Gearbox otomatis: pro dan kontra

Ketika memilih mobil baru atau bekas, pemilik potensial harus memperhatikan tidak hanya jenis mesin pembakaran internal yang terpasang di atasnya, tetapi juga gearbox apa yang dilengkapi dengan kendaraan ini atau itu.

Faktanya adalah bahwa masing-masing jenis transmisi memiliki kelebihan dan kekurangan. Mempertimbangkan sejumlah kekhasan, mungkin untuk menebak berapa banyak pengemudi akan mengelola operasi, pemeliharaan, perbaikan atau penggantian gearbox. Selanjutnya kita akan mempertimbangkan apa keuntungan dan kerugian yang dimiliki oleh mesin box.

Kelebihan dari kotak otomatis

Jadi, tidak hanya dari mesin, tetapi juga dari gearbox akan langsung tergantung pada bagaimana mobil berakselerasi dari tempat tersebut, seberapa mulus gigi dinyalakan, dll. Juga, kombinasi yang sukses dari mesin dan kotak dalam sejumlah kasus memungkinkan untuk mencapai ekonomi bahan bakar dan kenyamanan bergerak.

Seperti yang Anda ketahui, banyak penggemar mobil memberikan preferensi mereka ke kotak otomatis ketika memilih mobil, mengingat yang paling nyaman baik dalam berkendara maupun bergerak. Dalam prakteknya, sebenarnya, transmisi otomatis adalah salah satu pilihan terbaik untuk mengemudi di sekitar kota dan bergerak dalam kemacetan lalu lintas.

Transmisi otomatis hidromekanik beroperasi atas dasar transmisi planet menggunakan konverter torsi. Juga, ketika menggunakan mesin otomatis, Anda tidak perlu memiliki keterampilan tertentu, seperti pada mekanisme transmisi manual.

Keuntungan utama transmisi otomatis:

  • Kenyamanan dalam manajemen (mobil dengan mesin otomatis dilengkapi oleh pemilih dan dua pedal – pedal akselerator dan pedal rem, pedal kopling tidak ada);
  • untuk proses kecepatan switching sesuai dengan elektronik (pemilihan otomatis rasio memperhitungkan kecepatan mobil dan tingkat depresi pedal gas terjadi tanpa partisipasi langsung dari pengemudi);
  • peralihan kecepatan terjadi hampir tanpa celah aliran daya (dengan bantuan kopling multi cakram atau rem sabuk yang digerakkan secara hidraulik);
  • perlindungan yang andal dari engine dan undercarriage mobil dari beban berlebih (perlindungan disediakan oleh unit transmisi otomatis seperti konverter torsi);
  • program khusus yang dilengkapi dengan banyak mesin modern, meningkatkan pergerakan mobil di jalan atau di salju di musim dingin;
  • transmisi otomatis memiliki margin patensi yang lebih besar (karena kelancaran perubahan jumlah torsi dari ICE);

Kekurangan transmisi otomatis

Dengan semua kelebihannya, transmisi otomatis, seperti unit lain, juga memiliki kekurangannya.

Kerugian utama transmisi otomatis:

  • pemeliharaan mahal (transmisi otomatis adalah unit yang agak rumit, membutuhkan perawatan yang berkualitas dan kepatuhan terhadap aturan operasi);
  • peningkatan konsumsi bahan bakar (konsumsi bahan bakar pada mesin otomatis dibandingkan dengan mekanik rata-rata 10 persen lebih tinggi);
  • akselerasi lebih lambat dibandingkan dengan mobil dilengkapi dengan transmisi manual untuk volume yang sama dan karakteristik daya mesin pembakaran internal (konverter torsi dari sistem transmisi otomatis "mengambil" bagian dari kekuatan mesin);
  • kesulitan dalam menarik (menarik dengan mesin mati dapat merusak kotak, karena menyebabkan kelaparan minyak dari semua mekanisme transmisi otomatis);
  • tidak ada kemungkinan untuk memulai mobil "dari pusher" (jika mesin tidak dimulai, maka tidak ada transfer torsi ke roda mengemudi).

Rupanya, pemilik mobil dengan mesin kotak dikenakan pembatasan tertentu untuk menghemat sumber daya dan meningkatkan masa pakai unit. Untuk alasan ini penting untuk mengetahui aturan dasar transmisi otomatis.

Kerugian utama dari mesin box adalah peningkatan persyaratan untuk kondisi operasi dan kualitas perawatan.Pengoperasian kotak yang salah dapat menyebabkan keausan yang cepat dan kegagalan total unit.

Rekomendasi dasar untuk operasi transmisi otomatis:

  • Sebelum perjalanan, transmisi otomatis harus dihangatkan, gerakan lebih lanjut pada mesin harus halus (gaya naik yang agresif dan compang-camping mempengaruhi kelonggaran dalam cengkeraman disk gesekan, roda gigi planet dan dalam diferensial itu sendiri).
  • tidak mungkin untuk secara paksa mengganti tuas transmisi otomatis dengan kecepatan dari gigi yang ditingkatkan ke gigi yang lebih rendah (transmisi otomatis mungkin gagal);
  • penarik mobil atau trailer lain dengan bobot yang sama atau lebih besar (kegagalan transmisi otomatis dan ban rem) bersifat kontra-indikatif;
  • Anda tidak dapat membiarkan kotak terlalu panas mesin otomatis (dengan slip panjang AKPP bekerja dalam suhu yang sangat tinggi, sebagai hasilnya, kotak terlalu panas dan pembakaran kopling);
  • pada mesin otomatis sangat tidak diinginkan untuk hanyut (kotak otomatis tidak mampu menahan slip panjang seperti itu);
  • jangan biarkan mekanisme otomatis kekurangan minyak (Anda perlu pemantauan konstan tingkat dan kualitas cairan transmisi ATF).

Untuk mulai mengemudi pada mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis, itu perlu lancar, tanpa depresi tajam pedal akselerator. Mode harus dipilih menggunakan pemilih terlebih dahulu.

Untuk menghindari memakai percepatan transmisi otomatis ketika kendaraan downtime singkat selama sekitar 5 menit (misalnya di lampu lalu lintas), tidak perlu untuk mengatur modus pemilih beralih ke "N". Ini cukup untuk menahan mobil dengan rem, meninggalkan kotak di "D"

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang cara kerja dan cara kerja gearbox otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang fitur desain dan prinsip transmisi otomatis.

Jika mobil dengan gearbox otomatis terhenti, Anda perlu berhenti terengah-engah, setelah itu beralih ke mode gigi rendah. Dalam kasus di mana ini tidak memungkinkan Anda untuk mengatasi hambatan, maka lebih baik untuk menyerah mencoba untuk pergi sendiri dan mencari bantuan.

Juga tidak mungkin untuk menerjemahkan tuas pemilih untuk "R" mode (membalikkan) sampai kendaraan berhenti sampai pemutusan akhir modus mengemudi termasuk "P", gas dalam modus "N" dan segera terdiri "D" mode.

Apa pada akhirnya

Dengan pemikiran ini menjadi jelas bahwa transmisi otomatis memastikan kenyamanan berkendara maksimal dan cukup kuat (terutama bila dibandingkan dengan transmisi CVT otomatis CVT).

Pada saat yang sama mesin otomatis hydromechanical tidak dirancang untuk kondisi operasi berat permanen. Mobil dengan transmisi otomatis akan lebih rendah dalam hal dinamika percepatan tidak hanya transmisi manual, tetapi juga kotak robotik modern (DSG, PowerShift), tidak mampu menarik trailer berat, itu buruk diadaptasi untuk off-road driving.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang mengapa mesin kotak tersentak, berdesakan, atau menendang saat berpindah persneling. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang penyebab tersentak, tersentak atau tendangan AKPP dalam kondisi tertentu.

Untuk alasan ini, ketika memilih transmisi otomatis, perhatian harus diberikan tidak hanya untuk kekuatan, tetapi juga untuk kelemahan unit ini. Sebagai aturan, operasi yang kompeten memungkinkan Anda untuk secara signifikan mengurangi biaya baik selama pemeliharaan dan selama perbaikan berikutnya transmisi otomatis.