Ganti oli di kotak “mekanik”: apa yang perlu Anda ketahui

Selain oli mesin, penggantian cairan teknis secara berkala diperlukan dalam unit dan unit lain (penggantian oli transmisi di gearbox, di kotak transfer, jembatan, GUR, dll.).

Adapun transmisi, Anda dapat sering mendengar bahwa dalam kasus kotak mekanik, penggantian oli gearbox tidak disediakan oleh produsen mobil. Dengan kata lain, oli roda gigi diisi untuk seluruh kehidupan unit.

Namun, dalam praktiknya, banyak kesalahan dan akselerasi yang dipercepat pada gearbox adalah karena fakta bahwa minyak kehilangan sifatnya dari waktu ke waktu, terkontaminasi dengan produk aus. Ini menjadi jelas bahwa minyak dalam kotak perlu diubah. Selanjutnya kita akan mempertimbangkan kapan perlu mengganti oli di gear box, dan juga bagaimana mengubah cairan transmisi.

Penggantian oli di gearbox: kapan dan mengapa pelumas perlu diubah

Untuk mulai dengan, "mekanik" adalah unit yang dapat diandalkan. Pertama-tama, desain yang relatif simpel dan teruji waktu memungkinkan Anda untuk mengoperasikan mobil dengan jenis gearbox ini setidaknya 150-200 ribu kilometer tanpa memperbaiki gearbox.

Namun, orang harus memahami bahwa ini hanya mungkin jika unit dilayani secara tepat waktu dan tidak mengalami beban yang serius.Dengan kata lain, sopir berpengalaman, tahu bagaimana naik pada mekanik dengan benar. Juga pemilik bertanggung jawab selalu memantau keadaan oli transmisi, menghilangkan waktu kesalahan kecil (segel kebocoran, gasket dan seal perpindahan gigi, penggantian kopling pada tanda sedikit pakai, menyesuaikan adegan, dll).

Adapun layanan, dalam kaitannya dengan gearbox manual, prosedur ini melibatkan menggantikan oli transmisi. Karena minyak di transmisi manual tidak bekerja substansi, tujuan utama adalah untuk mengurangi suku cadang pakai untuk meningkatkan kehidupan pelayanan keseluruhan unit.

Juga paralel penggantian cairan pelumas membersihkan pallet ICIE terhadap kotoran dan deposito, magnet dibersihkan, yang terakumulasi cukur logam sebagai akibat dari memakai alam dan air mata dari kotak.

Pada saat yang sama, para ahli merekomendasikan untuk melakukan penggantian setiap 50-60.000. Km atau setiap 4-5 tahun (tergantung pada apa yang lebih dulu). Jika mobil dioperasikan dalam kondisi yang keras (transportasi barang konstan, penarik trailer, kecepatan mengemudi yang dirusak dengan transisi ke gigi rendah dan tinggi pada kecepatan dan kecepatan tinggi, mengemudi di daerah pegunungan, dll.), Maka interval penggantian harus dikurangi dengan sepertiga.

Bahkan kebutuhan untuk mengganti pelumas di kotak mekanik dapat menunjukkan karakteristik tertentu. Misalnya:

  • Selama pengoperasian gearbox, ada kebisingan luar di gearbox dan / atau getaran;
  • transfer dapat dimasukkan dengan kesulitan sampai kotak memanas selama musim dingin;
  • sulit untuk menyalakan persneling dengan panas, roda gigi dinyalakan dengan suara keras;

Pertama-tama, dalam situasi seperti itu Anda perlu memberi perhatian khusus pada jumlah pelumasan di gearbox, yaitu, periksa tingkat minyak di kotak mekanis. Secara paralel, kualitas pelumas harus dinilai.

Jika levelnya ok, ini tidak berarti bahwa unit tidak perlu diservis. Meskipun minyak transmisi dalam transmisi mekanis tidak sebanyak dipanaskan seperti pada transmisi otomatis atau variator, namun pelumas masih rentan terhadap oksidasi, penuaan dan hilangnya sejumlah sifat yang berguna. Akibatnya, karakteristik viskositas berubah, aditif dalam komposisi minyak dipicu, mereka dapat mengendap.

Selama pelumasan roda gigi, poros dan bagian lain dari transmisi transmisi girboks juga aktif menumpuk produk aus (serutan logam).Pemanasan dan pendinginan lain yang teratur dapat menyebabkan akumulasi kondensat dalam minyak, dll.

Tidak sulit untuk menebak bahwa jika, tanpa alasan yang jelas lainnya, kualitas pekerjaan dari pos pemeriksaan telah memburuk dan tanda-tanda di atas telah muncul, ini menunjukkan bahwa fungsi minyak di gearbox telah menurun secara signifikan, sementara kemerosotan keseluruhan unit telah meningkat secara signifikan.

Kami juga menambahkan bahwa banyak yang akan bergantung tidak hanya pada tingkat dan "kesegaran" pelumas, tetapi juga pada bagaimana tepatnya minyak dipilih di pos pemeriksaan. Dengan kata lain, penggunaan oli roda gigi, yang tidak cocok untuk toleransi dan properti, dapat dengan cepat menghasilkan unit yang dapat diservis sepenuhnya.

Penggantian oli dalam transmisi manual: bagaimana prosedur dilakukan

Catat saja, optimal untuk mengganti pelumas dalam periode waktu hangat (sebelum permulaan cuaca dingin). Di satu sisi, itu akan memungkinkan untuk memanaskan gearbox lebih baik dan lebih cepat, dan di sisi lain, setelah menurunkan suhu luar, unit akan bekerja pada minyak segar dan mengurangi pemakaian.

  • Langkah penting lainnya adalah pemilihan oli untuk transmisi manual. Penting untuk mengisi hanya minyak gir seperti itu, yang direkomendasikan oleh produsen kotak atau mobil. Informasi tentang minyak dapat ditemukan di manual mobil tertentu.

Jika mobil dioperasikan di iklim panas atau di daerah dengan musim dingin yang parah, perlu untuk melakukan amandemen terhadap kondisi seperti itu secara terpisah. Faktanya adalah bahwa minyak dengan viskositas rendah sangat cocok untuk musim dingin, tetapi di musim panas mereka bisa menjadi sangat tipis, tidak memberikan perlindungan yang memadai. Hal yang sama terjadi dengan gemuk tebal yang baik untuk periode musim panas, tetapi ada kehilangan cairan yang nyata setelah menurunkan suhu luar.

  • Dengan memilih cairan yang sesuai untuk semua parameter, Anda dapat melanjutkan dengan penggantian. Dalam kasus transmisi manual, dianjurkan untuk mengganti oli sepenuhnya, tidak sebagian. Untuk melakukan penggantian seperti itu, Anda perlu mengangkat mobil di atas lift, mengendarainya ke pit atau trestle. Alat-alat dasar yang Anda perlukan: satu set kunci, obeng, tang, spuit khusus, dan tabung fleksibel. Hal ini juga diinginkan untuk memiliki lap dan wadah untuk menguras minyak limbah dari gearbox.
  1. Sebelum Anda menguras cairan lama, Anda perlu mengendarai mobil 5-10 km. Ini akan memungkinkan kotak untuk memanaskan dan mencairkan pelumas, sementara minyak yang dipanaskan lebih cair dan lebih baik dibuang saat dikeringkan.
  2. Selanjutnya, Anda perlu melepaskan sumbat pengurasan di crankcase kotak.Perhatikan, gabus memiliki cincin penyegel, yang juga lebih baik untuk dibeli dan diganti terlebih dahulu.
  3. Setelah minyak digabung ke dalam wadah, lubang pembuangan diputar.
  4. Sekarang, dengan menggunakan jarum suntik, minyak segar dituangkan ke lubang pengisi minyak. Biasanya, levelnya harus di sepanjang tepi bawah. Pada akhirnya, steker lubang pengisi minyak diputar;

    Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara mengambil minyak dalam transmisi otomatis dengan merek, model mobil atau dengan VIN-code. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang fitur pemilihan oli transmisi, serta apa yang harus dicari ketika memilih minyak untuk pos pemeriksaan.

Kami menambahkan bahwa beberapa kotak pada model yang berbeda dianggap tanpa pengawasan. Untuk alasan ini, mungkin tidak ada lubang pembuangan. Dalam hal ini, diperlukan untuk mengeluarkan baki transmisi untuk sepenuhnya menguras cairan lama.

Saat melepas palet, Anda harus bersiap untuk fakta bahwa paking baki palet juga perlu diganti. Namun kita akan melihat bahwa dalam beberapa kasus setelah pengangkatan palet, membersihkan dan mengembalikan minyak instalasi dituangkan ke dalam unit melalui pernafasan transmisi yang untuk tujuan ini adalah memutar.

Tingkat minyak selama pengisian melalui nafas diperiksa pada lubang kontrol yang disebut.Begitu tingkat cair naik ke tepi bawah, itu berarti bahwa minyak diisi dalam volume yang cukup dan steker dari lubang kontrol dapat disekrup.

Juga perhatikan bahwa beberapa pemilik mobil sebelum penggantian oli di gearbox melakukan pencucian awal gearbox dengan bantuan senyawa pencuci khusus dan aditif pembersih. Sebagaimana ditunjukkan oleh praktik, untuk mekanik, prosedur seperti itu sering tidak diperlukan. Jika kotak tidak terlalu tebal, kondisi potongan pekerjaan yang dikeringkan memuaskan, maka dimungkinkan untuk menolak pembersihan tambahan.

Kiat dan Trik

  • Pemantauan tingkat minyak dan penggantian tepat waktunya relevan untuk semua jenis gearbox (mekanik, robot, otomatis atau variator), bahkan jika kotak tersebut secara resmi dianggap bebas perawatan.

    Pada mesin dengan kotak mekanik, prosedur penggantian tidak boleh dilakukan sesering dibandingkan dengan jenis transmisi lainnya, karena transmisi manual paling tidak peka terhadap kualitas dan kondisi pelumas. Namun, untuk memeriksa level oli masih optimal untuk setiap perawatan yang direncanakan (10 ribu km.).

  • Untuk memastikan kinerja terbaik dan meningkatkan sumber daya unit, diperlukan untuk melakukan penggantian tepat waktu,dan juga penggunaan hanya oli transmisi yang direkomendasikan atau analog pengganti berkualitas tinggi.
  • Jika kendaraan dioperasikan dalam kondisi beban berat, maka ganti oli di gearbox lebih sering.

    Juga pada kehidupan kotak dan kondisi minyak sangat dipengaruhi oleh fitur kontrol gearbox. Sopir harus dapat memilih persneling dengan benar, mengganti persneling tanpa upaya, menghindari penguluran, melepas kopling dengan lancar, menghindari beban benturan pada transmisi, dll.

  • Selama penggantian oli, hindari mencampur pelumas dari pabrikan berbeda yang berbeda sifatnya, dll. Hal ini juga dianjurkan untuk digunakan dengan perawatan khusus berbagai pelindung dan mengurangi aditif untuk gearbox.

    Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apakah mungkin mencampur minyak roda gigi dari pabrikan yang berbeda. Dari artikel ini Anda akan belajar mengapa tidak disarankan untuk mencampur oli girboks, dan juga apa yang perlu dipertimbangkan jika perlu untuk menambahkan oli ke gearbox.

      

  • Selama operasi, perlu secara teratur memeriksa tempat di bawah mobil setelah parkir lama untuk ada atau tidak adanya kebocoran minyak.Jika oli bocor dari gearbox, maka tidak disarankan untuk mengoperasikan mobil, karena kotak memerlukan diagnostik yang mendesak.
  • Jika Anda membeli mobil dengan jarak tempuh, dianjurkan untuk mengganti semua cairan teknis sebelum operasi kendaraan yang aktif. Faktanya adalah pemilik sebelumnya tidak dapat mengubah oli, atau menggunakan analog yang murah dan tidak direkomendasikan. Juga penggantian oli yang lengkap dalam transmisi manual akan menghilangkan risiko mencampur cairan transmisi yang berbeda jika perlu mem-top up.