Jenis minyak transmisi: klasifikasi berdasarkan sifat operasional

Peran oli transmisi juga penting untuk operasi normal mobil, seperti peran oli mesin. Oli transmisi dalam proses operasi mereka terkena beban tinggi dan suhu tinggi, kadang-kadang mencapai batas tanda.

Karena alasan inilah pilihan oli roda gigi harus diambil secara serius, secara terpisah mempertimbangkan jenis gearbox, kondisi operasi unit dan sejumlah kondisi lainnya. Dalam artikel ini kita akan berbicara tentang minyak transmisi (pelumas untuk PPC), jenis, jenis, dan fitur mereka.

Oli transmisi dan fitur-fiturnya

Oli transmisi adalah jenis oli yang digunakan untuk melumasi gearbox. Dalam hal ini, gearbox dibagi menjadi: mekanik, otomatis, variator dan robotik. Berbagai jenis kotak membutuhkan minyak dan cairan yang berbeda.

Selain itu, semua minyak yang digunakan dalam unit gesekan, transmisi kendaraan, traktor, mesin konstruksi jalan, gearbox, jembatan, gigi gigi dan cacing juga disebut transmisi gigi.

Interval untuk mengganti oli di gearbox ditunjukkan dalam manual ke kendaraan.Tergantung pada merek dan modelnya, intervalnya bisa dari 20 hingga 300 ribu kilometer. Rata-rata, untuk mobil dengan transmisi manual, interval penggantiannya adalah 40-50 ribu kilometer.

Untuk kotak otomatis, rata-rata, angka ini sekitar 60 ribu km. jarak tempuh. Ada juga transmisi minyak seperti ini di mana Anda tidak perlu mengganti oli, tetapi jika kotak tersebut gagal, pelumas harus diganti setelah diperbaiki.

Klasifikasi oli transmisi dalam viskositas

Oli transmisi, melumasi detail gearbox, menutupinya dengan lapisan pelindung minyak, sehingga melindungi terhadap suhu dan tekanan mekanis.

Mempertimbangkan kekhasan seperti itu, komposisi minyak harus memiliki tingkat viskositas yang cukup, tidak memungkinkan penghancuran film berminyak ini.

Juga, oli roda gigi harus memiliki kerapatan yang cukup yang tidak tergantung pada perubahan suhu. Ini adalah densitas dan viskositas yang menentukan kualitas minyak dan disebut indeks viskositas.

Ada jenis-jenis oli transmisi terpisah. Viskositas minyak transmisi dipengaruhi oleh aditif dan semua jenis aditif yang menyusun komposisinya.Jenis minyak berdasarkan komposisi:

  • O Mineral gear oil (minyak dibuat dari produk minyak bumi);
  • minyak gigi sintetis (minyak dibuat dengan sintesis, komposisi yang sempurna berinteraksi dengan aditif dan aditif);
  • oli oli semisintetik (minyak diperoleh dengan mencampur mineral dan basa sintetis dengan penggunaan aditif berikutnya).

Klasifikasi internasional tentang kekentalan SAE:

  • SAE 70W (oli roda gigi untuk negara-negara utara dengan suhu operasi -55 ° C);
  • SAE 75W (minyak gigi musim dingin dengan suhu operasi dari -40 ° C);
  • SAE 80W (minyak gigi musim dingin dengan suhu operasi dari -26 ° C);
  • SAE 85W (minyak gigi musim dingin dengan suhu operasi dari -12 ° C);
  • SAE 90 (minyak gigi musim panas);
  • SAE 140, SAE 250 (oli gir musim panas untuk aplikasi khusus);
  • SAE 75W-90, SAE 75W-140, SAE 80W-90 (all-season gear oil);
  • SAE 85W-140 (semua oli transmisi musim / musim panas).

Bagaimana memilih oli roda gigi dengan benar: klasifikasi sesuai dengan karakteristik operasi API

Oli transmisi untuk kotak mekanis sesuai dengan klasifikasi American Petroleum Institute API dibagi menjadi beberapa kelas dan ditetapkan "GL":

  • GL-1 minyak gigi mineral tanpa aditif atau dengan aditif antioksidan dan antifoam tanpa komponen tekanan ekstrim;
  • GL-2 gear oil, mengandung komponen antifriction, digunakan pada kecepatan dan beban rendah;
  • GL-3 gear oil dengan tingkat kinerja MIL-L-2105 dan aditif tinggi;
  • GL-4 gear oil dengan kandungan aditif yang tinggi dengan tingkat kinerja MIL-L-2105. Minyak ini ditujukan untuk gearbox manual dan reduksi dengan pasangan utama heliks-kerucut atau hypoid di bawah kondisi operasi moderat.

Oli transmisi dengan toleransi GL-1, GL-2, GL-3 adalah kelas usang dan praktis tidak digunakan. Mereka digantikan oleh kelas GL-4. Minyak roda gigi dari kelompok GL-5 digunakan dalam rakitan yang sangat dimuat, misalnya di jembatan.

Untuk memastikan sifat tekanan ekstrim yang lebih tinggi dan mengurangi gesekan, belerang ditambahkan ke komposisinya. Minyak ini tidak digunakan untuk banyak kotak mekanis, karena belerang meningkatkan keausan penyelaras kotak yang terbuat dari logam non-ferrous.

Ada juga beberapa jenis kotak otomatis: standar otomatis (hydrotransformer), variator, robot disk tunggal dan kotak otomatis pra-selektif robot dengan kopling ganda.

Kami juga menyarankan Anda membaca artikel tentang apakah mungkin untuk mencampur minyak untuk gearbox. Dalam artikel ini Anda akan belajar tentang fitur dari minyak gigi pencampuran.

Untuk setiap jenis tersebut berlaku oli transmisi dengan koefisien tertentu gesekan. Ketika mengganti oli pada transmisi otomatis harus akrab dengan rekomendasi produsen, seperti dalam beberapa model mobil di PPC dapat diisi dua jenis cairan.

Dalam prakteknya, pilihan minyak untuk transmisi otomatis harus mengikuti aturan ini:

  • Transmisi ATT digunakan untuk transmisi konverter torsi;
  • untuk variators Saya menggunakan oli roda gigi khusus untuk CVT;
  • gear oil untuk gear box robot dari berbagai produsen berbeda. Misalnya, dalam kotak Allshift merekomendasikan minyak Castrol Bot 328, dll.;
  • oli gir di robot dengan kopling ganda, masing-masing produsen merekomendasikan secara terpisah. Sebagai contoh, dalam beberapa versi transmisi Audi Q7 terdiri dari tiga unit, yang masing-masing diisi dengan cairan transmisi yang berbeda.

Pada saat yang sama, semua oli transmisi untuk transmisi otomatis tidak memiliki klasifikasi tunggal, yaitu standardisasi oli ditangani oleh pembuat mobil itu sendiri.

Minyak roda gigi Rusia

Saat ini, ada beberapa produsen di Rusia yang menempati tempat pertama dalam produksi minyak gigi:

  1. Mineral gear oil Lukoil 80W90 TM-4. Pemimpin di antara produsen di Rusia. Berbagai aplikasi dan ketahanan aus yang sangat baik, serta sifat antioksidan dan anti-korosi. Harga rata-rata adalah 120 rubel per liter.
  2. Minyak transmisi semi sintetis RosNeft Kinetic GL-4/5 SAE 75W-90. Saat membuat pangkalan semi sintetis, paket khusus aditif multifungsi dari produsen paling terkenal di dunia ditambahkan. Harga rata-rata adalah 125 rubel per liter.
  3. Minyak transmisi TNK Trans KP 80w85 GL-4. Ini digunakan untuk gearbox mekanis dan memiliki sifat antifoam dan anti-korosi yang baik. Minyak dibuat menggunakan paket aditif impor khusus dan minyak base distilat yang disterilkan. Pelumasan juga dapat digunakan di semua unit dan mekanisme peralatan bergerak yang membutuhkan penggunaan minyak GL-4.

Apa pada akhirnya

Dengan mempertimbangkan fakta bahwa transmisi mobil adalah unit yang agak mahal, perlu untuk memberikan layanan gearbox secara tepat waktu, sementara itu diinginkan untuk hanya menggunakan oli roda gigi asli atau yang direkomendasikan secara terpisah.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang jenis minyak apa yang dituangkan ke dalam transmisi manual. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang kekhasan dan nuansa dalam pemilihan oli transmisi di ICIE.

Memilih pelumas juga perlu diingat bahwa jika oli girng murah, kemungkinan akan menjadi produk berbasis mineral. Dalam kasus transmisi manual konvensional pada banyak mobil domestik dan bahkan mobil asing, masalah khusus seharusnya tidak muncul dalam kasus ini, namun, kehidupan dari minyak tersebut adalah 20-40% lebih rendah daripada semisintetik dan sintetis.

Dalam kasus transmisi otomatis, terlepas dari jenisnya, penghematan cairan transmisi (menggunakan analog murah) sangat tidak disarankan. Ingat, penggunaan produk selain yang disarankan untuk properti dan kualitas dapat dengan cepat menonaktifkan transmisi semacam itu atau secara signifikan mengurangi umur yang direncanakan dari unit.