Cara rem pada mesin dengan kotak mekanis

Seperti yang Anda ketahui, di mobil, transmisi torsi dari mesin ke roda penggerak dilakukan melalui gearbox. Dalam kasus transmisi manual, pemilihan torsi yang benar (rasio gigi) pada kecepatan kendaraan tertentu dilakukan dengan memilih gigi langsung oleh pengemudi kendaraan.

Mobil yang dilengkapi dengan transmisi mekanis, hingga saat ini, kurang laris daripada mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis. Hal ini disebabkan faktor subjektif kesederhanaan dan kenyamanan dalam mengendarai mobil dengan transmisi otomatis.

Namun, seiring dengan kontrol mobil yang lebih sederhana, pengemudi mobil dengan mesin otomatis tidak memiliki kemampuan untuk sepenuhnya mengendalikan kendaraan. Untuk alasan ini, serta untuk sejumlah orang lain, versi dengan mekanika juga umum. Selanjutnya, kita akan melihat beberapa fitur mengendarai transmisi manual, cara mengeremnya dengan benar pada mesin dengan kotak mekanis, dan cara mengerem gearbox "mekanik" dalam kondisi tertentu.

Pengereman pada mobil dengan transmisi manual: fitur

Kontrol kotak mekanis pada pandangan pertama tampaknya sulit.Namun, setelah mempelajari fitur-fitur transmisi ini dan telah terbiasa dengan peralihan kecepatan secara manual, pemilik mobil akan menemukan banyak aspek positif.

Salah satu kelebihannya adalah kemungkinan pengereman kendaraan dengan berbagai cara. Jenis dan metode pengereman pada mobil dengan transmisi manual dapat bervariasi. Hal utama adalah mengetahui cara mengerem transmisi.

Pengereman pada mobil dengan transmisi manual dapat dibagi menjadi tiga metode, dua di antaranya berhubungan dengan pengereman normal, yaitu, pengurangan kecepatan tanpa munculnya bahaya tak terduga.

Metode pengereman:

  • pengereman mesin (pengereman normal);
  • pengereman gabungan (pengereman standar);
  • pengereman darurat.

Pengereman engine adalah teknik yang penting dan berguna, digunakan dalam kondisi lalu lintas yang padat di mobil: lalu lintas di arus padat melintasi kota, menurun dan menurun, mengemudi dalam kondisi cuaca buruk, dll.

Pengereman kendaraan adalah karena penghentian torsi dari mesin ke roda penggerak. Misalnya, untuk memperlambat kecepatan setelah mempercepat mobil di gigi pertama hingga 20 km / jam, Anda perlu melepaskan pedal akselerator secara bertahap,tidak memadamkan pedal kopling dan tidak mematikan persneling.

Mobil akan terus mengemudi di gigi pertama, secara bertahap mengurangi kecepatan gerakan. Dalam hal ini, pengereman mesin memungkinkan tidak hanya untuk mengurangi kecepatan mobil secara mulus, tetapi juga menghemat bahan bakar secara signifikan.

Hal yang sama dapat dilakukan pada program lain. Namun, penting untuk diingat bahwa, misalnya, jika jarum tachometer diam dan kecepatan gigi ketiga sekitar 30 km / jam, remas pedal kopling dan gerakkan tuas shift ke netral.

Dengan kata lain, dalam hal ini, perlu untuk memperlambat pedal rem lebih jauh, karena pada kecepatan rendah dan rpm pada 2, 3 dan roda gigi lainnya, mesin dapat mati. Untuk alasan ini, ketika kecepatan sangat berkurang, transmisi harus dimatikan dan dihentikan oleh pedal rem.

By the way, ada cara lain untuk mengerem mesin, dan tidak mengarah ke pemalasan. Karena kecepatan mobil menurun dari peningkatan gigi (misalnya gigi ke-4), Anda perlu beralih ke gigi yang lebih rendah, setiap kali menekan dan melepaskan pedal kopling dengan lancar.Dalam hal ini, kecepatan mobil berkurang lebih cepat dan ketika mobil benar-benar berhenti, pedal rem praktis tidak digunakan.

  • Metode lain untuk mengendarai transmisi manual adalah pengereman gabungan. Gabungan pengereman – pengereman dengan mesin menggunakan pedal rem.

Penurunan kecepatan dan penghentian total mobil terjadi lebih cepat dan jauh lebih aman daripada saat pengereman hanya oleh mesin atau melalui sistem rem. Selama pengereman mobil tersebut, gigi yang disertakan memungkinkan secara bertahap "memperlambat" putaran roda, yang menghilangkan kebutuhan untuk menekan rem dengan kuat dan benar-benar menghalangi roda.

Ternyata depresi yang halus pada pedal rem dan pengereman engine memungkinkan pengemudi untuk tetap mengemudi dalam situasi jalan yang sulit, menghindari drifts, dll.

Ketika diperlukan pengereman gabungan:

  • tidak menekan pedal kopling, lepas pedal akselerator dengan lembut;
  • pedal rem hanya terbelakang, dan kami tidak menghentikan mobil;
  • pada kecepatan idling ICE menekan pedal kopling dan memindahkan gearbox ke posisi netral, kemudian benar-benar menghentikan mobil.

Metode pengereman ini tidak darurat, terapkan di jalan datar dekat tempat berhenti atau rintangan apa pun.

  • Pengereman darurat pada transmisi manual hanya cocok dalam kasus luar biasa untuk menghindari kecelakaan. Penghambatan seperti itu sering tidak mungkin untuk diramalkan, tetapi jika ada peluang seperti itu, lebih baik menghindarinya.

Dalam hal pengereman darurat, mobil secara drastis mengurangi kecepatannya, karena pedal rem biasanya ditekan sebanyak mungkin (sampai berhenti). Pada saat yang sama, roda diblokir (terutama pada mobil tanpa ABS).

Setelah slip mobil yang tidak dapat dikendalikan mengikuti, mobil dapat membawa, menyebarkan, dll. Selain itu, dengan roda terkunci mobil menjadi hampir sepenuhnya tidak terkendali (roda terkunci tidak memungkinkan untuk secara efektif mengubah arah gerakan dengan bantuan roda kemudi).

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang cara benar mengganti persneling pada transmisi manual. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang fitur perpindahan gigi pada transmisi manual, serta apa yang harus dipertimbangkan ketika mengendarai mobil dengan transmisi jenis ini.

Ini sangat tidak aman untuk pengemudi dan penumpang kendaraan ini, serta untuk pengguna jalan lainnya. Untuk alasan ini, dimungkinkan untuk secara optimal menerapkan pengereman aktif atau impulsif (intermiten, bertahap).

  • Pengereman aktif mobil dengan transmisi manual dapat secara efektif mengurangi kecepatan gerakan atau benar-benar menghentikan kendaraan. Tergantung pada situasi dan kondisi di jalan, jenis pengereman yang aktif dibagi menjadi:
  1. pengereman layanan (transisi mulus mobil dari dinamika ke statis, sementara mobil secara bertahap dan mudah mengatur ulang kecepatan);
  2. langkah pengereman (metode pengereman yang paling umum, dilakukan oleh pengemudi dengan mengurangi upaya pada pedal rem dalam kondisi cuaca yang baik atau dengan peningkatan upaya pada pedal rem dalam kondisi cuaca buruk);
  3. pengereman intermittent atau impulsif diterapkan pada kendaraan yang tidak dilengkapi dengan ABS. Jika sistem seperti itu tersedia, pengereman berlangsung dalam mode normal (kecepatan kendaraan dapat dikurangi baik dengan penekanan pedal rem atau dengan satu dorong dengan atau tanpa dosing force).

Juga perlu secara terpisah mengalokasikan pengereman darurat mobil pada mekanik karena kegagalan sistem rem. Kebutuhan untuk pengereman seperti itu terjadi ketika rem bekerja dengan tidak benar.

Sopir dalam situasi ini, untuk menghentikan kendaraannya, perlu mengurangi transmisi saat kecepatan mobil menurun, hanya bekerja dengan pedal kopling dan tuas persneling. Jika ini tidak cukup, adalah mungkin untuk melaksanakan dikendalikan pukulan melirik, menggunakan bagian-bagian tubuh lembut mobil (pintu, sayap, dll), yang dapat mengurangi konsekuensi dari tabrakan.

Dalam hal ini, hanya sopir yang berpengalaman akan dapat benar membangun lintasan kendaraan Anda dan mengurangi risiko yang tidak diinginkan tabrakan. Untuk pemula dalam situasi ini disarankan untuk tidak panik, tidak membuang kemudi, untuk memantau situasi lalu lintas di jalan, dan secara aktif manuver, peringatan tentang kemungkinan tunda lainnya jalan, alarm dan lampu balok utama, dll

Pada saat yang sama saat mengemudi dengan rem yang salah, Anda perlu secara bertahap memperlambat mobil dengan gearbox, gunakan rem parkir.Juga dalam beberapa kasus, jika kecepatannya tidak tinggi dan kondisi memungkinkan, Anda dapat pindah dari aspal ke jalan tanah atau pinggir jalan. Mengemudi pada lapisan semacam itu meningkatkan daya tahan gelinding dan memungkinkan Anda mengurangi kecepatan secara efektif.

  • Bahkan saat berkendara dengan mobil dengan pengereman MKPP dari mobil tentu harus dilakukan secara ketat dengan mempertimbangkan situasi di jalan yang terbentuk pada saat pengereman.

Misalnya, mengerem saat berbelok. Untuk mengerem putaran sangat tidak dianjurkan, tetapi jika tidak dapat dihindari, pertama-tama, perlu untuk menghindari depresi tajam pada pedal rem, dan juga tidak untuk menekan pedal kopling.

Perlambatan pada keturunan. Pada pengereman seperti itu tidak dianjurkan untuk menekan pedal kopling dan menerjemahkan tuas transmisi dalam posisi netral, perlu untuk mengerem dengan mesin. Pengereman di jalan licin mengasumsikan bahwa ketika pengereman pengemudi tidak memungkinkan mengunci roda mobil.

Apa pada akhirnya

Seperti yang dapat dilihat, ketersediaan transmisi manual memungkinkan Anda untuk mengelola mobil secara lebih efektif, memantau mobil, dan menggunakan transmisi secara fleksibel dalam situasi yang sulit. Jika di jalan ada keharusan mengerem mobil dengan kotak mekanis, untuk menghindari situasi darurat atau kerusakan yang terkait dengan kotak itu sendiri,perlu mematuhi aturan dasar yang dijelaskan di atas.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara belajar naik mekanik dari awal. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang saran dan rekomendasi dasar yang akan memungkinkan pengemudi pemula untuk meningkatkan efisiensi mengemudi dengan manual.

Akhirnya, kami mencatat bahwa tanpa pengalaman, berlatih teknik tertentu dan mencoba untuk secara mandiri mendapatkan keterampilan mengemudi dan pengereman tertentu dengan transmisi manual di jalan umum dilarang!

Untuk meningkatkan tingkat keterampilan mengemudi, Anda perlu memasuki sekolah mengemudi khusus dan menjalani kursus praktik mengemudi kontra atau mengemudi ekstrem di bawah bimbingan instruktur berpengalaman di area tertutup.