Cara mengisi baterai mobil di rumah

Selama pengoperasian mesin, baterai (baterai), terlepas dari jenisnya (baterai yang diservis atau tanpa pengawasan) diisi ulang dari generator mobil. Untuk mengontrol pengisian baterai, alat yang disebut relay-regulator dipasang pada generator.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang apa itu generator regulator dan bagaimana itu dapat ditentukan oleh karakteristiknya. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang perangkat, tujuan dan kegagalan umum dari regulator, serta cara-cara untuk mendiagnosis dan memperbaiki pengontrol relay dengan tangan Anda sendiri.

Relay-regulator relay yang ditentukan memungkinkan Anda untuk memasok baterai dengan tegangan yang diperlukan untuk mengisi ulang baterai. Tegangan ini 14.1V. Pada saat yang sama, pengisian penuh baterai mengasumsikan tegangan sebesar 14,5 V. Cukup jelas bahwa muatan dari generator mampu mempertahankan kapasitas baterai, tetapi solusi ini tidak mampu menyediakan daya baterai penuh semaksimal mungkin. Untuk alasan ini, perlu mengisi ulang baterai dari waktu ke waktu dengan pengisi daya (charger eksternal).

Anda juga dapat mengisi baterai dengan perangkat start-up khusus,tetapi solusi seperti itu seringkali hanya menyediakan pengisian ulang baterai mati tanpa kemampuan mengisi daya baterai mobil secara penuh.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang apa yang merupakan perangkat pengisian awal. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang pengangkatan, fitur, peluang, dan kriteria utama untuk memilih solusi semacam itu.

Seberapa sering mengisi baterai mobil

Biasanya, dengan baterai yang bekerja, tidak ada masalah ketika suhu luar ruangan positif. Memulai mesin dalam kondisi seperti itu dapat memberikan baterai yang hanya terisi setengahnya. Ketika suhu udara turun di bawah nol, kapasitas baterai langsung berkurang dari 1,5 hingga 2 kali. Juga di musim dingin, memulai mesin membutuhkan arus awal yang lebih tinggi, karena oli mesin di bak mesin mengental dan lebih sulit bagi starter untuk engkol crankshaft.

Pengoperasian mobil di musim dingin sering melibatkan perjalanan singkat, masuknya sejumlah besar peralatan yang sangat boros energi (cermin yang dipanaskan, kaca, tempat duduk, dll.) Beban pada baterai meningkat secara signifikan. Pada saat yang sama, untuk mengisi daya dari generator dan untuk mengkompensasi kerugian yang dihabiskan untuk peluncuran, baterai tidak punya waktu.Mengingat hal tersebut di atas, adalah optimal untuk mengisi penuh baterai dengan pengisi daya hingga 100% setidaknya sekali setahun sebelum permulaan cuaca dingin.

Kami menambahkan bahwa dalam kasus masalah dengan memulai mesin karena adanya malfungsi motor (masalah dengan peralatan bahan bakar, kompresi, dll), pemilik harus memutar starter lebih lama dan lebih intensif. Dalam hal ini, Anda harus mengisi daya baterai dengan pengisi daya eksternal lebih sering.

Mengisi daya baterai dengan pengisi daya

Untuk mengetahui cara mengisi baterai mobil bebas perawatan dengan pengisi daya, dan juga mengisi baterai jenis servis, Anda harus mengikuti aturan tertentu. Pengisi daya (memori, charger eksternal VZU, perangkat start-up) sebenarnya adalah pengisi daya kapasitor.

Baterai mobil adalah sumber arus konstan. Saat menghubungkan baterai, Anda harus selalu mengamati polaritasnya. Untuk koneksi ini, terminal positif dan negatif ditandai dengan tanda plus dan minus ("+" dan "-") pada baterai. Kesimpulan pada pengisi daya memiliki tanda yang serupa, yang memungkinkan Anda menghubungkan baterai ke pengisi daya dengan benar.Dengan kata lain, baterai "plus" terhubung ke terminal "+" pengisi daya, "minus" pada baterai terhubung ke output "-" dari pengisi daya.

Perhatikan bahwa secara tidak sengaja mengubah polaritas akan menyebabkan baterai bocor di tempat muatan. Hal ini juga harus diperhitungkan bahwa debit yang dalam (baterai sudah terisi penuh) dalam beberapa kasus dapat menyebabkan kegagalan baterai, sebagai akibatnya tidak mungkin untuk mengisi baterai seperti itu dengan pengisi daya.

Juga perlu memperhitungkan bahwa sebelum menghubungkan ke pengisi baterai harus dikeluarkan dari mobil dan dibersihkan secara menyeluruh dari kontaminan yang mungkin. Limpasan asam dibuang dengan baik dengan lap basah yang dibasahi dengan soda. Untuk menyiapkan solusi, 15-20 gram soda cukup untuk 150-200 gram air. Kehadiran asam akan menunjukkan berbusa dari solusi ini ketika diterapkan ke tubuh baterai.

Untuk baterai yang diservis, colokan pada "bank" untuk pengisian asam harus dibuka. Faktanya adalah bahwa selama pengisian dalam gas akumulator terbentuk, yang perlu menyediakan jalan keluar gratis.Periksa juga tingkat elektrolit. Ketika tingkat turun di bawah norma, air diisi dengan air suling.

Cara mengisi daya baterai mobil

Untuk mulai dengan, pengisian baterai melibatkan makan dengan arus yang tidak memiliki baterai yang cukup untuk muatan penuh. Berdasarkan pernyataan ini, Anda dapat menjawab pertanyaan seperti cara mengisi daya baterai mobil, dan berapa banyak yang diperlukan untuk mengisi daya pengisi daya baterai mobil.

Jika baterai dengan kapasitas 50 ampere-jam dibebankan sebesar 50%, maka pada tahap awal perlu menetapkan arus pengisian 25 A, setelah itu arus ini harus dikurangi secara dinamis. Pada saat baterai terisi penuh, arus harus berhenti. Prinsip operasi ini adalah dasar dari pengisi daya otomatis, dengan mana aki mobil diisi rata-rata 4-6 jam. Satu-satunya kelemahan memori tersebut adalah biaya tinggi.

Juga perlu membedakan perangkat pengisian jenis dan solusi semi-otomatis, yang menganggap pengaturan manual sepenuhnya. Yang terakhir paling terjangkau dan banyak tersedia untuk dijual.Mengingat fakta bahwa baterai biasanya diberhentikan oleh 50%, adalah mungkin untuk menghitung berapa banyak untuk mengisi baterai kendaraan bebas perawatan, serta untuk memahami berapa banyak yang Anda butuhkan untuk mengisi baterai mobil jenis dilayani.

Dasar untuk menghitung waktu pengisian baterai adalah kapasitas baterai. Mengetahui parameter ini, waktu pengisian dihitung cukup sederhana. Jika baterai memiliki kapasitas 50 A • h, maka biaya penuh diperlukan untuk menyerahkan seperti saat baterai tidak melebihi 30 A • h. charger terkena 3A yang mengambil sepuluh jam untuk mengisi penuh daya baterai.

Untuk menjadi 100% yakin bahwa baterai terisi penuh, setelah 10 jam penyimpanan dapat diatur untuk arus 0,5 A, dan kemudian terus mengisi baterai selama 5-10 jam. Cara pengisian ini tidak menimbulkan bahaya bagi aki mobil yang memiliki kapasitas besar. Kerugiannya dapat dianggap sebagai kebutuhan untuk mengisi baterai selama sekitar satu hari.

Untuk menghemat waktu dan baterai pengisian cepat dapat diatur dalam memori 8 A, dan kemudian untuk menghasilkan biaya sekitar 3 jam. Setelah periode ini arus pengisian berkurang menjadi 6 A dan baterai terisi oleh arus ini lagi 1 jam. Pada akhirnya, perlu waktu 4 jam untuk mengisi daya.Perhatikan bahwa mode pengisian daya ini tidak optimal, karena itu diinginkan untuk mengisi baterai dengan arus kecil hingga 3 A.

Mengisi daya dengan arus yang tinggi dapat menyebabkan pengisian daya yang berlebihan dan pemanasan baterai yang berlebihan, menghasilkan penurunan yang signifikan dalam kehidupannya. Kami juga mencatat bahwa penggunaan metode pengisian baterai, yang bertujuan untuk meminimalkan proses negatif sulfat pelat, dalam prakteknya tidak memiliki hasil positif yang nyata.

Pengoperasian yang benar dari baterai tergantung pada jenisnya (diservis dan tanpa pengawasan), pengecualian debit dalam dan pengisian tepat waktu dengan memori memungkinkan baterai asam bekerja dengan benar dari 3-7 tahun.

Cara mengevaluasi kondisi dan mengisi baterai mobil

Pengisian yang tepat dan sejumlah kondisi yang harus diamati selama pengoperasian aki mobil dapat memastikan permulaan normal mesin bahkan dalam suhu yang sangat dingin. Indikator utama keadaan baterai adalah tingkat muatannya. Selanjutnya, kami akan menjawab bagaimana cara mengetahui apakah baterai mobil sudah terisi.

Untuk mulai dengan, beberapa model baterai memiliki indikator warna khusus pada baterai itu sendiri, yang menunjukkan apakah baterai terisi daya atau habis. Perlu dicatat bahwa indikator ini merupakan indikator yang sangat mendekati, yang memungkinkan untuk menentukan dengan tingkat probabilitas tertentu hanya kebutuhan untuk biaya tambahan. Dengan kata lain, indikator pengisian daya dapat menunjukkan bahwa baterai diisi daya, tetapi arus awal pada suhu negatif tidak cukup.

Cara lain untuk menentukan tingkat muatan baterai adalah mengukur tegangan pada terminal baterai. Metode ini juga memungkinkan perkiraan yang sangat perkiraan dari negara dan tingkat muatan. Untuk pengukuran, baterai harus dikeluarkan dari mobil atau diputuskan dari memori, setelah itu perlu menunggu 7 jam tambahan. Suhu udara luar bukanlah hal yang sangat penting.

Selanjutnya, Anda dapat mengevaluasi status baterai dengan tegangan pada terminal baterai:

  • Biaya 12,8 V-100%;
  • Biaya 12,6 V-75%;
  • 12,2 V-50% muatan;
  • 12,0 V-25% muatan;
  • Penurunan tegangan kurang dari 11,8 V menunjukkan pelepasan penuh baterai.

Anda juga dapat memeriksa tingkat daya baterai tanpa menunggu. Untuk melakukan ini, tegangan pada terminal baterai harus diukur dengan beban menggunakan apa yang disebut beban garpu. Metode ini lebih akurat dan dapat diandalkan. Steker yang ditentukan adalah voltmeter, hambatan terhubung secara paralel dengan terminal voltmeter. Nilai resistansi adalah 0,018-0,020 Ohm untuk baterai dengan indikator kapasitas dari 40-60 Ampere-jam.

Steker harus terhubung ke output yang sesuai pada baterai, kemudian setelah 6-8 detik. catat pembacaan yang ditampilkan voltmeter. Selanjutnya, Anda dapat memperkirakan tingkat pengisian baterai dengan voltase menggunakan garpu beban:

  • 10,5 V – biaya 100%;
  • 9,9 V – 75% dari biaya;
  • 9,3 V – 50% dari biaya;
  • 8,7 V – 25% dari biaya;
  • Indikator kurang dari 8,18 V – debit baterai penuh;

Juga, Anda dapat melakukan pengukuran tanpa garpu beban tanpa melepas baterai dari mobil. Baterai harus terhubung ke jaringan on-board kendaraan. Maka Anda perlu memberikan beban pada baterai dengan memasukkan dimensi dan cahaya mengemudi optik kepala (untuk mobil dengan lampu halogen standar). Lampu depan memiliki daya 50 watt, bebannya sekitar 10 A.Tegangan baterai yang biasanya terisi dalam hal ini harus sekitar 11,2 V.

Cara berikutnya yang memungkinkan Anda untuk memeriksa muatan baterai adalah mengukur tegangan pada terminal baterai saat ICE dimulai. Data pengukuran dapat dianggap dapat diandalkan hanya di bawah kondisi starter yang beroperasi normal.

Pada saat start-up, tegangan tidak boleh di bawah tanda 9.5V Penurunan tegangan di bawah tanda yang diindikasikan menunjukkan bahwa baterai sangat kosong. Dalam hal ini, diperlukan untuk mengisi daya dengan memori. Metode verifikasi ini juga memungkinkan untuk mengidentifikasi masalah starter. Mobil terpasang jelas bagus dan baterai terisi 100%, setelah itu diukur. Jika tegangan pada terminal baterai pada saat peluncuran turun di bawah 9,5 V, maka ada masalah yang jelas dengan starter.

Akhirnya, kami menambahkan bahwa pengukuran dalam berbagai cara melibatkan fiksasi fluktuasi dalam volt. Untuk alasan ini, persyaratan yang lebih tinggi dikenakan pada voltmeter. Keakuratan perangkat sangat penting, karena kesalahan sekecil apapun bahkan satu atau dua persen akan menyebabkan kesalahan dalam mengukur daya baterai sebesar 10-20%. Untuk pengukuran, disarankan untuk menggunakan perangkat dengan kesalahan minimum.

Cara mengisi baterai mobil yang kosong sepenuhnya

Penyebab umum pelepasan mendalam baterai adalah kurangnya perhatian dangkal. Seringkali cukup untuk meninggalkan mobil dengan dimensi atau lampu yang disertakan, pencahayaan salon atau perekam kaset radio selama 6-12 jam, setelah baterai benar-benar habis. Untuk alasan ini, banyak pemilik mobil tertarik pada pertanyaan apakah mungkin untuk mengembalikan baterai yang kosong sepenuhnya.

Seperti yang Anda ketahui, pelepasan penuh baterai sangat memengaruhi masa pakai baterai, terutama ketika baterai tidak dijaga. Produsen baterai mobil menunjukkan bahwa bahkan satu debit penuh sudah cukup untuk memutus baterai. Dalam prakteknya, baterai yang relatif baru dapat dipulihkan setidaknya 1 atau 2 kali setelah pelepasan penuh tanpa kehilangan kinerja yang signifikan.

Pertama, Anda perlu menentukan berapa banyak baterai telah habis dengan menggunakan salah satu metode di atas. Anda juga dapat langsung memasang baterai. Lebih lanjut, baterai yang terisi penuh harus diisi dalam mode yang direkomendasikan oleh produsen baterai. Standar ini untuk memberi makan nilai arus muatan pada tanda 0,1 dari total kapasitas baterai.

Baterai yang terisi penuh dibebankan dengan arus seperti itu setidaknya 14-16 jam. Misalnya, pertimbangkan mengisi baterai dengan kapasitas 60 ampere-jam. Dalam hal ini, arus muatan harus rata-rata 3 A (lebih lambat) hingga 6 A (lebih cepat). Baterai mobil yang benar-benar kosong diisi dengan benar dengan arus terendah, dan selama mungkin (sekitar satu hari).

Ketika tegangan pada terminal baterai tidak lagi meningkat selama 60 menit. (asalkan arus pengisian yang sama diterapkan), maka baterai terisi penuh. Baterai bebas perawatan saat terisi penuh mengasumsikan nilai tegangan pada 16,2 ± 0,1 V. Perhatikan bahwa tegangan ini adalah standar, tetapi ada ketergantungan pada kapasitas baterai, arus muatan, densitas elektrolit dalam baterai, dll. Untuk pengukuran, voltmeter apa pun cocok, terlepas dari kesalahan instrumen, karena itu perlu mengukur konstanta, bukan tegangan yang pasti.

Cara mengisi daya baterai mobil jika tidak ada pengisi daya

Cara termudah untuk mengisi baterai adalah memulai mobil menggunakan metode "merokok" dari mobil lain, setelah itu Anda perlu berkendara sekitar 20-30 menit.Untuk efisiensi pengisian dari generator, diasumsikan baik mengemudi dinamis pada roda gigi tinggi, atau gerakan pada "pantat".

Kondisi utama adalah mempertahankan kecepatan poros engkol sekitar 2900-3200 rpm. Pada kecepatan ini, generator akan menyediakan arus yang diperlukan, yang akan mengisi ulang baterai. Perhatikan bahwa metode ini hanya cocok untuk pelepasan baterai sebagian dan tidak dalam. Juga setelah perjalanan, Anda masih perlu menyadari muatan penuh baterai.

Cukup sering, penggemar mobil tertarik dengan apa lagi yang dapat Anda isi daya baterai mobil, kecuali untuk memori. Paling sering sebagai pengganti, diharapkan untuk menggunakan pengisi daya, yang membebankan ponsel, tablet, laptop, dan gadget lainnya. Perhatikan bahwa solusi ini tidak memungkinkan Anda mengisi baterai mobil tanpa sejumlah manipulasi.

Faktanya adalah bahwa kondisi utama untuk memasok arus dari pengisi daya ke baterai adalah bahwa output dari charger harus memiliki tegangan yang akan lebih besar daripada tegangan pada output baterai. Dengan kata lain, ketika tegangan dari output baterai 12 V diatur, tegangan output charger harus 14 V.Seperti untuk berbagai perangkat, tegangan baterai mereka sering tidak melebihi 7.0 V. Sekarang bayangkan bahwa ada pengisi daya dari gadget di tangan yang memiliki tegangan yang diperlukan 12 V. Masalahnya masih akan ada, karena hambatan aki mobil diukur dalam seluruh Ohm .

Ternyata, koneksi pengisian daya dari perangkat mobile ke output baterai sebenarnya akan menjadi sirkuit pendek dari terminal-terminal catu daya pengisian. Di blok, perlindungan akan dipicu, sebagai akibat dari pengisi daya seperti itu tidak akan memasok arus ke baterai. Jika tidak ada perlindungan, kemungkinan kegagalan unit catu daya dari beban yang signifikan adalah tinggi.

Perlu ditambahkan bahwa baterai mobil juga tidak boleh diisi ulang dari berbagai catu daya, yang memiliki tegangan output yang sesuai, tetapi mereka tidak secara konstruktif menyesuaikan jumlah arus yang disediakan. Hanya memori khusus untuk baterai mobil adalah perangkat yang pada outputnya memiliki jumlah tegangan dan arus yang tepat untuk mengisi daya baterai.Sejalan dengan ini, dimungkinkan untuk mengontrol arus konstan.

Penyimpanan buatan sendiri untuk baterai mobil Anda

Sekarang mari kita beralih dari teori ke praktik. Untuk mulai dengan, Anda dapat membuat pengisi daya untuk baterai dari catu daya dari perangkat pihak ketiga.

Harap dicatat, tindakan ini menunjukkan bahaya tertentu dan dilakukan semata-mata dengan risiko dan bahaya Anda sendiri. Administrasi sumber daya tidak memikul tanggung jawab apa pun, informasi tersebut disajikan semata-mata untuk tujuan informasi!

Ada beberapa cara untuk memproduksi memori. Mari kita lihat yang paling umum:

  1. Membuat charger dari sumber yang pada outputnya memiliki tegangan sekitar 13-14 V, dan juga mampu memberikan arus lebih besar dari 1 Ampere. Untuk tugas ini, catu daya notebook sesuai.
  2. Pengisian dari stopkontak listrik rumah tangga biasa 220 volt. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan dioda semikonduktor dan lampu pijar, yang terhubung secara seri ke sirkuit.

Perlu diingat bahwa penggunaan solusi tersebut berarti pengisian baterai melalui sumber arus.Akibatnya, pemantauan konstan waktu dan momen akhir dari pengisian baterai diperlukan. Pemantauan ini dilakukan dengan cara pengukuran reguler tegangan pada terminal baterai atau perhitungan waktu saat baterai diisi daya.

Ingat, pengisian ulang baterai menghasilkan peningkatan suhu di dalam baterai dan pelepasan aktif hidrogen dan oksigen. Perebusan elektrolit dalam "kaleng" baterai menyebabkan pembentukan campuran eksplosif. Jika terjadi percikan listrik atau sumber penyulutan lain, baterai dapat meledak. Ledakan serupa dapat menyebabkan kebakaran, luka bakar dan cedera!

Sekarang, mari kita fokus pada metode yang paling umum dari memori self-manufacturing untuk aki mobil. Ini tentang pengisian dari laptop PC. Untuk merealisasikan tugas, pengetahuan, keterampilan, dan pengalaman tertentu di bidang perakitan rangkaian listrik sederhana diperlukan. Jika tidak, solusi terbaik adalah menghubungi spesialis, membeli pengisi baterai siap pakai atau mengganti baterai dengan yang baru.

Sirkuit itu sendiri sederhana.Lampu ballast terhubung ke PSU, dan juga output memori yang terkoneksi terhubung ke output baterai. Sebagai "ballast" Anda membutuhkan lampu dengan denominasi kecil.

Jika Anda mencoba untuk menghubungkan catu daya ke baterai tanpa menggunakan ballast di sirkuit listrik, maka Anda dapat dengan cepat menonaktifkan kedua unit catu daya dan baterai.

Diperlukan untuk memilih lampu yang diperlukan selangkah demi selangkah, mulai dari denominasi minimum. Untuk mulai dengan, Anda dapat menghubungkan lampu bohlam dengan daya rendah, kemudian lampu gilirannya yang lebih kuat, dll. Setiap lampu harus diperiksa secara terpisah dengan menghubungkannya ke sirkuit. Jika lampu menyala, maka Anda dapat melanjutkan untuk menghubungkan analog yang lebih besar dalam kekuasaan. Metode ini tidak akan merusak catu daya. Akhirnya kami menambahkan bahwa pengisian baterai dari perangkat buatan sendiri akan ditunjukkan oleh pembakaran lampu ballast. Dengan kata lain, jika baterai diisi, maka lampu akan menyala, meskipun sangat redup.

Apakah saya perlu mengisi baterai baru untuk mobil

Baterai baru harus terisi penuh dan beroperasi, artinya, diasumsikan pemasangan langsung pada mobil untuk memulai operasi lebih lanjut.Sebelum membeli, perlu memeriksa baterai untuk sejumlah parameter:

  • integritas cangkang;
  • mengukur tegangan pada output;
  • memeriksa kerapatan elektrolit;
  • tanggal pembuatan baterai;

Pada tahap awal, Anda perlu melepas film pelindung dan memeriksa rumah untuk retakan, goresan dan cacat lainnya. Dalam hal menemukan penyimpangan sedikit dari norma, baterai harus diganti.

Kemudian, tegangan pada terminal baterai baru diukur. Mengukur tegangan bisa menjadi voltmeter, sementara keakuratan perangkat tidak masalah. Tegangan tidak boleh di bawah tanda 12 volt. Pembacaan tegangan 10,8 volt menunjukkan bahwa baterai benar-benar habis. Indikator seperti itu tidak dapat diterima untuk baterai baru.

Kepadatan elektrolit diukur dengan steker khusus. Juga, parameter kerapatan secara tidak langsung menunjukkan tingkat pengisian baterai. Langkah terakhir dari tes ini adalah menentukan tanggal rilis baterai. Baterai yang dirilis 6 bulan. Kembali dan lebih dari hari pembelian yang direncanakan tidak boleh dibeli. Faktanya adalah bahwa baterai siap digunakan cenderung self-discharge.Untuk alasan ini, baterai harus dipersiapkan sebelumnya untuk penyimpanan jangka panjang, tetapi dalam hal ini baterai tidak bisa lagi dianggap sebagai produk jadi yang baru.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara menyimpan baterai mobil dengan benar. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang persiapan, kondisi, dan cara menyimpan baterai.

Ternyata, jawaban atas pertanyaan apakah Anda perlu mengisi baterai baru untuk mobil akan negatif. Baterai baru tidak perlu diisi daya. Jika baterai yang akan dibeli habis, maka cukup tua, bekas, atau kesalahan industri.

Pertanyaan lain tentang pengisian baterai mobil

Sangat sering dalam proses eksploitasi, pemilik mencoba untuk mengisi baterai tanpa melepas baterai dari mobil. Dengan kata lain, pengisian baterai dilakukan tanpa melepas terminal secara langsung pada mesin, yaitu, baterai pada muatan tetap terhubung ke jaringan kendaraan.

Kami menarik perhatian Anda pada fakta bahwa ketika mengisi baterai, tegangan pada terminal baterai mungkin sekitar 16 V.Indikator tegangan ini sangat bergantung pada jenis memori apa yang digunakan saat mengisi daya. Kami menambahkan bahwa bahkan mematikan kunci kontak dan melepas kunci dari kunci tidak berarti bahwa semua perangkat di mobil tidak diberi energi. Sistem keamanan atau alarm keamanan, perangkat multimedia utama, pencahayaan internal, dan solusi lain dapat tetap menyala atau siaga.

Mengisi daya baterai tanpa melepas atau mencabut terminal dapat menyebabkan tegangan suplai terlalu tinggi diterapkan pada perangkat yang diberdayakan. Hasilnya biasanya berupa kerusakan perangkat tersebut. Jika mobil Anda memiliki perangkat yang tidak dapat sepenuhnya dimatikan setelah kunci kontak dimatikan, maka dilarang mengisi baterai tanpa memutus terminal. Sebelum mengisi daya dalam kasus ini, Anda harus memastikan terminal "negatif" dinonaktifkan.

Juga, jangan mulai melepaskan baterai dari terminal "positif". Terminal minus pada baterai terhubung ke jaringan listrik kendaraan dengan koneksi langsung ke tubuh. Mencoba mematikan "plus" pertama dapat menimbulkan konsekuensi yang menyedihkan.Kontak yang tidak disengaja pada kunci pas atau alat lain dengan komponen bodi / mobil logam akan menghasilkan arus pendek. Situasi ini cukup umum dalam kasus-kasus di mana kunci digunakan untuk melepaskan terminal positif dari output baterai ketika minus tidak dihapus.

Sedangkan untuk mengisi daya baterai dalam dingin atau di dalam ruangan di musim dingin tanpa pemanasan, baterai dapat diisi ulang dengan aman dalam kondisi seperti itu. Selama pengisian, baterai memanas, suhu elektrolit dalam "kaleng" akan menjadi positif. Pada saat yang sama, baterai harus dimasukkan ke dalam panas untuk mengisi daya jika elektrolit telah membeku di dalam baterai dan baterai telah benar-benar tertanam. Isi daya baterai ini hanya setelah pencairan elektrolit dicairkan.