persis minyak transmisi otomatis yang sama, yang sudah diisi di gearbox. Ini akan menghindari pencampuran minyak transmisi dan konsekuensi yang mungkin tidak diinginkan;
  • Selanjutnya, mobil didorong ke lubang pemeriksaan, diletakkan di jembatan, naik di atas lift;
  • Kemudian pemilih diatur ke posisi "P";
  • Kotak harus dipanaskan terlebih dahulu, mesin dalam keadaan idle;
  • Setelah itu perlu untuk meredam ICE, turun di bawah mobil, buka colokan dari lubang kontrol;
  • Sekarang dengan bantuan syringe dengan tabung di atasnya Anda dapat mengunduh ATF. Isi dengan minyak sampai cairan mulai mengalir melalui tepi lubang kontrol;
  • Setelah ATP mulai mengalir, steker dari lubang kontrol dapat disekrup;

    Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang minyak apa yang dipilih untuk transmisi otomatis, bagaimana mengambil minyak di kotak otomat dengan merek, model atau kode anggur.

  • Pada model dengan probe cairan АКПП dituangkan melalui mulut stylus. Stylus dihapus, lalu corong untuk oli transmisi otomatis dimasukkan ke leher. Jika tidak ada corong, selang fleksibel yang bersih digunakan;
  • Di ujung selang yang lain, corong yang sesuai juga bisa diperbaiki. Isi ATF dengan sedikit dan pertahankan jeda yang pendek agar minyak memiliki waktu untuk menyebar melalui sistem. Selanjutnya Anda perlu duduk di salon, tekan rem dan nyalakan semua mode mesin;
  • Setelah itu, dipstick dimasukkan dan tingkat diperiksa. Prosedur ini diulang seperlunya sampai tingkat optimal;

Secara terpisah, jika tingkat minyak dalam mesin lebih tinggi dari biasanya, itu juga berdampak negatif pada pekerjaan dan kondisi transmisi otomatis. Intinya adalah bahwa dalam hal kelebihan, cairan memiliki sifat berbusa. Akibatnya, sifat pelumas secara signifikan terdegradasi, tekanan dalam sistem menurun karena pembentukan busi udara, dll.

Dalam kasus meluap, kotak ini bekerja dengan tersentak atau tersentak, gesekan terbakar, bagian transmisi lainnya aus. Juga, minyak berlebih dapat diperas melalui nafas, yang menyebabkan meminyaki tubuh.

Apa pada akhirnya

Seperti yang Anda lihat, pemeriksaan rutin tingkat minyak dalam transmisi otomatis adalah prosedur wajib. Pada saat yang sama, menabrak ATF di kotak dengan mesin otomatis untuk menjaga tingkat optimal dari cairan transmisi memungkinkan Anda untuk mencapai operasi yang mulus dan halus, serta untuk memperpanjang masa pakai unit.

Hal yang utama adalah mengetahui bagaimana mengisi oli secara otomatis di kotak dalam tingkat, karena tidak hanya rendah, tetapi tingkat ATF yang tinggi dapat menyebabkan masalah dengan transmisi otomatis.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara memeriksa tingkat minyak secara akurat di kotak otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang memeriksa minyak dalam transmisi otomatis, tingkat dan kondisinya, dan apa yang harus diperhatikan dalam prosedur ini.

Juga, evaluasi keadaan cair memungkinkan Anda untuk menentukan secara tepat waktu bahwa minyak perlu diubah, atau untuk mendeteksi kerusakan transmisi otomatis. Jika oli telah berubah tidak lama lalu dan mesin bekerja dalam kondisi optimal, maka pelumas harus bersih, bebas dari kotoran dan bau terbakar.

Jika ATF diganti baru-baru ini, tetapi cepat gelap, baunya terbakar, sementara mesin menendang, berkedut, dll., Maka itu menandakan adanya malfungsi transmisi otomatis yang serius. Dalam situasi ini, kotak harus didiagnosis dan segera diperbaiki.