Cara memeriksa transmisi otomatis: diagnosis transmisi otomatis

Transmisi otomatis adalah unit kompleks yang harus dioperasikan dan dipelihara dengan baik untuk memaksimalkan sumber daya. Dalam hal ini, cukup sering ada kebutuhan untuk memeriksa pengoperasian mesin dalam kasus-kasus penyimpangan dan malfungsi dalam transmisi otomatis, ketika membeli mobil bekas dengan perangkat otomatis, dll. Dalam artikel ini, kita akan berbicara tentang cara memeriksa transmisi otomatis.

Diagnostik transmisi otomatis: kapan perlu dan bagaimana verifikasi dilakukan

Pertama-tama, diagnosa rutin kotak otomatis diperlukan untuk mengidentifikasi masalah secara tepat waktu pada tahap awal, yang menghindari kerusakan serius dan perbaikan mahal. Untuk memeriksa transmisi otomatis itu sendiri, misalnya, sebelum membeli mobil bekas, Anda perlu memperhatikan sejumlah faktor, tanda dan karakteristik.

  • Untuk mulai dengan, Anda perlu melihat tidak hanya pada kondisi umum mobil, tetapi juga pada kondisi di mana mobil itu sebelumnya dioperasikan. Seperti yang Anda ketahui, umur layanan mesin langsung tergantung pada fitur operasi.

Ini berarti bahwa jika mobil memiliki towbar, maka trailer itu digunakan, dan beban tambahan secara signifikan mempersingkat masa pakai mesin. Juga jika mobil memiliki jarak tempuh lebih dari 80-100 ribu.km, sementara minyak dan filter oli dalam transmisi otomatis tidak pernah berubah, itu juga pertanda buruk.

  • Jika towbar tidak ada dan oli di dalam mesin relatif normal, maka perlu untuk melakukan prosedur diagnostik yang dapat membantu mengidentifikasi kerusakan, menentukan keausan besar transmisi otomatis, dll.

Di bawah diagnosis utama kotak, mesin harus dipahami sebagai prosedur seperti itu: memeriksa tingkat oli dalam transmisi otomatis dan kondisinya, memeriksa kabel kontrol, uji stall, evaluasi transmisi otomatis dalam gerakan.

Mulai dengan cairan transmisi. Untuk ini, Anda perlu tahu cara memeriksa oli dalam mesin. Singkatnya, kotak pertama harus dihangatkan dengan baik, yaitu, akan memakan waktu sekitar 10-15 km.

Sebelum pengujian, mesin mulai, maka pemilih gearbox beralih ke mode P. Saat mesin sedang idle, Anda perlu melepas tongkat oli dari transmisi otomatis, seka dan masukkan kembali. Level seharusnya berada di tengah, yaitu antara tanda HOT dan COLD.

Kemudian Anda dapat menjatuhkan minyak dari dipstick ke selembar kertas putih bersih. Dalam lapisan minyak harus tidak ada chip logam, kotoran, dll. Jika minyak gelap dan buram, ini menunjukkan bahwa itu tidak berubah, setidaknya 40 ribu km.

Jika chip logam terlihat, ada bau terbakar, maka ini menunjukkan transmisi otomatis kerusakan dengan cakram gesekan, dll masalah Kami juga menambahkan bahwa pada beberapa transmisi otomatis tidak ada pemeriksaan khusus untuk verifikasi. Dalam hal ini, perlu dilakukan diagnostik transmisi otomatis di bengkel.

  • Langkah selanjutnya adalah memeriksa kabel penyesuaian transmisi otomatis. Faktanya adalah bahwa kabel ini memiliki sifat usang dengan jarak tempuh, dan keausannya tercermin dalam pengoperasian transmisi otomatis.

Jika transfer dialihkan lebih awal atau lebih lambat dari yang diberikan, mesin akan sangat meningkatkan kecepatan mesin, maka kabel perlu disesuaikan. Penting untuk memahami bahwa kegagalan tersebut menyebabkan kerusakan kotak. Pengoperasian terus-menerus dari mesin kotak dengan kabel penyesuaian yang rusak menandakan bahwa keausan gearbox meningkat.

  • Cara lain untuk memeriksa transmisi otomatis adalah uji stall. Tes ini memungkinkan Anda untuk menguji kinerja GDT dan elemen lainnya. Perhatikan bahwa pengujian dapat menyebabkan transmisi otomatis dan komponen lain mengalami kegagalan fungsi. Tanpa pengalaman yang tepat dan kebutuhan untuk melakukan itu tidak dianjurkan.

Dalam hal suara-suara muncul selama pengujian, dampak dapat terdengar dalam transmisi, tes segera dihentikan.Singkatnya, pengemudi benar-benar menghentikan mobil, mengencangkan rem tangan, lalu dengan satu kaki menekan pedal rem dan secara bersamaan menekan gas ke berhenti untuk waktu yang singkat.

Tes semacam itu memungkinkan Anda untuk menilai keadaan cakram gesekan, sifat pengereman, pengoperasian konverter torsi. Pada akhir tes, Anda perlu memindahkan kotak ke N netral, mesin tidak meredam selama 2-3 menit. Ini memungkinkan untuk mendinginkan oli dalam transmisi otomatis.

Selama tes, perlu untuk memperbaiki kecepatan mesin, dalam norma mereka harus sesuai dengan nilai-nilai tertentu. Misalnya, jangan pergi di atas 3 ribu rpm. Kemudian data yang diterima dibandingkan dengan yang direkomendasikan.

Jika kecepatan lebih dari yang diizinkan, yaitu, ditunjukkan oleh produsen untuk gearbox tertentu, ini mungkin menunjukkan penurunan tekanan di jalur utama. Jika belokan berada di bawah nilai yang direkomendasikan, maka probabilitas keausan kopling gerakan bebas reaktor GDT adalah tinggi.

Bagaimana cara memeriksa mesin kotak yang sedang bergerak

Tes di jalan merupakan langkah penting saat memeriksa transmisi otomatis. Diagnostik ini memungkinkan Anda untuk menentukan bagaimana transmisi bekerja di bawah beban dan mode yang berbeda.

Pertama-tama, ketika mengemudi, Anda perlu memperhatikan bagaimana perubahan gigi terjadi. Jika transmisi otomatis dingin, biasanya hanya diizinkan di bawah tremor cahaya rendah menekan pedal gas, dengan benjolan tersebut hampir sepenuhnya hilang dengan pemanasan.

Bahkan ketika mengemudi, seperti transmisi otomatis probuksovok saat akselerasi (transfer beralih up) dan saat pengereman (transfer beralih ke bawah) tidak harus merasa shock, brengsek, tergelincir transmisi, penundaan ketika berpindah (putaran mesin tinggi tanpa transisi ke gigi yang lebih tinggi) dan m. Juga, seharusnya tidak ada suara dan getaran yang mencurigakan.

Kami juga menyarankan Anda membaca artikel tentang cara benar dan akurat memeriksa tingkat minyak di transmisi otomatis. Dalam artikel ini Anda akan belajar tentang apa seluk-beluk dan nuansa yang perlu Anda pertimbangkan saat memeriksa tingkat dan kualitas cairan transmisi dalam transmisi otomatis.

Juga dimungkinkan untuk menghentikan mesin saat mengemudi, dan kemudian lepaskan pedal rem. Jika mobil berputar kembali, ini menandakan ada masalah dengan transmisi otomatis. Jika slip terungkap tendangan nyata dan mendorong transmisi otomatis, peningkatan kecepatan dan delay switching, maka probabilitas tinggi memakai parah atau kegagalan kopling output, ada masalah di kopling menduduki, dllDalam hal apapun, transmisi otomatis seperti ini membutuhkan perbaikan.

Kiat dan Trik

Cukup jelas bahwa jika transmisi bekerja dengan interupsi dan ada klaim operabilitasnya, lebih baik menolak pembelian mobil tersebut. Jika diagnosis transmisi otomatis dilakukan, maka pemeriksaan mesin harus dilakukan hanya oleh spesialis khusus di pusat layanan.

Dalam hal ini, semakin cepat dan akurat penyebabnya diidentifikasi, semakin besar kemungkinan mengurangi biaya berikutnya untuk memperbaiki transmisi otomatis. Pada tahap awal, perlu dilakukan diagnostik komputer pada kotak otomatis dengan bantuan peralatan diagnostik khusus.

Juga pada SRT, tekanan oli dalam transmisi otomatis diperiksa, yang memungkinkan untuk menentukan penurunan tekanan pada saluran. Bagaimanapun, penting untuk menentukan apakah kegagalan telah terjadi karena masalah hidrolik, listrik atau mekanik.

Akibatnya, kita harus mencatat bahwa dalam diagnosis transmisi otomatis, perlu untuk menganalisis secara terpisah pengoperasian gearbox dalam mode yang berbeda, periksa kondisi minyak, mengevaluasi warna dan bau cairan transmisi ATF.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apa itu mode darurat transmisi otomatis.Dari artikel ini Anda akan mengetahui mengapa mode darurat transmisi otomatis diaktifkan, dan apa yang harus dilakukan dalam kasus ini.

Pada saat yang sama, diagnostik kotak mesin otomatis oleh tangan sendiri bukanlah proses yang rumit, jadi ketika memilih mobil bekas dengan transmisi otomatis sebelum membeli, dapat melakukan pengujian di atas langsung di tempat. Jika tidak ada masalah, maka perlu untuk pergi ke SRT, sehingga spesialis melakukan diagnosa profesional yang mendalam.

By the way, titik terakhir tidak boleh diabaikan, karena operasi normal dari kotak otomatis saat ini bukan jaminan bahwa mesin tidak akan gagal dalam beberapa puluh kilometer. Juga, transmisi otomatis yang berbeda mungkin sedikit berbeda, beberapa bekerja lebih lembut, yang lain beralih gigi lebih kaku.

Dengan kata lain, dalam beberapa kasus, fitur kotak dapat menjadi norma, sementara di tempat lain itu menunjukkan kesalahan yang hanya dapat ditentukan oleh spesialis perbaikan dan pemeliharaan yang berpengalaman dari jenis transmisi otomatis tertentu.