Bagaimana Transmisi Otomatis Tiptronic

Kotak mesin otomatis saat ini adalah salah satu jenis transmisi yang paling populer pada mobil-mobil dari kelas yang berbeda. Ada beberapa jenis transmisi otomatis (transmisi otomatis hydromechanical, robot dan CVT variator).

Perlu dicatat bahwa, untuk kenyamanan, produsen melengkapi pos pemeriksaan, terlepas dari jenis, fungsi dan mode yang serupa. Misalnya, mode olahraga, mode musim dingin, mode ekonomi bahan bakar, dll. Dalam artikel ini, kita akan berbicara tentang apa itu AKPP Tiptronic.

Tiptronic transmisi otomatis

Dalam kebanyakan kasus, transmisi otomatis modern memiliki kemampuan untuk memindahkan gigi secara manual, tetapi ini tidak selalu terjadi. Jadi, Tiptronic (Tiptronic) adalah nama dagang yang dipatenkan dari teknologi ini.

Mode Tiptronic pertama kali muncul di otomatis pada tahun 1989, pengembangnya adalah Porshe raksasa otomotif Jerman. Dari awal, mode ini diciptakan untuk mobil sport untuk mencapai kecepatan tertinggi pergeseran karena pergeseran minimum pemilih (dibandingkan dengan gearbox manual konvensional).

Jika mudah, Tiptronic memungkinkan pengemudi untuk secara otomatis mengganti persneling pada transmisi otomatis, membuat mesin terlihat seperti mekanik, dan kemungkinan yang paling nyaman untuk mengoperasikan kotak dalam mode manual direalisasikan.Fungsi ini juga secara signifikan memperluas kemungkinan, karena pengemudi dapat mengontrol dinamika percepatan, menjaga mesin dalam rentang kecepatan yang dibutuhkan, menggunakan metode pengereman mesin, dll.

Tidak sulit untuk menebak bahwa dengan mempertimbangkan semua keuntungan, setelah munculnya Tiptronic pada mobil sport, kemudian fungsi ini menjadi tersedia dalam model sipil. VAG mobil dengan transmisi otomatis (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda, dll.), Serta transmisi DSG robot atau variator memiliki fungsi ini dengan nama Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S), Multitronic.

Juga, harus ditambahkan bahwa fungsi ini, dengan mempertimbangkan semua keuntungannya, secara aktif digunakan oleh produsen lain. Misalnya, pada berbagai model BMW, ia ditetapkan sebagai Steptronic. Salah satu cara atau lainnya, tetapi di antara penduduk biasa dari setiap mesin kotak dengan kemungkinan perpindahan gigi manual biasanya disebut Tiptronic, dan terlepas dari produsen AKPP.

Bagaimana cara kerja kotak Tiptronic?

Catat saja, penunjukan Tiptronic sering dipahami sebagai desain unik khusus transmisi otomatis. Sebenarnya, ini tidak begitu. Faktanya, Tiptronic adalah mode transmisi otomatis untuk automata, robot atau variator klasik.Dengan kata lain, itu hanya fungsi tambahan dari perpindahan gigi manual pada transmisi otomatis.

Ternyata, seringnya pertanyaan pengendara, yang lebih baik, otomaton atau Tiptronic, dirumuskan kurang tepat. Fungsi itu sendiri diimplementasikan sedemikian rupa sehingga pengemudi dapat menaikkan dan menurunkan persneling secara independen. Anda dapat melakukannya dengan tuas pemilih gearbox otomatis. Juga, banyak model memiliki switch podrulevye khusus (kelopak podvarlevye).

Sebagai aturan, di lokasi tuas pemilih, di samping mode standar (P-R-N-D), masih ada alur terpisah dengan notasi "+" dan "-" pada panel. Selain itu, huruf "M" (Manual, manual) mungkin ada. Notasi yang sama dapat dilihat pada paddle kemudi (jika ada). Tombol terpisah dalam bentuk "rocker" juga dapat dilakukan pada tuas pemilih.

Dalam kedua kasus, "+" dan "-" menunjukkan kemungkinan untuk menurunkan dan meningkatkan transmisi dengan menggerakkan tuas pemilih, dengan menekan tangkai atau tombol yang sesuai pada tuas. Gigi yang dipilih juga ditampilkan di dasbor.

Jika sederhana, fungsi Tiptronic itu sendiri "dijahit" ke dalam unit kontrol transmisi elektronik otomatis, yaitu, tidak ada sambungan mekanis langsung dari pemilih ke gearbox dengan analogi dengan gearbox manual. Saklar khusus bertanggung jawab untuk pengoperasian mode.

Pemilih dapat dilengkapi dengan 1, 2 atau 3 switch, yang akan tergantung pada fitur desain. Jika kita mempertimbangkan sirkuit dengan tiga elemen seperti itu, diperlukan satu saklar untuk mengaktifkan mode, yang kedua digunakan untuk pergi ke gigi yang lebih tinggi, dan yang ketiga digunakan untuk menurunkan transmisi.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apa yang merupakan pemilih transmisi otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang apa jenis selektor transmisi otomatis terjadi, dan juga tentang sering malfungsi dan perbaikan pemilih transmisi otomatis.

Setelah menyalakan mode manual, sinyal yang sesuai diterima dari saklar di komputer oleh kotak, di mana program khusus mulai beroperasi sesuai dengan algoritma yang ditentukan. Dalam hal ini, unit kontrol bertanggung jawab untuk perubahan gigi.

Beralih ke mode manual (mode manual transmisi otomatis) pada kotak yang berbeda dari mesin dapat berbeda. Semuanya akan tergantung pada jenis transmisi otomatis yang dipasang dan fungsinya.Pada beberapa mobil, untuk pergi ke mode manual, pertama gerakkan tuas pemilih ke posisi yang sesuai. Di sisi lain, kontrol manual diaktifkan hanya setelah tuas dipindahkan dari posisi "D" ke mode olahraga "S".

Ada juga skema, ketika setelah menekan pod lobes sistem segera secara otomatis memindahkan kotak ke mode manual, yang menghilangkan kebutuhan untuk manipulasi tambahan dengan tuas pemilih. Jika pengemudi tidak menggunakan pengalihan manual untuk jangka waktu tertentu, sistem akan mentransfer kotak kembali ke mode otomatis penuh

Kami juga menambahkan bahwa penerapan fungsi Tiptronic pada CVT variabel kontinyu (misalnya, Multitronic) adalah rasio gigi terprogram tertentu, karena tidak ada "langkah" fisik dalam jenis gearbox ini.

Pro dan Kontra Tiptronic

Jika kita berbicara tentang keuntungan transmisi otomatis dengan Tiptronic, maka kita harus memperhatikan hal-hal berikut:

  • Tiptronic lebih baik dalam menyalip dibandingkan dengan mode kick-down, karena ketika beralih ke mode manual tidak ada peralihan ke peningkatan transmisi;
  • Kehadiran Tiptronic memungkinkan kontrol yang lebih baik dari kendaraan dalam keadaan darurat (misalnya, adalah mungkin untuk secara aktif menggunakan teknik pengereman mesin di es);
  • mode Manual transmisi otomatis dengan dimulainya transmisi kedua tanpa roda slip, yang sangat diperlukan saat berkendara off-road, jalan tanah, lumpur, salju, pasir, es, dll.;
  • Juga Tiptronic memungkinkan pengemudi yang berpengalaman untuk menghemat bahan bakar (terutama dibandingkan dengan transmisi otomatis tanpa fungsi ini);
  • Jika driver adalah berlatih gaya agresif mengemudi, tetapi berusaha untuk membeli mobil dengan pistol, sementara Tiptronic dapat dianggap sebagai pilihan terbaik, karena merupakan kompromi antara transmisi otomatis dan manual.

Adapun kekurangan otomatis, meskipun bukan tipe yang terpisah dari transmisi otomatis, tetapi hanya modus, desain gearbox masih menjadi lebih sulit. Dalam hal perbaikan Tiptronic transmisi otomatis, hal itu dapat mempengaruhi biaya karya dan harga suku cadang.

Namun perlu dicatat bahwa mengemudi agresif konstan, yang sangat mungkin dalam modus manual, transmisi otomatis dapat secara signifikan mengurangi sumber daya, DIC, dan unit lain dan unit kendaraan.

Mari kita simpulkan hasilnya

Seperti yang Anda lihat, berkat peningkatan dan perluasan fungsi yang konstan, pada transmisi otomatis modern Anda dapat menemukan banyak mode tambahan (misalnya, mode Overdrive, mode olahraga, otomatis, musim dingin, dll.). Juga sering terjadi mode manual dari mesin kotak, yang biasanya disebut Tiptronic.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang transmisi otomatis Overdrive. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang fitur mode Overdrive dari transmisi otomatis, dan apa yang dirancang untuk dan kapan itu digunakan secara optimal.

Mode ini nyaman, tetapi saat ini banyak produsen yang menawarkannya bukan sebagai opsi terpisah, tetapi "secara default". Dengan kata lain, kehadiran fungsi ini tidak mempengaruhi biaya akhir mobil.

Dalam hal ini, mode shift manual hanya disimulasikan dan sebenarnya semi-otomatis. Ini berarti bahwa bahkan jika pengemudi, misalnya, mencoba untuk menyalakan gigi rendah dengan kecepatan tinggi, pergantian hanya akan terjadi ketika kondisi optimal untuk gigi yang dipilih.

Di satu sisi, fitur ini adalah perlindungan transmisi otomatis dan mesin, tetapi dengan driver lain masih tidak memiliki kontrol penuh atas transmisi (seperti dalam kasus transmisi manual).

Bagaimanapun, bahkan dengan beberapa kekurangan, Tiptronic adalah fitur yang berguna yang secara signifikan memperluas kemungkinan untuk mengendarai mobil dengan gearbox otomatis, dan juga memungkinkan dalam sejumlah kasus untuk menggunakan potensi penuh ICE jika perlu (start mendadak, pengendaraan dinamis, penyalaan yang lama, kondisi jalan yang sulit, dll.).