Cuci mesin dan kompartemen mesin dengan kercher

Masalah kebutuhan untuk membersihkan kompartemen mesin dan mesin mobil di bawah tekanan tinggi pasti ditetapkan oleh hampir setiap pemilik mobil dalam proses menggunakan kendaraan. Yang menjadi perhatian bukan hanya penampilan mesin yang tidak enak dipandang dan sisa ruang di bawah kap mesin, tetapi juga pengalaman tentang keseluruhan kinerja rakitan dan rakitan yang terkontaminasi.

Proses pembentukan lapisan lumpur dan garam secara bertahap di ruang di bawah tenda sangat relevan sepanjang tahun. Minyak dan cairan teknis lainnya, serta kotoran umum, menembus luar ke dalam kompartemen mesin yang tidak tertutup menjadi tak terelakkan. Materi lebih lanjut dari artikel ini bertujuan untuk membantu pembaca memahami semua pro dan kontra dari membersihkan mesin dengan kercher.

Untuk mencuci atau tidak mencuci?

Pilihan yang paling mudah dan luas adalah membersihkan mesin dengan pencucian mobil profesional, yang secara aktif dan di mana-mana menggunakan teknik Karcher dalam gudang senjata mereka. Untuk prosedur ini, setiap "kerkher" dengan mesin bensin, "kercher" dengan mesin diesel atau "kercher" dengan mesin asynchronous cocok.

Motor dapat dicuci sendiri, terutama jika Anda memiliki akses pribadi ke teknik semacam itu. Sebelum awal proses sangat penting untuk mengetahui nuansa tertentu yang terkait dengan membersihkan mesin mobil dari kotoran.

Pendukung dan penentang metode pencucian unit tenaga ini dibagi menjadi dua kubu yang berlawanan.

Argumen "untuk"

Di antara pemilik mobil yang mendukung pembersihan, ada pendapat bahwa sedimen dan polusi sebenarnya dapat mempersingkat masa pakai unit daya dan mengganggu kemudahan servis elemen terkait lainnya, sehingga pembersihan berkala mekanisme kerja menjadi prosedur yang diperlukan.

  • sebuah motor yang sangat tercemar mendemonstrasikan kemerosotan transfer panas;
  • Meningkatnya risiko api yang tertumpah di ruang engine;
  • berpotensi ada deteriorasi dalam karakteristik daya unit;
  • mungkin peningkatan konsumsi bahan bakar;
  • mungkin ada kebocoran arus;
  • Unit daya dapat mulai bekerja kurang mantap;
  • deteksi visual kebocoran dan malfungsi lainnya yang terasa kurang terlihat pada ICE yang kotor menjadi lebih kompleks;
  • ada masuknya cairan teknis berbahaya yang menguap pada mesin panas ke dalam saluran dan menembusnya ke kabin;

Argumen "melawan"

Pengendara lain berpendapat bahwa mencuci kompartemen mesin, terutama "kerkher", hanya dapat merusak mobil, dan endapan lumpur tidak mewakili ancaman signifikan terhadap motor dan simpul lainnya. Argumen di atas dari pendukung cuci reguler hanya cocok untuk agregat yang sangat terkontaminasi sebagai akibat dari kerusakan fungsi darurat atau fitur operasi individu.

  • mobil setelah keran seperti mencuci sangat sering tidak dimulai;
  • konektor listrik yang dilindungi oleh segel karet bukan merupakan jaminan kekakuan penuh terhadap masuknya air di bawah tekanan tinggi dari mesin cuci;
  • unit kontrol mesin yang terletak di kompartemen engine dapat gagal sebagian atau seluruhnya;
  • kegagalan berbagai peralatan listrik yang mahal;
  • banjir dengan busi air dan sumur lilin;
  • kemungkinan tinggi sirkuit pendek;
  • sengatan hidrolik dari mesin karena air memasuki silinder melalui saluran ventilasi atau pipa saluran masuk;
  • korosi yang dipercepat pada sambungan dan lasan di kompartemen mesin;
  • Karet dan sambungan dan insulasi penyekat plastik tidak dapat digunakan lagi setelah kontak dengan detergen agresif;

Selanjutnya, kami bermaksud untuk memeriksa secara detail fakta di pihak siapa kebenaran akan terjadi. Mari kita kembali ke pendapat yang paling otoritatif.

Rekomendasi Frekuensi Cuci

Setiap argumen yang diberikan di atas oleh pemilik mobil memiliki hak yang layak untuk ada, tetapi mari kita beralih ke rekomendasi dari pembuat mobil itu sendiri. Pabrikan mobil menekankan bahwa pencucian mesin dan kompartemen mesin yang disarankan akan dibersihkan bukan untuk meningkatkan penampilan kompartemen mesin dan karakteristiknya, tetapi keadaan darurat.

Mesin disarankan untuk dibersihkan hanya dalam sejumlah kasus spesifik:

  • Mobil itu sangat kotor dengan oli motor karena kebocoran segel minyak, saluran minyak dan pipa cabang.
  • Untuk melakukan diagnosa untuk mengidentifikasi senyawa penuaan dan segel karet, kebocoran cairan teknis, dll.
  • Sebelum bekerja rumit pada perombakan unit daya, menyiratkan pembongkarannya, pembongkaran lampiran sebagian atau lengkap, dll.
  • Persiapan pra-penjualan untuk menempatkan mobil di lantai perdagangan tersebut, tempat kebersihan kompartemen mesin merupakan prasyarat.

Melanjutkan dari semua informasi di atas, dapat disimpulkan bahwa tidak disarankan untuk melakukan prosedur pencucian mesin tanpa keharusan yang ekstrim. Pembersihan yang tidak terjadwal dari pembangkit listrik hanya diperlukan jika unit tersebut sangat kotor dan fitur-fitur individual dari operasi kendaraan yang membutuhkan pencucian rutin seperti itu.

Secara mandiri atau ke alamat para ahli

Jika Anda dihadapkan dengan kebutuhan untuk mencuci mesin mobil Anda karena berbagai alasan, tetapi tidak memiliki pengalaman dalam menerapkan proses ini, pilihan terbaik adalah menerapkan pencucian mobil profesional dengan penyediaan layanan ini atau ke bengkel.

Harap dicatat bahwa spesialis pencuci sangat menyadari proses ini, mereka akan dengan benar memilih dan menerapkan komposisi kimia detergen yang diperlukan. Motivasi tambahan untuk menerapkan pencucian mobil adalah pengalaman yang luas dari staf layanan dan ketersediaan potensi berbagai deterjen khusus.

Argumen lain yang mendukung pencucian mobil dapat menghemat waktu luang Anda. Hal ini diperlukan untuk menghindari pencucian mobil di mana pelanggan diindikasikan pada kurangnya tanggung jawab administrasi layanan untuk kemungkinan malfungsi setelah mencuci mesin.

Nasihat semacam itu sama sekali tidak berarti bahwa ketersediaan "kerkher" dalam kepemilikan pribadi Anda mengecualikan kemungkinan untuk mencuci mesin sendiri dengan benar. Setelah memutuskan dengan keputusan untuk mencuci mesin sendiri, Anda juga perlu memilih dan membeli alat untuk membersihkan motor, memiliki beberapa alat, mengamati semua kondisi yang diperlukan dan rekomendasi untuk membersihkan mesin. Pendekatan semacam itu akan membantu untuk menghindari banyak kesalahan dan mengecualikan kerusakan pada mesin.

Kesalahan dalam mencuci tidak profesional

  • penggunaan detergen yang tidak cocok untuk prosedur seperti itu (sampo, sabun, detergen, kimia agresif dan sejenisnya);
  • gunakan untuk membersihkan kompartemen mesin pelarut, bensin, minyak tanah, dll. (Probabilitas pengapian terkuat);
  • tidak mengamati rezim suhu saat mencuci ICE (perbedaan suhu yang cukup besar harus dihindari, yang dapat menyebabkan deformasi kepala silinder);
  • mencuci "kerher" di bawah tekanan air yang tinggi (jet menerobos isolasi panas dari kap mesin, pecah dan merusak berbagai elemen rapuh, dll.)
  • Tidak cukupnya perlindungan koneksi listrik, terminal dan konektor. Mengabaikan aturan yang diperlukan untuk menyiapkan ICE untuk mencuci;
  • kurangnya kualitas pengeringan setelah membersihkan mesin. Mencuci di musim dingin;
  • mencuci dengan mesin menyala;

Apa dan bagaimana cara mencuci mesin dengan aman

Jika ada kebutuhan untuk membersihkan mesin dengan tangan Anda sendiri, maka Anda harus mengikuti aturan tertentu.

  • Harap dicatat bahwa Anda harus bekerja dengan kimia otomatis, yang membutuhkan peningkatan akurasi dan tindakan pencegahan (sarung tangan diperlukan, perlindungan tambahan pada mata dan sistem pernapasan mungkin).
  • Langkah selanjutnya adalah kebutuhan untuk menentukan sifat kontaminasi ICE. Kotoran yang disebabkan oleh lapisan dan ditutupi dengan lapisan debu oleh oli motor, tidak akan mungkin untuk mencuci dengan cepat. Hal ini diperlukan untuk menerapkan deterjen dengan waktu yang ditentukan dalam instruksi yang menyertainya untuk pelunakan kontaminan tersebut.

Lebih baik segera meninggalkan keputusan untuk mencuci mesin di bawah tekanan "kerher" bertekanan tinggi dengan sedikit keraguan tentang kesesuaian metode semacam itu. Adalah mungkin untuk berhasil menerapkan dan mencuci larutan yang diaplikasikan dengan sikat atau jet air di bawah tekanan normal, tetapi ini akan membutuhkan waktu tambahan.

Kami memilih cara mencuci

Mencuci ICE melibatkan penggunaan hanya sarana yang dimaksudkan untuk ini. Pasar modern menawarkan sejumlah besar senyawa dalam wadah plastik dan kaca, kaleng aerosol, dll. Varietas ini dikirimkan dalam bentuk siap pakai, dan dalam bentuk konsentrat dan gel, membutuhkan pengenceran dalam proporsi tertentu.

Baca instruksi dengan cermat dan coba gunakan hanya dana dari produsen yang sudah terbukti, waspadalah terhadap tiruan.

Sebagian besar senyawa ini bersifat universal dan dirancang untuk mengatasi pencemaran spektrum yang luas, tetapi ada juga sarana tindakan yang diarahkan secara sempit. Kriteria utama untuk memilih adalah: meminimalkan dampak pada elemen karet dan plastik, tingkat toksisitas, kemasan dan harga.Tidak perlu membeli sebagai sarana paling terjangkau, dan membayar lebih mahal. Lebih baik memilih produk dari kisaran harga menengah.

Rekomendasi sebelum dicuci

  1. Melaksanakan pembongkaran semua yang tersedia untuk menghapus bagian dan layar plastik pelindung dan dekoratif;
  2. Pastikan untuk menyegel semua tanda dan pelat informasi yang diperlukan pada tangki, panel dan elemen tubuh lainnya;
  3. Suhu mesin sebelum dicuci tidak boleh lebih rendah atau lebih tinggi dari tanda pada 40-50 derajat. Pada ICE yang dipanaskan, komposisi detergen akan menguap dengan sangat cepat, dan pada kedinginan, keefektifan mereka tidak akan dimanifestasikan sepenuhnya. Air itu sendiri selama mencuci harus memiliki suhu yang sama, dekat dengan suhu yang direkomendasikan ICE;
  4. Semua elemen intake udara, konektor dan terminal, baterai itu sendiri, elemen alarm mobil dan peralatan listrik reguler dan non-standar lainnya harus hati-hati disegel dan dilindungi dari masuknya air. Untuk ini, pita Scotch dan polietilena sangat baik;

Mari kita mulai membersihkan motornya

  1. Lakukan penerapan lapisan yang diperlukan komposisi kimia deterjen yang disiapkan khusus untuk mesin.Hal ini dapat dilakukan dengan sikat pada permukaan terbuka, dan di tempat yang sulit dijangkau komposisi ini digunakan dengan sprayer. Amati instruksi untuk digunakan dan tunggu setelah menerapkan jumlah waktu yang ditentukan dalam instruksi.
  2. Jangan terburu-buru untuk segera mencuci senyawa yang diaplikasikan. Pastikan bahwa lapisan kotoran yang paling tebal sempat mengalami deoxidate di semua tempat. Cobalah untuk tidak menaikkan tekanan ke 100-150 bar selama proses pencucian, tetapi gunakan jumlah minimum air yang diperlukan untuk ini. Setelah pencucian akhir, berikan evaluasi hasil yang diperoleh, jika perlu, prosedur dapat diulang;
  3. Prosedur yang paling penting adalah kebutuhan untuk mengeringkan mesin dari kelembaban. Ini dilakukan dengan udara di bawah tekanan dari kompresor. Hal pertama dan sangat hati-hati keringkan generator dan starter, kita meniup koil pengapian dan semua elemen yang tersedia dari kabel mobil listrik.
  4. Tahap akhir pencucian mobil adalah pencucian menyeluruh seluruh bodi mobil, yang diperlukan untuk penghilangan akhir semua senyawa kimia dari permukaan;

Jika air mendapat peralatan listrik

Masalah umum utama yang dapat dihadapi pemilik mobil setelah membersihkan kompartemen mesin adalah:

  • mobil tidak akan mulai
  • mesin tiga kali lipat
  • mesin berkedut
  • kecepatan berenang
  • lampu tekanan minyak terbakar
  • "Cek" terbakar

Mari kita lihat kemungkinan penyebab dan solusi untuk setiap kesalahan individu secara lebih terperinci.

Jika semuanya kering dan terhubung, baterai dan terminalnya dalam rangka dan diperketat, starter berubah dan pompa bensin getar, tetapi mobil tidak mulai setelah mencuci, maka Anda harus memperhatikan lagi sistem pengapian.

  • Dalam mesin-mesin yang secara konstruktif memiliki seorang penginjak, Anda perlu mengeluarkan air dari bawah tutupnya dengan meniup dan menggosok kering. Selanjutnya, bersihkan semua armor, putar dan periksa lilin, keringkan sumur lilin.
  • Jika mobil dengan sistem pengapian non-trampling dan memiliki kumparan terpisah per silinder, maka semuanya harus dihilangkan dan dikeringkan. Sisa dari tindakan serupa dengan bekerja dengan versi tumbler. Aturan utamanya adalah untuk meniup dan mengeringkan semua kabel yang tersedia dari kompartemen mesin, karena kerusakan yang tidak berarti pada insulasi mereka tidak diasuransikan oleh siapa pun.
  • "Trojan" biasanya disebut malfungsi di mesin. Selama kegagalan tersebut, salah satu silinder berhenti berfungsi secara normal. Sopir segera merasakan peningkatan amplitudo dalam operasi motor dan getaran yang kuat konstan. Dalam mode berbagai revolusi dan saat idle engine bekerja dengan kelalaian dan dips. Perilaku mesin ini sering karena alasan yang sama, ditunjukkan pada paragraf pertama. Hati-hati memeriksa mobil dan lilin berlapis baja, keringkan sumur lilin.
  • Saat mengemudi, mobil terasa tersentak, ada peningkatan konsumsi bahan bakar dan penurunan daya. Jika teknik yang dijelaskan di atas tidak membantu menormalkan mesin, maka mungkin ada masalah dengan sensor mesin. Mereka dapat muncul karena sampo alkali dalam proses mencuci telah menonaktifkannya.
  • Giliran mengambang menunjukkan bahwa setelah mencuci, ada masalah dengan katup throttle atau sensor posisi throttle. Elemen-elemen ini memerlukan pembersihan dan pengeringan, dan bahkan diinginkan untuk menghidupkan kembali komputer dengan mesin dengan mereset terminal selama 10-15 menit.
  • Lampu tekanan minyak pada dashboard dapat dinaikkan karena sejumlah alasan.Yang pertama adalah mendapatkan semua air yang sama ke sensor tekanan oli dan kontaknya, yang sangat sering terletak langsung di bawah filter oli. Alasan kedua mungkin adalah penetrasi air yang akrab ke dalam sumur lilin. Ini diperlakukan dengan pengeringan wajib dan / atau penggantian bagian yang gagal.
  • Alarm "check engine", yang disebut "cek", adalah indikator yang jelas dari kerusakan. Seperti sinyal pada panel instrumen muncul sebagai akibat dari kesalahan dan malfungsi di ICE, yang dicatat oleh banyak sensor, tetapi itu tidak membawa informasi spesifik. Masalahnya hanya dapat dilokalisasi dengan membaca kesalahan mesin yang ditunjukkan dari memori komputer dengan pemindai khusus di bengkel.

Setelah membersihkan kompartemen mesin, terutama kercher, sensor dan konektornya terkena kontak intensif dengan deterjen dan air, sehingga setiap kerusakan dalam mesin itu sendiri atau hanya sensor akan menyebabkan "cek" muncul. Kadang-kadang masalah hilang dengan sendirinya ketika kontak mengering atau kesalahan diperbaiki. Dalam beberapa kasus, reset terminal yang sama dimungkinkan dengan baterai selama beberapa menit, yang memungkinkan Anda untuk mengatur ulang kesalahan.

Di dalam residu kering

Dari materi di atas, sejumlah kesimpulan yang sangat jelas dapat ditarik.

  • Memelihara kompartemen engine di bawah kebersihan ideal bukan merupakan kebutuhan utama untuk mobil, dan mesin harus dibersihkan hanya ketika tidak mungkin melakukannya tanpa prosedur ini.
  • Cobalah untuk menghindari mencuci mesin yang tidak profesional dengan alat bertekanan tinggi seperti "kerher", dan jika teknik seperti itu digunakan, tekanan air harus minimal.
  • Pemilihan bahan kimia deterjen yang tepat untuk mesin adalah tahap yang penting, yang harus diberikan perhatian yang meningkat.
  • Sebelum mencuci mesin, ada baiknya untuk mempersiapkan dan melindungi konektor dan kontak dari air dengan hati-hati.
  • Membersihkan mesin sendiri bukanlah prosedur yang mudah dan sederhana seperti yang terlihat pada pandangan pertama.
  • Disarankan untuk mencuci mesin hanya di stasiun servis khusus dan stasiun servis.

Kami berharap artikel ini telah membantu pembaca kami menemukan jawaban atas semua pertanyaan mereka mengenai pencucian kompartemen mesin dan unit daya. Semua mesin yang bisa diservis dan bersih. Semoga berhasil di jalan!