Ganti oli di variator CVT: detail dan nuansa

Banyak mobil modern (baik mobil penumpang dan off-road), lebih banyak dan lebih dapat ditemukan variator CVT bukan "klasik" transmisi otomatis hydromechanical. Faktanya adalah bahwa variator, pertama-tama, memberikan peningkatan kinerja dinamis, lebih ekonomis, dan kotak ini dianggap paling nyaman.

Perlu dicatat, seperti mesin lain, CVT juga memiliki pro dan kontra, dengan banyak driver memberikan preferensi untuk jenis transmisi otomatis. Bahkan kualitas layanan dan kepatuhan dengan aturan selama operasi tergantung servis dan layanan kehidupan variator.

Pada artikel ini kita melihat bagaimana mengubah minyak CVT, kapan harus dilakukan, bagaimana melakukan penggantian minyak di kotak CVT, serta apa yang harus dicari ketika memilih cairan pelumas, dll

Mengganti oli di variator: ketika Anda perlu mengubah dan mengapa

Untuk mulai dengan, bahwa penggantian minyak di variator dengan tangannya seperti prosedur yang sama dalam kasus transmisi otomatis konvensional. Namun, harus diingat bahwa aturan mengubah minyak dan toleransi diterapkan pada cairan transmisi paling untuk CVT berbeda dari mesin hidro.

Jadi, penting untuk diingat bahwa pada perangkat Variabel kecepatan gearbox berbeda dari transmisi transmisi Manual otomatis dan robot.Transmisi ini sangat sensitif terhadap beban dan kualitas oli. Bahkan, ini berarti bahwa unit tersebut tidak dirancang untuk mengemudi agresif dan kondisi operasi yang berat.

Jika Anda menganggap bahwa bahkan perjalanan biasa di sekitar kota dalam mode start-stop, slippage, akselerasi tajam dan berhenti sudah dapat dianggap sebagai kondisi yang sulit, maka menjadi jelas bahwa kotak tersebut perlu diberi perhatian khusus.

Adapun minyak, cairan transmisi cenderung kehilangan sifat-sifatnya dengan jarak tempuh, menjadi terkontaminasi dengan produk aus, aditif dipicu, dll. Dengan kata lain, bahkan jika pabrikan mengklaim bahwa kotak itu tidak dijaga, ini tidak berarti bahwa itu benar-benar ada.

Seperti yang ditunjukkan oleh praktek, para ahli yang berpengalaman merekomendasikan untuk mengganti oli dan filter oli di variator kotak, transmisi otomatis atau robot dengan kopling ganda setiap 40-50 ribu km. jarak tempuh. Alasan utamanya adalah bahwa semua unit ini memiliki hidroblok, yang merupakan perangkat yang rumit dan mahal. Dalam hal ini, minyak kotor dapat menonaktifkan elemen ini.

Juga perlu diperhatikan bahwa kerusakan properti dan polusi memiliki efek merusak pada bagian dan komponen lain dari variator (belt, pulleys, cone, dll.).Mempertimbangkan fakta bahwa sulit dan sangat mahal untuk memperbaiki variator, penggantian oli adalah prosedur yang diperlukan dan bertanggung jawab.

Cara mengganti oli di CVT

Jadi, setelah memahami kebutuhan perawatan rutin, mari kita pertimbangkan di bawah ini cara mengganti oli dalam varian kotak. Tidak sulit untuk menebak bahwa dalam hal ini adalah mungkin untuk pergi dengan dua cara:

  • untuk mengubah oli dalam variator pada RATUSAN;
  • untuk mengganti oli di kotak variator sendiri;

Adapun metode penggantian, dalam beberapa kasus, mereka melakukan: penggantian minyak secara parsial (tidak lengkap) di dalam kotak, penggantian lengkap (perangkat keras), penggantian lengkap dengan metode selat.

  • Penggantian sebagian cairan dalam variator melibatkan menyegarkan (menyegarkan) minyak. Jika mudah, bagian dari gemuk dikeringkan, setelah itu Anda harus mengisi jumlah yang sama persis seperti yang dikeringkan sebelumnya, kemudian sesuaikan tingkat oli dalam variator.

Untuk melakukan prosedur ini, Anda harus terlebih dahulu memanaskan pos pemeriksaan, setelah berkendara sejauh 10-15 km. Maka Anda perlu mengangkat mobil di lift atau mengendarainya ke pit. Selanjutnya, wadah dimasukkan untuk drainase, plug drain diperas keluar dan cairan dikeringkan. Sekarang colokannya bisa dikencangkan.

Kemudian cairan yang sama (pabrikan, sifat, toleransi) diisi dalam kotak, serta yang sebelumnya diisi. Pendekatan ini akan menghindari risiko pencampuran minyak gigi dan konsekuensi yang mungkin terjadi.

Penting untuk memahami bahwa dengan cara ini dimungkinkan untuk memperbarui cairan dalam variator hanya dengan sepertiga atau sedikit lebih banyak dari volume total cairan. Bahkan, cairan segar dicampur dengan yang lama, yang tidak mengalir dari unit melalui gabus.

Untuk mencapai penggantian yang lengkap, prosedur ini harus diulang setidaknya 3-4 kali (dengan selang waktu 500-700 km). Juga disarankan untuk melakukan penggantian ganda dari semua filter transmisi otomatis (setelah pendekatan pertama dan setelah yang terakhir), bilas palet.

  • Penggantian oli penuh pada variator dilakukan menggunakan instalasi khusus. Seluruh penggantian melibatkan metode perpindahan, ketika cairan baru benar-benar mengeluarkan yang lama dari gearbox (penggantian).

Perangkat terhubung ke selang radiator sistem pendingin variator, kemudian cairan segar dipasok di bawah tekanan, yang menggantikan pekerjaan. Perangkat ini memiliki jendela pemeriksaan sehingga dimungkinkan untuk mengontrol proses pemompaan, menentukan tingkat pemurnian dengan warna cairan.Keuntungannya adalah upgrade oli yang paling lengkap di variator.

Juga, penggantian perangkat keras memungkinkan untuk melakukan prosedur untuk mencuci variator sebelum minyak dipompa ke dalam kotak. Dapat digunakan sebagai minyak konvensional, serta senyawa cuci khusus. Kemudian, oli dalam variator sepenuhnya diganti dengan peralatan.

Ganti oli di variator dengan tangan sendiri

Untuk mengganti oli di CVT tanpa menggunakan peralatan khusus, perlu mempersiapkan:

  • minyak segar dalam jumlah yang tepat (terlebih dahulu pada manual Anda perlu tahu apa jenis minyak untuk dituangkan dan berapa banyak liter untuk mengisi kotak dengan variator pada model mobil ini atau itu).
  • kain lap, lap bersih, serta wadah untuk pengurasan, seperangkat alat;
  • lapisan palet dan / atau sealant, filter oli kotak-variator.
  • Sebelum mengganti kotak yang Anda butuhkan untuk pemanasan dengan baik (pergi dengan mobil selama sekitar 10 km), kemudian letakkan mobil di permukaan yang rata di garasi dengan lubang melihat atau angkat di lift, pergi ke jembatan layang, dll.
  • Kemudian mesin harus dibasahi, lalu tunggu sekitar 60 menit, sampai semua minyak mengalir kembali ke dalam panci.

    Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang bagaimana variator diatur dan apa jenis kotak variator yang ada. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang jenis, fitur, dan perbedaan CVT.

  • Sekarang, di bawah sumbat saluran, Anda perlu meletakkan wadah, lalu gabus diputar. Anda juga dapat melepas dipstick oli dari kotak.
  • Setelah cairan berhenti mengalir, perlu untuk menghapus palet dengan melepas baut yang sesuai. Kemudian palet dihapus dengan hati-hati, itu dibilas dengan pembersih, chip dikeluarkan dari magnet, dll.
  • Juga pada banyak variator diinginkan untuk melepas unit hidrolik dengan memutus solenoid. Sangat disarankan agar Anda terlebih dahulu mempelajari informasi tentang pelepasan pelat katup pada model khusus mobil. Hidroblok juga bisa dicuci.
  • Setelah elemen dihapus dan dibersihkan, Anda dapat mulai mengganti filter internal variator. Setelah penggantian, unit hidrolik dipasang, filter eksternal ditempatkan, palet yang sudah dibersihkan dan kering dipasang.
  • Setelah perakitan, perlu untuk memeriksa kombinasi katrol variator dengan silinder unit hidrolik. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengganti pemilih di kabin dalam posisi yang berbeda.
  • Jika semuanya beres, Anda bisa menuangkan cairan segar (minyak) ke dalam variator. Untuk melakukan ini, Anda perlu menemukan lubang pengisian. Pada akhirnya, tetap untuk memeriksa level pada dipstick dan menyesuaikannya jika perlu.Jangan melebihi level oli yang direkomendasikan di variator!

 Apa pada akhirnya

Seperti yang Anda lihat, mobil dengan variator lebih nyaman dibandingkan dengan transmisi otomatis dan solusi yang cukup andal dibandingkan dengan robot seperti DSG. Namun, penting untuk memahami bahwa kotak CVT tidak dirancang untuk kondisi pengoperasian yang berat.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara naik variator dengan benar. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang kehalusan dan nuansa yang perlu diperhitungkan dalam pengoperasian gearbox transmisi variator CVT, serta bagaimana mempertahankan dan meningkatkan umur unit jenis ini.

Dalam praktiknya, ini berarti bahwa unit serupa membutuhkan perawatan yang teratur dan berkualitas tinggi. Dalam hal ini, penggantian oli dan filter CVT CVT merupakan prosedur penting yang ahli dalam perbaikan transmisi otomatis didorong untuk melakukan setiap 40-50 ribu km. jarak tempuh.