Haruskah saya menggunakan motor pembilasan sebelum mengganti oli

Proses penggantian oli mesin di berbagai stasiun layanan mobil sering disertai dengan proposal untuk menyiram sistem pelumasan sebelum mengisi ulang mesin dengan volume utama bahan bakar segar. Seperti diketahui, ada banyak argumen "untuk" dan "melawan" mengenai penggunaan mencuci individu dalam minyak, yang disebut "lima menit" atau operasi jangka pendek dari mesin bensin atau diesel pada minyak cuci khusus.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara memilih oli mesin untuk mesin dengan benar, dengan mempertimbangkan pencampuran. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang fitur dan kriteria utama untuk pemilihan oli motor.

Saat itu mungkin perlu menyiram mesin

Biasanya pemilik mobil mulai mencari pencucian dalam kasus-kasus berikut:

  • jika mobil mengubah pemilik dan pemilik saat ini tidak yakin minyak mana yang dituangkan ke dalam mesin sebelumnya. Untuk alasan ini, menyiram mesin sebelum mengganti oli dapat mengurangi risiko kemungkinan ketidaksesuaian bagian yang tersisa dari kerja lama dan pelumas baru di motor;
  • Hal ini juga cukup sering untuk menyiram motor sebelum mengganti oli dianjurkan dalam kasus peralihan dari satu oli ke oli lain (misalnya, jika sebelum mesin diisi dengan mineral atau oli semi-sintetis,sebelum beralih ke 100% sintetis, disarankan untuk menyiram motor);
  • mesin pembilasan diindikasikan ketika mengubah satu produsen minyak ke merek lain. Rekomendasi ini sebagian menyerupai masalah kompatibilitas minyak, tetapi dengan satu reservasi. pengecualian adalah bahwa meskipun viskositas kelas, kerangka inti, toleransi dan parameter lain dari yang sebelumnya digunakan dan minyak baru tidak dapat diubah, masih risiko ketidakcocokan antara paket aditif yang berbeda sebagai bagian dari lama dan minyak baru;

Pada kelompok argumen "untuk" mencuci juga dibedakan: operasi kaku mesin dalam kondisi berat, penggantian waktunya minyak sesuai dengan peraturan, masuk ke pendingin oli motor atau jumlah berlebihan bahan bakar karena kesalahan mesin pembakaran internal, polusi parah dari bagian minyak pembakaran internal sistem mesin pelumasan, bersepeda minyak kualitas dipertanyakan . Dalam beberapa kasus, mencuci sebelum penggantian minyak dapat merekomendasikan untuk menggali cincin piston, membersihkan mesin dari berbagai deposit, dll.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang cara mengungguli mesin itu sendiri. Dalam artikel ini Anda akan belajar ketika Anda membutuhkan Decarbonizer, serta apa dan bagaimana raskoksovyvat bermotor sebagai contoh dari mesin diesel.

Tampaknya, untuk menyiram mesin sebelum mengganti oli tidak terlalu mahal dan sama sekali tidak sulit. Selain itu, pada jaminan dari produsen cuci sendiri dan banyak pekerja layanan mobil, manfaat menggunakan mencuci untuk motor cukup jelas. Pada saat yang sama, beberapa orang bertanya pada diri sendiri apa yang terjadi ketika mesin memerah, bagaimana mencuci minyak bekerja, di mana kotoran dan endapan kotoran pergi, apakah mesin benar-benar terkuras setelah digunakan dan bagaimana senyawa tersebut mempengaruhi oli mesin segar setelah penggantian.

Apa itu pembilasan mesin dan pembilas minyak

Mencuci cairan dan minyak di pangkalan memiliki minyak mineral murah, yang tidak dirancang untuk menciptakan perlindungan efektif dari pasangan gesekan. Untuk basis dasar ini, produsen menambahkan paket deterjen, yang sebenarnya berarti kandungan tinggi alkali dan bahan aktif lainnya. Tugas mencuci tersebut adalah pembubaran deposito di mesin. Hari ini, cairan pembilas dapat ditemukan dalam varian berikut:

  • dalam bentuk minyak pembilas siap;
  • aditif untuk limbah minyak;
  • yang disebut "lima menit";

Grup pertama saat ini praktis tidak digunakan dan jarang dijual secara gratis. Prinsip penggunaannya adalah bahwa oli normal dari motor dikeringkan, minyak pembilas dituangkan dan mesin dioperasikan untuk sementara waktu dalam mode yang relatif lembut. Keuntungan yang tak terbantahkan dari pencucian ini adalah pembersihan sistem pelumasan mesin yang cukup berkualitas tinggi dari kontaminasi. Kelemahan utama dari solusi ini adalah durasi pencucian (sekitar 2 hari), sejumlah pembatasan beban dan kecepatan saat mengemudi di cuci minyak, serta kerusakan yang jelas dari kontak alkali dengan segel oli mesin. Yang terakhir hanya mengeras dan hancur, yang sering menyebabkan kebutuhan untuk perbaikan ICE yang mahal.

Kelompok pencuci kedua muncul kemudian dan, sekilas, dicabut dari sejumlah kelemahan di atas. Produk-produk tersebut ditemukan dalam dua jenis: penambahan 300-350 mililiter atau pencucian lengkap dalam 4 atau 5 liter kaleng. Penggunaan mencuci ini terlepas dari jenisnya mengasumsikan pengoperasian motor saat idle sekitar 15 menit.Kemudian minyak pembilas atau cairan pembilas yang lama harus dikeringkan, diikuti dengan penuangan oli mesin segar.

Munculnya "flushes-lima menit", karena mereka disederhanakan untuk memanggil pengendara, menjanjikan pembersihan mesin yang cepat dan berkualitas tinggi dari kotoran, dan juga kerusakan mesin yang jauh lebih sedikit. Banyak penggemar mobil yang bertanggung jawab pada latar belakang ini memiliki sejumlah pertanyaan yang merupakan bagian dari cairan pencuci baru dan memungkinkan untuk waktu yang singkat (sekitar 10-15 menit) untuk mencuci pencemaran saat idle, yang sebelumnya dicuci dengan mencuci minyak di bawah beban tertentu pada motor selama sekitar 2 hari . Juga relevan adalah kekhawatiran tentang kondisi segel minyak setelah pencucian tersebut.

Untuk memulainya, penghilangan deposit dan kotoran dengan cepat dapat direalisasikan dengan bantuan konsentrasi komponen deterjen aktif yang sangat tinggi dalam jenis pencucian kedua dibandingkan dengan minyak pencuci. Adapun segel minyak, menurut jaminan produsen, aditif khusus juga ditambahkan ke cairan pencuci, yang menciptakan lapisan pelindung pada segel karet. Dengan kata lain, segel minyak dilindungi dengan baik dari sejumlah besar alkali dalam pencucian.Sedangkan untuk deposit pada bagian logam dan permukaan, jenis baru pencucian menghilangkan polusi seefisien mungkin. Inilah teorinya.

Mencuci motor sebelum mengganti oli: kemungkinan konsekuensi

Dalam prakteknya, ternyata jaminan penjualnya benar. Pemeriksaan independen dilakukan yang membuktikan kemungkinan pembersihan yang efektif dari mesin dengan mencuci dalam 15 menit tanpa kerusakan serius pada kotak isian dan elemen lainnya. Dan sekarang tentang nuansa yang dimanifestasikan nanti.

Mari kita mulai dengan fakta bahwa beberapa motor setelah mencuci dan mengganti oli benar-benar gagal setelah waktu yang singkat. Pembongkaran lebih lanjut dari ICE tersebut untuk tujuan pembelotan menunjukkan polusi yang parah, endapan berlimpah pada permukaan internal, penyumbatan grid pengisi minyak dan penurunan yang signifikan dalam kapasitas jalur minyak pusat.

Pemilik sebelum kerusakan sering mencatat lampu kilat yang menyala atau menyala dari lampu tekanan minyak, meskipun pemeriksaan menunjukkan tingkat minyak normal pada dipstick. Kontaminasi jeroan mesin seperti itu setelah dicuci terbukti sangat kuat sehingga memungkinkan untuk membersihkannya hanya secara mekanis.

Adapun jaring bah minyak, elemen ini adalah filter mesh mekanis sederhana yang membersihkan minyak dalam perjalanan dari palet ke kepala silinder. Jaring logam seperti menangkap keripik dan sisa-sisa lainnya yang biasanya terakumulasi dalam panci. Jaring jaring yang diindikasikan setelah penggunaan pencucian sebelum penggantian oli sepenuhnya atau sebagian tersumbat dengan lumpur kental resin.

Dalam beberapa kasus, mesin dapat dibersihkan dan dikumpulkan tanpa perbaikan, yaitu, tanpa rasa sakit dimasukkan ke dalam layanan. Juga ada motor, yang akibatnya menggunakan pencucian sebelum mengganti oli menjadi sangat serius, terutama untuk kepala silinder: penghancuran poros bubungan, tempat tidur camshaft, dll. Dengan kata lain, kepala tidak dipasok dengan minyak dan bagian-bagiannya tidak dapat mengatasi kelaparan minyak, meskipun tingkat minyak yang baru-baru ini telah diisi saat mengganti minyak dalam panci minyak tetap normal. Selanjutnya kita akan menjawab mengapa itu terjadi.

Penyumbatan penerima minyak dan saluran minyak

Pertama, perlu dibedakan secara terpisah fitur operasi dan usia motor. Harap dicatat,konsekuensi yang mengerikan setelah menggunakan mencuci sebelum mengganti minyak biasanya diwujudkan pada orang-mesin yang terus beroperasi di oli mesin berkualitas buruk, melanggar interval sia direkomendasikan untuk waktu yang lama di tugas berat yang solid telah berjalan, dll Faktor-faktor ini, baik secara individu maupun secara agregat, menyebabkan kegagalan motorik setelah menggunakan pembilasan.

Seperti diketahui, dengan waktu sedimen cenderung menumpuk di mesin apa pun, berkonsentrasi dalam panci. Proses ini lebih lambat, dengan mempertimbangkan hanya naik kualitas minyak dan lemak secara teratur diganti. Mengabaikan aturan-aturan ini mengarah pada akumulasi kotoran yang cepat di dalam panci. Dalam hal ini, deposito itu sendiri tidak menimbulkan ancaman besar, karena mereka melekat erat pada permukaan logam. Jika cairan pencuci masuk ke nampan, erosi aktif dari deposit ini dimulai. Mencuci biasanya tidak punya waktu untuk sepenuhnya melarutkan kotoran.

Akibatnya, setelah menguras cairan cuci di mesin tersebut dimaserasi kotoran menyerupai struktur tanah liat basah.Setengah-larut deposit kemudian masuk ke mesin bersama-sama dengan oli motor segar, yang juga memiliki sifat deterjen dan diisi segera setelah dicuci.

Hasilnya adalah penetrasi gips dari dinding dan kotoran yang tidak larut ke dalam garis tengah sistem pelumasan. Di pintu masuk ke saluran, filter oli dipasang. Grid filter dengan cepat menyumbat dan kehilangan throughputnya. Ternyata, mesin dengan tingkat minyak normal di palet mulai mengalami kelaparan minyak yang parah. Tanpa minyak dalam kondisi yang sama, pompa oli sistem pelumasan, elemen-elemen yang dimuat GPG dan CCM, waktu dalam kepala silinder, dll. Bekerja.

Saat itu disarankan untuk menggunakan bilas sebelum mengganti oli

Dengan mempertimbangkan informasi di atas, muncul pertanyaan kapan perlu menggunakan mesin pembilasan sebelum mengganti oli, dan yang tidak. Hal utama adalah memahami:

  • penggunaan pencucian harus benar-benar diindikasikan, dan juga setelah diagnosis menyeluruh dari kondisi umum ICE oleh spesialis;
  • menyiram motor yang bisa diservis, yang sudah lama dioperasikan tanpa mencuci cairan,memiliki jarak tempuh yang solid dan / atau riwayat layanan yang tidak diketahui, sangat tidak disarankan tanpa pembersihan mekanis awal dari palet dan kepala silinder. Keputusan untuk membilas mesin ini dengan senyawa kimia hanya sebelum mengganti oli untuk tujuan pencegahan dapat sangat merusak motor atau menyebabkan penggantian awal dari seluruh unit daya;
  • Mempertahankan kebersihan sistem pelumasan dengan membilas melibatkan penggunaan konstan cairan pencuci dengan pertimbangan terpisah untuk fakta bahwa untuk pertama kalinya pencucian harus dituangkan ke dalam motor yang relatif bersih;

Dengan kata lain, untuk motor baru atau yang baru dipindahkan, yang dioperasikan pada jenis oli yang sama dengan viskositas dan kelas (bahkan dengan perubahan pabrikan), tidak perlu membilas mesin untuk tujuan pencegahan. Jika ada keinginan kuat untuk menggunakan pencucian, maka senyawa ini dapat digunakan.

Seringkali, alasan untuk menggunakan pencucian mungkin sedimen yang terlihat di bawah penutup katup, serta kontaminasi yang jelas dari cara kerja, yang diamati setelah menguras minyak tua.Dalam hal ini, sebelum menggunakan minyak penyiram dan cairan, perlu untuk mempertimbangkan satu-satunya pilihan yang benar dalam situasi ini, karena pembersihan dan pembilasan mesin yang benar mengasumsikan:

  1. Pembersihan mekanis awal dari pallet dengan pemindahannya, serta pembersihan di bawah penutup kepala silinder. Pembersihan semacam itu akan jauh lebih mahal untuk harganya, tetapi hasilnya dalam hal ini dapat diprediksi. Baki mesin dihilangkan dan dicuci bersih dengan tangan dengan kimia aktif khusus, minyak solar, pembersih karburator, dll. Mesh pengisi minyak juga benar-benar dibilas, terutama ketika datang ke pembilasan dengan penghapusan elemen ini.
  2. Kemudian, motor dipasang kembali, setelah itu pencuci minyak atau cairan pencuci dituangkan ke dalam mesin, yang meluncurkan saluran sempit dan tempat-tempat yang sulit dijangkau tanpa risiko penyumbatan oleh akumulasi endapan dari palet. Juga untuk mesin pembakaran internal yang sangat kotor, dianjurkan agar pallet dilepaskan lagi untuk menghilangkan sisa-sisa yang tersisa setelah menggunakan bilas. Keuntungan dari metode pembersihan ini adalah kemurnian mesin yang sesungguhnya.Kami akan menambahkan bahwa pada titik ganti oli prosedur rumit ini tidak dilakukan, yang akan memerlukan kunjungan ke layanan mobil khusus.

Mari kita simpulkan hasilnya

Rekomendasi umum untuk menggunakan bilas sebelum mengganti oli jika ada peralihan dari satu jenis pelumas ke pelumas lain atau mengganti pabrikan tidak diperlukan, karena sebagian besar oli motor modern cocok bersama. Dalam hal ini, yang disebut mencuci dengan oli mesin akan optimal. Metode ini mengasumsikan pengurangan sederhana dalam interval penggantian, yaitu, 1-2 akselerasi penggantian oli baru (setelah 5-6 ribu km). Dibuat untuk yang serupa.

Jika mobil memiliki riwayat layanan yang tidak diketahui, sementara mesin beroperasi secara normal, maka dari menggunakan bilas sebelum mengganti oli harus dibuang. Mencuci mesin seperti itu harus dilakukan secara eksklusif oleh spesialis berdasarkan hasil diagnosa awal, menggabungkan prosedur pembersihan mekanis dan pencucian kimia berikutnya dari mesin dengan cairan pencuci.

Dalam mobil atau mesin baru, setelah dibersihkan secara mekanis, adalah mungkin untuk menggunakan pencucian sebelum mengganti oli, tetapi juga tidak disarankan. Setiap pembilasan mempengaruhi, pada tingkat yang lebih besar atau lebih kecil, kotak isian.Untuk alasan ini, cara optimal untuk menjaga kemurnian motor adalah dengan menggunakan oli motor berkualitas tinggi dan penggantian tepat waktu dengan akun individu dari semua karakteristik individu pengoperasian kendaraan.