Cara membilas unit hidrolik dari transmisi otomatis: apa yang diperlukan untuk pembilasan

Seperti yang Anda ketahui, transmisi otomatis (transmisi otomatis hydromechanical) adalah unit kompleks, yang terdiri dari sejumlah komponen dan perangkat mekanis, hidrolik dan elektronik. Sebagai aturan, dengan pemeliharaan yang tepat dan ketaatan terhadap aturan operasi, transmisi tersebut dicirikan oleh kejelasan dan kelancaran operasi, serta sumber daya dan keandalan yang cukup besar.

Namun, dengan jarak tempuh, yaitu sebagai keausan dan sebagai akibat dari alasan lain, mungkin ada malfungsi dan malfungsi. Pertama-tama, tersentak, tersentak atau tendangan transmisi otomatis sering muncul saat mengganti persneling. Seringkali dalam hal ini, pelat katup (hydroblock) adalah elemen yang bermasalah.

Selanjutnya, kita akan berbicara tentang apa yang Anda perlukan untuk mencuci unit hidrolik, gejala apa yang menunjukkan bahwa ada masalah dengan hidroblok, dan bagaimana unit hidrolik dibilas dengan transmisi otomatis.

Untuk apa dan kapan diperlukan untuk mencuci kotak unit hidrolik otomatis

Untuk mulai dengan, elemen yang paling penting dari transmisi otomatis adalah pelat katup (hydroblock). Mekanika itu sendiri sering menyebut elemen ini sebagai "otak" transmisi otomatis, karena berkat perangkat ini adalah mungkin untuk mencapai pergeseran gigi yang mulus dan tepat waktu dalam mode otomatis.

Dengan kata lain, unit hidrolik adalah perangkat eksekutif yang mengontrol pengoperasian kotak otomatis. Unit hidrolik itu sendiri (badan katup transmisi otomatis) adalah pelat dengan saluran melalui mana minyak transmisi (ATF cair) dipasok di bawah tekanan.

Bahkan, minyak menggerakkan aktuator, yang "menghidupkan" gigi yang diinginkan. Juga, distribusi aliran cairan diwujudkan dengan memasang katup khusus (solenoida AKPP) di saluran pelat air. Katup membuka dan menutup pada perintah kotak kontrol komputer.

Tidak sulit untuk menebak bahwa sekali minyak terus-menerus beredar melalui saluran, seiring waktu, memakai produk, partikel mekanis kecil, sedimen, dll. dapat memblokir saluran tertentu dari unit hidrolik atau bahkan merusaknya. Solenoid sendiri juga rusak.

Cacat dan malfungsi semacam itu menyebabkan kotak untuk berdesakan, menyentak ketika beralih, dll. Dalam hal ini, satu perubahan oli dalam transmisi otomatis seringkali tidak cukup, terutama jika oli berubah dengan cara penggantian parsial. Dengan kata lain, selain itu perlu untuk membilas unit hidrolik, serta memahami cara membilas unit hidrolik dari transmisi otomatis. Mari mengerti.

Apa yang harus dicuci unit hidrolik dan bagaimana melakukannya

Pertama-tama, sebelum memulai pembilasan pelat otomatis, perlu menyiapkan bahan dan peralatan yang diperlukan. Sebagai aturan, Anda harus memiliki transmisi otomatis filter oli baru, Anda juga akan membutuhkan tabung oli gasket, steker pengisi cincin perapat, unit hidrolik gasket transmisi otomatis.

Secara paralel, Anda harus menyiapkan kunci untuk memindahkan palet, tangki drainase untuk oli tua, lap bersih. Masih perlu membeli oli transmisi (8-10 liter), cairan pembersih karburator (3-5 liter), pembersih jenis Galosha, sikat (bulu harus kaku), siapkan wadah dengan air, lapisi kain (sebaiknya tidak meninggalkan serat ).

Tempat di mana pekerjaan akan dilakukan harus bersih, bebas debu, draft, dll. Penting untuk tidak membiarkan bagian-bagian transmisi otomatis untuk mendapatkan debu, debu, partikel, vili, dll. Sebelum membersihkan unit hidrolik dari transmisi otomatis, disarankan untuk mempelajari secara terpisah masalah menghilangkan pelat katup (blok katup) pada model transmisi otomatis tertentu.

Setelah mengetahui cara menghapus unit hidrolik dengan transmisi otomatis pada satu atau kotak lain, Anda dapat mulai bekerja. Secara umum, Anda perlu melepas sumbat penguras dengan kunci pas, menghabiskan oli lama, kemudian kencangkan steker.Setelah itu, perlu untuk menghapus baki transmisi otomatis, lepaskan steker dari konektor listrik. Untuk melakukan ini, Anda perlu engkol kunci plastik, bidang yang Anda dapat melepaskan konektor itu sendiri.

Kemudian lepaskan konektor adaptor, maka Anda dapat melanjutkan untuk menghapus blok. Pertama, sangat hati-hati, Anda harus melepaskan baut yang memperbaiki unit hidrolik. Harus diingat bahwa unit dibagi menjadi dua bagian (depan dan belakang), dan ketika membuka dan mengencangkan baut, perlu untuk mengamati urutan (posisi baut lebih baik diingat).

  • Masih menambahkan, pembongkaran unit hidrolik adalah operasi yang rumit. Blok tersebut terdiri dari 4 bagian (pelat) yang dihubungkan satu sama lain oleh lempengan. Di masing-masing pelat tersebut ada jalan yang tersumbat dengan sedimen, produk yang aus. Pada saat yang sama, mereka tidak bisa dicuci tanpa membongkar unit hidrolik.

Pertama, bagian "besar" (depan) unit dilepas, kemudian baut yang tersisa tidak dikunci, kemudian bagian "kecil" (belakang) dari unit hidrolik dilepaskan. Kemudian perlahan-lahan, perlu untuk mengangkat pelat menengah dari unit hidrolik (piring yang tersisa dihilangkan dengan cara yang sama).

Dengan kata lain, kita menghapus pelat pertama, dan setelah melepas baut terakhir, diinginkan untuk menghapus pelat bersama-sama dengan pelat paking khusus.Jika ini tidak dilakukan, elemen-elemen tertentu mungkin jatuh dan masalah dengan perakitan akan muncul.

Ternyata, ketika tiba waktunya untuk mengeluarkan tongkat, sementara pelat harus diputar sehingga mata air di antara mereka tidak sengaja hilang. Setelah melepas unit hidrolik, Anda bisa mulai mencucinya.

Membersihkan dan mencuci kotak unit hidrolik secara otomatis

Setelah pembongkaran, Anda perlu menghilangkan kotoran dari bagian menggunakan sikat keras. Kemudian bagian-bagian tersebut dicuci dengan aerosol untuk membersihkan karburator. Penting juga untuk membilas karboksin dengan solenoida. Kemudian Anda dapat membilas bagian-bagian dengan bensin lagi.

  • Pada akhir pembilasan katup otomatis, seka bagian-bagian itu dengan lap bersih dan keringkan (secara optimal tiup dengan udara terkompresi).
  • Dengan cara yang sama, pelat, mekanisme penggilingan unit hidraulik, dll. Dikeluarkan dan dicuci.
  • Selama proses penghapusan, ingat lokasi elemen sehingga tidak ada masalah selama reassembly.
  • Setelah semua dicuci dan dikeringkan, perakitan kebalikannya dilakukan. Pengetatan baut harus dilakukan dengan torsi yang ditunjukkan dengan jelas di manual. Untuk melakukan ini, Anda membutuhkan kunci momen.
  • Kemudian, ketika unit hidrolik dirakit dan dipasang di tempat, maka perlu untuk menghapus sealant lama dari kotak transmisi otomatis dan menerapkan yang baru, mengganti paking palet. Selanjutnya, Anda dapat memulai prosedur untuk penggantian oli lengkap di kotak otomatis.

    Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang mengapa slip transmisi otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang alasan utama mengapa slip dari mesin kotak dimulai, serta cara-cara yang tersedia untuk memecahkan masalah.

Juga, dalam beberapa kasus, Anda dapat membatasi diri Anda untuk penggantian parsial (mengurangi konsumsi minyak transmisi), yaitu, mengisi tingkat minyak, tanpa mengusir atau mengganti pekerjaan di DJP.

Bagaimanapun, mengisi cairan ATP, Anda perlu mengatur level oli dengan benar di kotak otomatis dan memeriksa pengoperasian unit saat bepergian. Setelah memeriksa, perlu untuk memanaskan transmisi otomatis sepenuhnya, lalu periksa kembali level "panas", lalu sesuaikan level jika perlu.

Apa pada akhirnya

Seperti dapat dilihat, unit hidrolik (pelat katup dari transmisi otomatis) adalah mekanisme yang kompleks. Perangkat ini terdiri dari pelat (jalur-jalur), katup, solenoid, dll. Dalam hal ini, unit hidrolik mengontrol operasi cengkeraman dan kopling, yang sebenarnya bertanggung jawab untuk memindahkan gigi dan mode.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang mengapa transmisi otomatis terlalu panas.Dari artikel ini Anda akan belajar tentang alasan untuk panasnya kotak dan metode pemecahan masalah, serta tanda-tanda dan gejala utama fakta bahwa kotak otomatis terlalu panas.

Dalam operasi, akumulasi kontaminan dan endapan dapat mengarah pada fakta bahwa pengoperasian unit dan mekanisme individu dalam perangkatnya terganggu. Hasilnya – tersentak dan tersentak dari transmisi otomatis, menendang kotak ketika gigi berubah, slip transmisi, ada slip dalam transmisi otomatis, beberapa transmisi mungkin hilang, dll.

Dalam hal gejala-gejala seperti itu, juga sangat disarankan agar unit hidrolik dibilas secara paralel dengan penggantian oli dan filter (jika kotak tidak memiliki sebab lain yang jelas). Juga, ahli dalam perbaikan transmisi otomatis merekomendasikan pembilasan hydroblock setiap 80-100 ribu km. untuk mencegah, yang memungkinkan Anda memperpanjang umur perangkat dan seluruh kotak mesin pada umumnya.