Komputer transmisi otomatis: perangkat dan prinsip operasi

Transmisi otomatis adalah unit kompleks, yang terdiri dari seluruh kompleks perangkat mekanis, hidrolik, dan elektronik. Pada saat yang sama, elemen yang paling penting dalam perangkat transmisi otomatis, terlepas dari jenis kotak itu sendiri, adalah unit kontrol transmisi elektronik.

Selanjutnya, kita akan melihat bagaimana unit kontrol transmisi elektronik otomatis bekerja dan jenis kerusakan apa dari unit transmisi otomatis dapat terjadi selama operasi, dan apa cara untuk memecahkan masalah kotak ECU komputer.

Kotak ECU otomatis: bagaimana pengontrol bekerja dan berfungsi

Untuk mulai dengan, komputer transmisi otomatis adalah perangkat elektronik yang kompleks, yang sebenarnya adalah satu set chip dan chip elektronik, dan juga memiliki prosesor.

Unit kontrol transmisi elektronik otomatis menganalisis banyak parameter dan terus berubah secara real time. Unit kontrol menerima sinyal dari sensor, setelah mana sinyal diproses dan pulsa kontrol dihasilkan, yang kemudian dikirim ke aktuator.

Penting untuk memahami bahwa unit transmisi otomatis generasi terakhir bekerja pada apa yang disebut "mengambang" algoritma, yaitu, logika operasinya lebih rumit dibandingkan dengan mesin ECU. Komplikasi ini diperlukan agar gearbox otomatis dapat beroperasi dengan lancar, lancar dan jelas, dengan mempertimbangkan kondisi dan beban yang terus berubah.

  • Jika kita berbicara tentang perangkat, unit memiliki modul memori, di mana program khusus (perangkat lunak) ditentukan. Juga di kotak perangkat ECU, mikrokomputer harus dialokasikan ke otomat, yang memproses informasi yang diterima dari sensor.

Masih ingat bahwa memori transmisi elektronik unit kontrol otomatis pada tahap awal adalah ROM (read-only memory). Dalam blok semacam itu, tidak mungkin untuk melakukan perubahan pada firmware. Untuk alasan ini, di masa depan, pengembang mulai menggunakan perangkat memori dengan kemungkinan memprogram ulang mereka.

Untuk mengubah algoritma (logika) dari transmisi otomatis, itu sudah cukup untuk menghubungkan peralatan khusus (programmer), yang memungkinkan untuk adaptasi yang lebih fleksibel dari kotak otomatis.

Sejumlah sensor mengirim sinyal ke komputer, yang memungkinkan unit untuk memperoleh informasi akurat tentang status berbagai mekanisme. Berdasarkan data yang diterima, tindakan diambil pada program yang disimpan dalam memori blok. Kontrol transmisi otomatis terutama diwujudkan dengan bantuan solenoid, yang merupakan aktuator.

Juga, unit transmisi otomatis bekerja dalam hubungan dekat dengan ECU mesin, unit-unit ini secara aktif bertukar informasi. Dalam beberapa kasus, mesin ECU dan transmisi otomatis bahkan dapat digabungkan, tetapi ini lebih banyak terjadi pada model lama dengan perangkat otomatis hidromekanik sederhana.

Mobil beberapa tahun terakhir dilengkapi dengan transmisi otomatis canggih dan teknologi (misalnya, DSG), yang memiliki sejumlah besar mode tambahan (sporty, ekonomis, musim dingin, persneling manual, Tiptronic, dll.), Dan merupakan kotak adaptif.

Tidaklah sulit untuk menebak bahwa algoritma transmisi otomatis modern telah menjadi terlalu rumit. Ini membutuhkan integrasi dari unit kontrol transmisi elektronik otomatis yang sepenuhnya terpisah.

Kerusakan pada komputer ECU kotak dan perbaikan

Perhatikan bahwa unit kontrol bertanggung jawab tidak hanya untuk penyesuaian kotak, tetapi juga untuk diagnosis transmisi otomatis. Juga, pengontrol perbaikan dalam memori kesalahan yang mungkin terjadi selama pengoperasian unit.

Ini berarti bahwa ECU memungkinkan untuk menyederhanakan diagnosis transmisi otomatis, dengan cepat menentukan penyebab kesalahan dan kerusakan di gearbox, dll. Namun, itu juga terjadi bahwa unit kontrol itu sendiri rusak.

Dalam prakteknya, masalah dengan ECU transmisi otomatis tidak sering muncul, tetapi tidak ada cara untuk sepenuhnya menghilangkan kemungkinan malfungsi dan malfungsi dalam pengoperasian sistem transmisi otomatis karena controller yang salah. Sebagai aturan, kotak itu sendiri dapat sepenuhnya bekerja dalam hal mekanika dan hidrolika, tetapi kesalahan komputer adalah penyebab kerusakan unit, kesalahan, dll.

Biasanya, ECU mengarah pada kegagalan atau kegagalan fungsi:

  • kerusakan mekanis pada unit;
  • overheating controller;
  • sirkuit pendek;
  • masalah dengan kabel, kontak dan konektor (karena masuknya cairan, oksidasi, sebagai akibat dari kliping, dll.);
  • mencoba untuk melakukan firmware / perbaikan / adaptasi ECU dalam kondisi handicraft;

Bagaimanapun, transmisi otomatis mulai bekerja secara tidak benar, karena kesalahan dalam algoritma yang menyebabkan berbagai kegagalan. Mode atau transmisi tertentu mungkin tidak menyala, AKP menendang muncul, tersentak, gundukan atau dips, slip gearbox otomatis, tidak berpindah persneling, dll. Seringkali mesin otomatis juga dapat masuk ke mode darurat, sinyal malfungsi transmisi otomatis menyala di panel instrumen.

Mengingat bahwa daftar kemungkinan masalah transmisi otomatis sangat luas, dan juga unit kontrol berinteraksi dengan sejumlah besar sensor dan aktuator, diagnosis kesalahan dapat sangat rumit.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang tanda-tanda apa yang mengindikasikan panas berlebih dari transmisi otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang gejala dan tanda-tanda overheating dari mesin kotak, serta apa yang harus dilakukan jika kotak otomatis terlalu panas.

Untuk alasan ini, dalam kasus-kasus sulit, ketika prosedur diagnostik standar tidak memungkinkan untuk menentukan malfungsi, dianjurkan untuk menempatkan sementara pada mobil unit kontrol transmisi otomatis yang dapat diservis dan benar-benar analog.

Bahkan mengingat fakta bahwa unit kontrol transmisi elektronik dapat dibuang tidak hanya di luar, tapi di dalam transmisi (transmisi otomatis diperlukan sebagian membongkar), pendekatan seperti itu sering menghindari seluruh kompleks pekerjaan tambahan untuk memeriksa sensor individu, aktuator dll .

Bahkan, ada kasus ketika layanan mobil tidak tahu cara memeriksa komputer dan di mana itu bisa dilakukan. Dalam kasus seperti itu sering kesalahan yang menunjukkan cepat dihapus dan dibongkar transmisi otomatis itu sendiri, dilakukan Unit Masalah SDT diperiksa, mekatronik, unit hidrolik, dll

Namun, setelah melaksanakan semua pekerjaan, ternyata ECU adalah elemen yang bermasalah. Untuk alasan ini, Anda harus terlebih dahulu menentukan elemen yang salah.

  • Adapun untuk perbaikan komputer ECU, Anda perlu memahami bahwa banyak blok dapat di-reflash. Namun, jika ada masalah yang lebih serius (dengan chip prosesor atau modul memori), sebagai suatu peraturan, unit kontrol secara inheren tidak dipertahankan.

Mengingat tingginya biaya pengendali, dalam beberapa kasus, beberapa toko khusus masih diambil untuk perbaikan, tetapi tidak selalu mungkin untuk mencapai kualitas terjamin.

Diagnosis unit kontrol dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus untuk menentukan sifat malfungsi. Kemudian Anda dapat menentukan perkiraan biaya pemulihan. Seringkali, perbaikan kontrol gearbox elektronik melibatkan penggantian motherboard dan microcircuits.

Pekerjaan seperti itu rumit, karena perlu untuk menghapus chip dari PCB, untuk mengganti kapasitor yang terbakar, dll. Dengan kata lain, ada keraguan tertentu tentang keandalan unit setelah perbaikan.

Pada saat yang sama, biaya untuk memulihkan kapasitas kerja ECU dengan mesin kotak bisa sangat tinggi (biasanya sekitar 50-60% dari biaya perangkat bekas yang sepenuhnya dapat diservis).

Kiat dan Trik

Sebelum mencoba memperbaiki komputer transmisi otomatis, disarankan terlebih dahulu untuk memperhatikan biaya dari unit kontrol baru dan bekas.

Dalam beberapa kasus itu lebih sederhana, lebih dapat diandalkan dan lebih cepat untuk mengganti unit untuk memecahkan masalah yang ada dalam operasi kotak otomatis.

Jika keputusan dibuat untuk memperbaiki kontroler dan ditentukan bahwa kesalahan adalah unit kontrol transmisi elektronik otomatis, perbaikan harus dilakukan secara eksklusif di pusat layanan khusus.Selain itu, spesialis perbaikan harus memiliki pengalaman yang luas di bidang diagnostik dan perbaikan transmisi otomatis dari semua jenis dan jenis.

Sangat tidak disarankan untuk melakukan perbaikan seperti itu dengan harga murah di lingkungan artisanal, mempercayai pekerjaan dengan komputer para empu yang memperbaiki dan melayani transmisi otomatis dalam kondisi garasi. Dalam hal ini, probabilitasnya tinggi bahwa pemulihan akan dilakukan dengan buruk, dan juga tanpa jaminan apa pun. Dalam hal ini, unit itu sendiri dapat gagal sepenuhnya.

Mari kita simpulkan hasilnya

Seperti yang bisa dilihat, kotak kontrol elektronik dari kotak otomatis (unit kontrol komputer) melakukan sejumlah fungsi penting, bekerja pada algoritma unik. Kinerja perangkat secara langsung memengaruhi kualitas pengoperasian kotak otomatis.

Dalam hal ini, pengontrol juga mungkin gagal dalam beberapa kasus, dan mungkin sulit untuk mendiagnosis komputer. Dalam beberapa kasus, peralatan diagnostik standar tidak secara akurat menentukan malfungsi. Kami juga mencatat bahwa unit transmisi otomatis berinteraksi erat dengan ECU mesin dan unit ECM lainnya. Ini berarti bahwa malfungsi dalam pengoperasian sensor dan perangkat individu dapat menyebabkan fakta bahwa pengoperasian transmisi otomatis juga dilanggar.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang di mana unit kontrol mesin berada di mobil yang berbeda.Dari artikel ini Anda akan mengetahui di mana unit kontrol elektronik dapat ditemukan, serta apa yang harus dipertimbangkan ketika membongkarnya.

Akhirnya, kami menambahkan bahwa jika ada kegagalan dalam pengoperasian kotak otomatis, ada banyak alasan. Dalam hal ini, komputer transmisi otomatis dalam beberapa kasus juga bisa menjadi sumber masalah dengan menghidupkan mesin. Terlepas dari apakah kesalahan itu permanen atau mengambang, perlu untuk melakukan diagnosis penuh ECU mesin dan komputer transmisi otomatis dalam layanan yang sangat khusus untuk perbaikan dan pemeliharaan mobil.