Gearbox otomatis: penunjukan transmisi otomatis

Transmisi otomatis cukup umum dan populer karena fakta bahwa unit ini sangat menyederhanakan proses mengendarai kendaraan.

Selain itu, hari ini adalah mungkin untuk memperoleh hak-hak individu pada mesin kotak, yaitu lisensi ini pengemudi mengharuskan pengemudi mendapat hak untuk mengendarai mobil, yang dilengkapi dengan transmisi otomatis saja.

Dalam hal ini, cukup sering ada situasi di mana pendatang baru atau pengemudi, yang sebelumnya hanya bepergian dengan mekanik (MKPP), tidak memiliki keterampilan menangani kotak otomatis, muncul di roda mesin dengan mesin otomatis.

Dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan mode mana yang memiliki transmisi otomatis, penunjukan huruf AKPP, dan juga cara mengoperasikan jenis transmisi yang ditentukan dan apa yang perlu diperhatikan.

Penentuan transmisi pada mesin otomatis (mode transmisi otomatis)

Untuk mulai dengan, meskipun ada berbagai jenis dan jenis transmisi otomatis, sebutan pada mereka hampir identik. Faktanya adalah bahwa produsen mencoba menyederhanakan proses interaksi dengan unit sebanyak mungkin.

Ini dilakukan agar pengemudi tidak mengalami kesulitan dan kesulitan apa pun, berganti dari mobil, misalnya,dengan mesin otomatis hidromekanik "klasik" untuk mobil dengan CVT atau robot.

Bahkan jika kita menganggap bahwa pemilih otomatis pada mobil yang berbeda dapat berbeda, huruf dan angka pada kotak otomatis, yang menunjukkan mode dasar dan tambahan, akan hampir identik.

Jadi, dengan mempertimbangkan fakta bahwa pada transmisi otomatis yang berbeda, notasi akan ada, perlu untuk secara benar memecahkan kode gearbox otomatis dan berbagai mode dari unit ini atau itu. Dengan kata lain, memahami mengapa mode terpisah diperlukan memungkinkan tidak hanya operasi yang lebih nyaman dari mobil tergantung pada kondisi, tetapi juga untuk menghindari kerusakan transmisi otomatis, dll.

Sebagai aturan, tidak peduli apa gearbox otomatis, huruf dan angka akan mirip dengan transmisi otomatis, variator, robot tipe AMT, DSG, Powershift, dll. Dalam kebanyakan kasus, ada tuas di kompartemen penumpang, mengingatkan pada tuas persneling manual, dengan huruf dan angka di sampingnya.

  • "P" berarti parkir (mode parkir, parkir mobil). Mode ini dirancang untuk TS yang panjang dan sederhana. Dalam mode ini, Anda juga perlu menyalakan mesin pada transmisi otomatis, dan mesin tidak akan berguling ke depan atau ke belakang, karena mekanisme penguncian khusus bekerja secara otomatis.

Satu-satunya hal yang termasuk "parkir" dilarang sampai mobil berhenti. Juga, jika mobil berada di bawah lereng, Anda perlu juga menggunakan rem tangan (tangan), dan pertama-tama mengencangkan rem tangan, dan kemudian menyalakan mode "P". Ini akan meringankan beban dan meningkatkan umur mekanisme penguncian.

  • "R" berarti mode mundur atau mundur (gigi belakang). Mode juga harus dinyalakan hanya setelah mobil berhenti sepenuhnya.

Jika mobil berada di bawah kemiringan, Anda perlu memegang mobil dengan pedal rem, lalu geser tuas transmisi ke mode "R". Perhatikan bahwa jika Anda menyalakan sebaliknya saat mengemudi, ini dapat menyebabkan kerusakan gearbox yang serius.

  • "N" berarti netral (netral), mirip dengan transmisi netral pada transmisi manual. Untuk kemudahan pemahaman, mode layanan dirancang untuk menarik mobil. Mesin juga dapat dimulai dalam mode "N", sementara Anda harus memperhitungkan bahwa mesin dapat menggulung kecuali Anda menekan rem atau mengencangkan pegangan.

Kami juga menambahkan bahwa pada sebagian besar transmisi otomatis (kecuali untuk robot single-disk AMT) Anda tidak perlu beralih ke netral dengan waktu idle jangka pendek di lampu lalu lintas, kemacetan lalu lintas, dll.Jika mobil tidak bergerak selama 10 menit. dan lebih lagi, tetapi mesin sedang berjalan, maka Anda dapat memindahkan tuas ke posisi P atau N. Dalam kasus "netral", Anda harus selalu menggunakan rem tangan atau menjaga pedal rem tertekan.

  • "D" (drive, drive) atau "A" (otomatis) adalah mode untuk menggerakkan mobil ke depan, dengan transfer yang dialihkan secara otomatis.

Ini adalah mode utama, yang digunakan untuk mengemudi di sekitar kota dan di jalan raya dalam semua kasus, kecuali untuk kondisi berat (salju dan es, gradien besar, kenaikan berlarut-larut). Dengan kata sederhana, pengemudi setelah mengaktifkan mode "D" tidak lagi terganggu oleh gearbox selama perjalanan.

  • "M" (manual) berarti kemungkinan kontrol manual (mode Tiptronic), ketika pengemudi dapat mengontrol perpindahan gigi sendiri (tidak ada semua transmisi otomatis).

Mode ini semi-otomatis, untuk meningkatkan transmisi, Anda perlu menggeser pemilih ke tanda "+", untuk menurunkan tanda "-" ke garis. Juga pada beberapa mobil, dimungkinkan untuk beralih menggunakan switch kolom kemudi (kelopak) atau dengan menekan tombol-rocker terpisah yang ada di tuas pemilih.

  • "L" (rendah, mengurangi), "B" (bawah, bawah) dan notasi 1L, l, L1 atau hanya mencari 1 berarti meliputi transmisi pertama tanpa kemungkinan kotak lanjut beralih pada ditinggikan (2, 3, 4, dan seterusnya. dll.)

Modus yang diperlukan untuk digunakan dalam kasus ketika kendaraan bergerak sepanjang (efek pengereman mesin tambahan diwujudkan) lereng curam atau kenaikan mulai bergerak dari sebuah trailer dimuat, bergerak dalam es atau salju. Sebagai aturan, sangat disarankan untuk memasukkan rezim semacam itu bergerak dengan kecepatan di atas 20-30 km / jam. Pertama Anda harus berhenti, lalu letakkan kotak dalam mode gigi rendah.

Perhatikan bahwa pada beberapa model mobil (biasanya, ia datang dengan crossover dan SUV automatic) huruf "B" bisa berarti masuknya differential lock.

Dalam hal ini, modus gerak termasuk merokok, juga tidak bisa bergerak dalam mode ini pada kecepatan di atas 20-30 km / jam, dll Untuk menghindari gangguan transmisi, Anda harus mempelajari secara terpisah manual untuk model tertentu.

  • L2, 2L atau hanya 2 berarti bergerak maju, dan kotak tidak akan beralih di atas gigi 2. Mode ini cocok untuk mengemudi pada kecepatan rendah (30-40 km / jam) di jalan-jalan didominasi oleh sering keturunan dan pendakian, memiliki kondisi jalan yang buruk, dll

D3 atau gambar 3 adalah mode, yang mirip dengan yang sebelumnya, dimana tidak ada saklar otomatis kotak 3 di atas transfer. Modus diaktifkan dalam acara yang mengharuskan efek engine braking jelas, mesin bergerak pada kecepatan 80 km / jam di jalan dengan sering pasang surut dalam hal percepatan konstan untuk kecepatan menengah dan berhenti sering berikutnya (misalnya, gerakan dalam siklus perkotaan). Dinamika akselerasi pada kecepatan 40-80 km / jam juga meningkat.

  • D4 atau 4 (biasanya modus yang ditemukan pada transmisi otomatis 4-speed dan mirip dengan rezim "D") berarti bahwa akan mencakup semua 4 Transfer (dari tanggal 1 sampai 4), yang, kotak menggunakan seluruh rentang dan beroperasi secara normal mode otomatis.

Jika kondisi lalu lintas normal (mengemudi di jalan datar, tanpa beban yang tidak perlu, dengan kecepatan rata-rata 80-100 km / jam), sedangkan rezim tersebut adalah yang terbaik dan paling ekonomis dalam hal konsumsi bahan bakar.

  • Mode OD (over drive, overdrive) adalah analog dari mode D3. Overdrive kebutuhan transmisi otomatis menonaktifkan upshift (4, 5, dll) Dalam hal ini, panel instrumen pada O / D off. Menghidupkan dan mematikan biasanya dilakukan oleh tombol terpisah, yang terletak di sebelah tuas kotak.

Mode yang ditentukan diperlukan dalam hal kecepatan gerakan rata-rata, sambil terus berubah (misalnya, 50-70 km / jam). Pada kecepatan 60 km / jam, sudah ada pergeseran ke 4 roda gigi, tetapi kemudian kecepatan menurun dan ke-3 mulai lagi.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang cara naik gearbox robot dengan benar. Dari artikel ini Anda akan belajar cara mengoperasikan kotak robot, dan juga apa yang perlu Anda pertimbangkan saat mengendarai mobil dengan transmisi manual.

Peralihan konstan seperti itu mengarah ke peningkatan keausan transmisi otomatis, dorongan dalam transisi ke transmisi ke-4 juga memburuk, karena itu adalah peningkatan gigi. Untuk alasan ini, disarankan untuk menggunakan overdrive di kota-kota sibuk, jika perlu menyalip, serta pada long lift. Yang utama adalah, setelah memutar kecepatan di atas 80 km / jam, matikan OD.

  • Di antara mode tambahan harus disorot mode "S" (sport, sporty), yang memungkinkan kotak untuk menunda momen switching. Dengan kata lain, di setiap transmisi mesin akan dipilin ke kecepatan tinggi, yang diperlukan untuk mengemudi aktif, menyalip, akselerasi mendadak dari tempat, dll.

Kebalikannya adalah rezim "E" (ekonomis, ekonomis), yang dirancang untuk perjalanan yang tenang dan mulus.Roda gigi diganti sesegera mungkin agar tidak melonggarkan ICE, karena tugas utamanya adalah penghematan bahan bakar maksimum.

"W" (musim dingin, musim dingin, masih disebut sebagai snowflake *) atau salju adalah mode musim dingin. Mode ini memungkinkan mobil dengan transmisi otomatis untuk bergerak dengan lancar, menghindari tergelincir di salju atau di atas es. Sebagai aturan, pada beberapa transmisi otomatis mulai segera dimulai dari gigi kedua, pada mesin otomatis lainnya elektronik mendistribusikan torsi sehingga roda tidak tergelincir.

Anda harus secara terpisah mempelajari manual ke mobil untuk memahami bagaimana Anda dapat menggunakan mode ini. Dalam beberapa kasus, oleh banyak produsen, penggunaan rejim musim dingin yang lama tidak disarankan, dilarang mengemudi dengan kecepatan di atas 20-30 km / jam, dll.

Anda juga dapat memilih mode kick-down (menendang ke bawah, menendang ke lantai). Mode ini diaktifkan ketika pengemudi menekan pedal gas sepanjang jalan. Dalam hal ini, kotak segera menurunkan gigi dengan 2-3 langkah di bawah ini, memintal mesin secara maksimal. Biasanya, mode ini diperlukan untuk menyalip.

Kiat dan Trik

Seperti yang Anda lihat, mode utama pada semua transmisi otomatis hampir sama.Mengingat fakta bahwa hanya dua pedal (gas dan rem) untuk memulai perjalanan, perlu untuk menghidupkan mesin dalam mode P, dan kemudian tekan pedal rem dan memindahkan tuas transmisi ke posisi D (gerak maju) atau R (gerakan mundur).

Kemudian, dapat melepaskan pedal rem dan rem tangan dihilangkan (jika aktif) dan lembut tekan pedal gas. Pada saat yang sama setelah dimulainya gerakan Penting untuk diingat bahwa mesin sering memiliki kelas rendah efek yang cukup engine braking dibandingkan dengan transmisi manual, yang diperlukan untuk lebih aktif menggunakan rem.

Untuk mengganti mode transmisi otomatis utama, Anda perlu menekan pedal rem. Jika Anda tidak menekan rem, pengunci tuas diaktifkan, yang merupakan perlindungan terhadap permulaan yang tidak disengaja. Juga di lengan banyak transmisi otomatis opsional memiliki tombol terpisah yang Anda harus menekan untuk mengaktifkan modus yang berbeda (misalnya, D2, L1, dll)

Setelah berhenti (misalnya di lampu lalu lintas), pada kebanyakan mesin tidak perlu menerjemahkan modus kotak dalam mode N. D sudah cukup untuk menjaga pedal rem mobil. Perlu diingat jika rilis rem atau mendorong gas, mesin masih akan mulai bergerak perlahan-lahan maju di jalan datar (seperti transmisi manual dengan transmisi pertama termasuk idling).

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara mengemudikan mesin kemas untuk pemula selangkah demi selangkah. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang fitur mengendarai mobil dengan transmisi otomatis, serta di mana untuk memulai ketika berinteraksi dengan transmisi otomatis.

Setelah perjalanan berakhir, hentikan mobil dengan menahan pedal rem yang ditekan, gerakkan tuas dari posisi D ke P, kemudian kencangkan rem tangan dan kemudian meredam mesin. Di musim dingin, Anda tidak dapat menggunakan perangkat genggam (seperti pada mode P, kunci terpisah dipicu), namun dalam hal ini Anda perlu menempatkan alat berat pada platform tingkat.

Akhirnya, kami mencatat bahwa selama mengemudi dengan mesin, Anda harus menghindari start yang tiba-tiba, tergelincir, menarik trailer dan mobil lain. Juga, tidak dianjurkan untuk mencoba menyalakan mobil dengan pendorong dari pendorong, menarik mobil dengan transmisi otomatis untuk jarak jauh dengan kecepatan tinggi jika terjadi kerusakan tanpa menggantung roda penggerak.

Bahkan dalam gerakan, jangan memasukkan gigi rendah jika kecepatannya tinggi dan jelas tidak cocok dengan mode yang dipilih. Ingat, mengabaikan aturan-aturan ini sering menjadi penyebab kerusakan serius pada transmisi otomatis atau keluar sepenuhnya dari kegagalan transmisi otomatis yang mahal.