Deru di gearbox: penyebab kebisingan MKPP dan transmisi otomatis

Gearbox adalah elemen penting dalam sistem transmisi kendaraan. Pada saat yang sama, pos pemeriksaan adalah agregat yang kompleks, terlepas dari jenisnya (MKPP, hydromechanical automatic, variator, robot RSCP, kotak preselektif dengan dua kopling, dll.).

Selain itu, perbaikan gearbox juga merupakan prosedur yang kompleks dan mahal. Hal ini terutama benar jika kita berbicara tentang transmisi otomatis, bulkheads kualitas atau perbaikan gearbox otomatis. Untuk alasan ini, penting untuk tidak hanya menjaga unit secara tepat waktu, tetapi juga untuk merekam tanda-tanda yang mengindikasikan kemungkinan malfungsi transmisi dan gearbox.

Selanjutnya, kita akan berbicara tentang mengapa ada dan apa yang ditunjukkan oleh suara asing selama pengoperasian gearbox, untuk alasan apa gearbox berdengung, apa yang harus dilakukan jika gearbox mekanik atau jeritan transmisi otomatis, dll.

Kotak itu terbangun: alasan utama

Selama operasi, salah satu tanda paling umum dari kerusakan atau kerusakan adalah dengungan di gearbox. Pada saat yang sama, suara gearbox atau gemuruh mungkin berbeda dalam nada dan kekuatan, hanya muncul pada beberapa atau semua transmisi, dll.

Sebagai aturan, pada banyak mobil kelas anggaran, kotaknya dapat didengar dan ini adalah norma, namun jika gemuruh terlalu kuat atau transmisi meledak lebih keras daripada mesin, maka ini biasanya menunjukkan tidak ada masalah khusus. Selain itu, getaran juga bisa muncul, yang ditransmisikan ke tubuh mobil.

  • Jadi, mari kita mulai dengan transmisi otomatis. Dalam hal ini, penting untuk memahami bahwa kotak otomatis (variator, mekanik robotik, otomat hidromekanik) bekerja agak lebih tenang daripada transmisi manual, dan juga tidak boleh menghasilkan suara asing yang jelas.

Jika transmisi otomatis bersenandung atau membuat suara, pertama-tama, Anda perlu memeriksa level minyak di kotak, serta kondisi dan kualitasnya. Kotak itu sendiri juga harus diperiksa untuk kemungkinan kebocoran dalam cairan transmisi.

Dalam situasi di mana unit itu sendiri kering, dengan minyak, semuanya berurutan atau digantikan oleh ATF yang direkomendasikan secara terpisah, filter transmisi otomatis diganti secara paralel, tetapi gemuruh dalam kotak tidak hilang, maka diagnostik adalah wajib.

Sebagai aturan, ini berarti bahwa kotak tersebut harus dihapus dan dibongkar untuk cacat, dan pekerjaan tersebut mahal, jika tidak dilakukan di rumah, yaitu pada layanan mobil khusus.

Adapun penyebab sering dengungan kotak otomatis, para ahli mengidentifikasi:

  • Untuk gearbox manual atau transmisi otomatis dengan jarak tempuh merupakan karakteristik dari abrasi / kerusakan atau memakai bagian dari pasangan utama. Akibatnya, ada serangan balik, yang menjadi sumber kebisingan;
  • Memakai gigi berarti bahwa ada gesekan yang kuat dalam antarmuka, beban tumbuh, meningkat kebisingan, kotak berdengung;
  • Jika berdengung CVT variator, dalam beberapa kasus, itu adalah tanda pasti kerusakan serius atau kerusakan, yang menunjukkan bahwa segera kotak benar-benar gagal.
  • Dalam situasi tertentu, kotak itu sendiri mungkin berdengung, tetapi semiaxis. Dengan kata lain, ada bermain di memperbaiki spindle, dengan hasil bahwa ada PPC gebrakan yang kuat.
  • Lain menambahkan bahwa dalam transmisi otomatis sering berisik dan berdengung bantalan, abrasi dan kerusakan gigi pada poros pinion atau menyebabkan terjadinya reaksi dan dengung (seperti dalam transmisi audio, dan beberapa yang).

Namun, dalam banyak kasus, masalahnya tidak terbatas pada desas-desus. Perlu dicatat pergeseran mungkin dalam mode otomatis darurat, tremor, menyentak dan menendang kotak mesin ketika perubahan gigi atau selama pemilihan mode, tergelincir otomatis, dll

Dengan kata lain, biasanya tidak mungkin untuk mengoperasikan mobil dengan kotak mengoceh biasanya dalam banyak kasus.Selain itu, tergantung pada jenis gearbox, operasi semacam itu bahkan dapat menjadi tidak aman, karena dimungkinkan untuk membuka kopling dari kotak – robot, masalah dengan percepatan selama menyalip, membangun kembali di aliran dan manuver lainnya.

  • Sekarang, masuk ke transmisi manual. Seperti dalam kasus mesin otomatis, dengung transmisi manual dan berbagai suara di kotak mekanik muncul karena berbagai alasan. Pada saat yang sama, ada banyak alasan seperti itu, dimulai dengan kekurangan minyak transmisi dan berakhir dengan cacat dan kerusakan bagian-bagian individu.

Adalah suatu kesalahan untuk mengasumsikan bahwa kotak mekanik jauh lebih andal daripada transmisi otomatis, yaitu transmisi ini dapat secara terus-menerus mengalami beban, secara agresif mengeksploitasi mobil, dll. Bahkan, unit ini mungkin bangun atau rusak oleh 100-150 ribu km.

Jika kita berbicara tentang perbaikan transmisi manual, memperbaiki kotak mekanik jauh lebih murah daripada mesin. Pada saat yang sama, perbaikan kualitatif masih melibatkan penggantian sejumlah elemen. Selain itu, kinerjanya akan langsung tergantung pada kualifikasi spesialis yang melakukan perombakan gearbox.

Jadi, dalam daftar penyebab gemuruh dalam transmisi manual dapat diidentifikasi:

  • Jumlah pelumas tidak mencukupi. Jika tidak ada cukup minyak di gearbox, gejala sering muncul dalam bentuk kotak melolong dan berdengung di gigi tinggi (misalnya, deru gearbox pada gigi ke-5, ke-6).

Pada roda gigi rendah, tidak akan ada suara asing. Sebagai aturan, dalam hal ini dapat dikatakan bahwa ada minyak, tetapi itu tidak cukup. Dalam hal ini, roda gigi dan rincian lainnya dari MKPP dikenakan peningkatan keausan.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang mengapa transmisi di mesin tidak akan menyala. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang alasan kesulitan dengan penyertaan / pemilihan transmisi ke gearbox manual setelah peluncuran unit daya.

  • Penyebab lain kebisingan adalah deteriorasi atau penggantian inferior dari rincian pasangan utama. Pada saat yang sama, kotak itu bisa bersenandung untuk waktu yang lama, tetapi kemudian unit itu akhirnya akan rusak.

Juga untuk kebisingan di pos pemeriksaan menyebabkan bantalan drive usang, yang pertama memancarkan buzz, dan kemudian hanya runtuh setelah waktu yang singkat. Akibatnya, Anda dapat mengharapkan konsekuensi serius dan peningkatan biaya perbaikan yang signifikan.

  • Seringkali penyebab gemuruh adalah roda gigi, dan hanya satu gigi yang bisa berdengung. Ini menunjukkan bahwa masalah hanya terjadi dengan roda gigi individu yang menjadi bersenandung;
  • Mungkin juga munculnya suara setelah perbaikan kotak, yang merupakan kesalahan kesalahan dalam perakitan (pengaturan batang dan roda gigi yang tidak akurat, dll.);
  • Bahkan di dalam kotak mungkin ada krisis, yang menunjukkan malfungsi dalam mekanisme perpindahan gigi (kecepatan dinyalakan dengan kesulitan, ada masalah dengan pilihan gigi, penyelaras yang aus, kegagalan gearbox, operasi kopling, dll.);

Di gearbox ada gemuruh: apa yang harus dilakukan untuk pengemudi

Seperti yang Anda lihat, suara asing dalam bentuk suara, deru gearbox atau keretakan dapat muncul dalam transmisi otomatis dan mekanik. Selain itu, tiba-tiba gearbox dapat bersiul jika ada kebocoran minyak gigi darurat.

Ini berarti Anda perlu memeriksa unit untuk kebocoran. Jika kebocoran terlihat, minyak harus diisi ulang, setelah itu perlu untuk menghilangkan kebocoran. Juga optimal untuk menghentikan pengoperasian lebih lanjut dari kendaraan, yaitu, untuk mengirim mobil ke SRT dengan caranya sendiri (terutama dalam kasus kotak otomatis).

Jika hal ini tidak mungkin, maka setelah menambahkan minyak harus segera dikirim ke kendaraan dalam pelayanan, menghindari stres pada CPR. Gunakan aditif dalam kotak jenis "berhenti-bocor" tanpa kebutuhan mendesak tidak dianjurkan.

Dalam kasus di mana kotak kering, tetapi ada gemuruh, kerusakan ini memiliki sifat maju. Dengan kata lain, dengan suara bising, kebisingan hanya akan meningkat. Dalam kasus transmisi otomatis, lebih baik tidak menunda dan segera pergi ke diagnosis.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang mengapa transmisi otomatis tidak berpindah persneling. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang alasan utama mengapa kotak transmisi otomatis tidak termasuk mode yang diperlukan, tidak merespon switch pemilih, dan tidak melakukan perubahan gigi dalam gerakan.

Sedangkan untuk mekanik, kotak dengan buzz dalam banyak kasus dieksploitasi lebih lanjut, menghindari beban tinggi. Penting untuk memahami bahwa eksploitasi seperti itu di masa depan dapat menyebabkan konsekuensi yang lebih serius dan peningkatan biaya untuk perbaikan. Misalnya, jika pasangan utama, roda gigi, penyelaras, dll. Aus, Anda dapat mengemudi, tetapi dalam hal ini beban pada bagian lain dari kotak juga meningkat.

Ternyata solusi terbaik adalah melakukan diagnosa tepat waktu dalam layanan khusus untuk memperbaiki gearbox ketika ada suara asing (hum, noise, melolong atau berderak dari gearbox) muncul. Spesialis yang berpengalaman akan, jika perlu, membongkar kotak, menentukan penyebab malfungsi, melakukan kerusakan dan pra-perkiraan, di mana jumlah perbaikan akan ditunjukkan.

Kami juga menambahkan bahwa ketika memilih suku cadang, lebih baik menolak pajak murah, yaitu hanya menggunakan suku cadang asli atau pengganti berkualitas tinggi dari produsen pihak ketiga. Hanya dalam hal ini adalah mungkin untuk mengandalkan pekerjaan kualitatif dan sumber daya yang dapat diterima dari titik pemeriksaan setelah perbaikan.