Kotak mana yang lebih baik: mesin atau robot

Saat ini, mobil dengan transmisi otomatis untuk sejumlah alasan jauh lebih laris daripada model dengan transmisi manual. Penting untuk memahami bahwa ada beberapa tipe dasar "automata": kotak hidromekanik klasik, variator dan robot. Dalam prakteknya, popularitas dan prevalensi para pemimpin transmisi manual dan otomatis.

Perlu dicatat bahwa masing-masing jenis PPC memiliki pro dan kontra. Tidak mengherankan, ketika memilih mobil, banyak pemilik potensial tertarik pada jenis kotak apa yang ada pada model tertentu. Selanjutnya, kami akan mencoba untuk memahami masalah ini dan berbicara tentang apa yang terbaik, robot atau transmisi otomatis.

Robot atau otomatis: mana yang lebih baik

Mari kita mulai dengan kenyataan bahwa gearbox robot RKPP secara besar-besaran mulai muncul di berbagai mobil yang relatif baru. Pada saat yang sama, transmisi otomatis mekanis otomatis transmisi otomatis adalah solusi yang terbukti.

  • Di jantung transmisi otomatis terletak GDT konverter hidrostatik, pelat katup (hidroblok) dan kotak itu sendiri, yang merupakan gearbox planet dengan seperangkat cengkeraman dan roda gigi. Transmisi ini dapat dipasang pada mobil all-wheel drive, mobil dengan penggerak roda belakang atau depan.Sebuah kotak dari jenis transmisi mampu beroperasi dengan lancar dan lembut, berupaya dengan baik dengan mesin pembakaran-torsi tinggi, ditandai dengan kehandalan dan daya tahan yang disediakan tepat waktu benar kualitas operasi dan pemeliharaan.

Akibatnya, pemilik menerima kenyamanan, kelancaran, sangat menyederhanakan proses mengemudi. Adapun layanan, ini tidak biasa perpindahan gigi kopling dengan analogi dengan transmisi manual atau transmisi Manual, tidak perlu secara berkala mengubah node.

Jika kita berbicara tentang kerugian dari transmisi otomatis, pertama dan terutama, adalah untuk memberikan peningkatan konsumsi bahan bakar dan mengurangi efisiensi, tingginya biaya pemeliharaan dan perbaikan kotak atau SDT, kebutuhan untuk terus memantau kondisi, kualitas dan tingkat cairan transmisi dan mengubah cairan setiap 40-60.000 . km. jarak tempuh.

Juga, awalnya, banyak mobil dari kelas yang lebih mahal daripada gearbox robot. Jika kita berbicara tentang pasar sekunder, rata-rata, perbedaan bisa sampai 15-25%, yang juga sering memainkan peran dalam pemilihan.

  • pos pemeriksaan robot (kotak robot) dapat diberikan dalam dua versi: yang disebut robot tunggal disk atau kotak Preselektivnaya (misalnya, DSG).

Meskipun transmisi robot berupaya dengan tugasnya dengan cara yang sama seperti transmisi otomatis, yaitu transmisi dialihkan tanpa partisipasi pengemudi, kotak ini pada dasarnya berbeda dari mesin otomatis klasik dalam hal desain dan prinsip operasi.

Mari kita mulai dengan robot sederhana dengan satu kopling. Singkatnya, robot CAT adalah gearbox manual di mana kopling dan bukannya driver menyala dan mati secara otomatis. Juga, pemilihan dan on / off gigi secara otomatis terealisasi. Untuk kinerja fungsi-fungsi ini, servomechanisms yang beroperasi di bawah kendali ECU bertanggung jawab.

Bahkan, ternyata mekanik yang biasa dengan kontrol otomatis terhadap pekerjaan checkpoint. Penting untuk memahami bahwa peralihan kecepatan dalam kotak ini terjadi pada prinsip yang sama seperti pada transmisi manual. Ini berarti bahwa ketika mengendarai pengemudi dapat merasakan goncangan pada saat beralih, robot mengencangkan pergantian gigi, dll., Yaitu, jika dibandingkan dengan gearbox otomatis, kenyamanan akan berkurang.

Juga tambahkan bahwa cengkeraman pada kotak-kotak tersebut rusak cukup cepat (seringkali lebih cepat dari pada transmisi manual). Bahkan dengan keausan kopling, kotak ini harus "dilatih", karena otomatisasi, tidak seperti pengemudi,yang secara fisik mengontrol kopling dengan bantuan pedal terpisah pada gearbox manual, tidak mampu "menyesuaikan" secara independen dan dengan mempertimbangkan titik pengaturan yang diubah.

Pemilik juga mencatat kehidupan pelayanan singkat dari mekanisme servo PPCC. Perangkat ini cukup mahal dan memiliki perawatan yang rendah. Namun, bahkan dengan mempertimbangkan semua kerugian, robot single-disk adalah jenis termurah "mesin otomatis". Dibandingkan dengan transmisi otomatis, perlu untuk mengalokasikan efisiensi bahan bakar mereka yang tinggi, dinamika penyebaran yang baik dan kesederhanaan layanan dan perbaikan kotak (kecuali untuk servomechanisms).

Sekarang mari kita beralih ke robot preselektif. Kotak-kotak ini serupa dalam struktur dan prinsip kerjanya dengan RCU konvensional dan AMT, tetapi mereka memiliki lebih dari satu kopling, tetapi dua sekaligus. Akibatnya, saat mobil bepergian dalam satu gigi, yang berikutnya juga hampir sepenuhnya dihidupkan. Skema ini memungkinkan Anda untuk melakukan switching dengan sangat cepat, pengemudi hanya tidak memperhatikan momen switching, kenyamanan sangat meningkat.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apa itu kotak DSG. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang perangkat dan prinsip kerja dari robot PPC Volkswagen DSG preselektif dengan dua cengkeraman.

Jenis gearbox ini dapat dianggap paling ekonomis, karena perubahan gigi yang paling cepat memungkinkan untuk mencapai transmisi traksi yang hampir konstan dan berkelanjutan dari ICE ke roda penggerak. Adapun minus gearbox preselektif dengan dua kopling dibandingkan dengan transmisi otomatis, ini adalah sumber daya yang lebih rendah, masalah dengan servomechanisms, biaya tinggi dan kompleksitas perbaikan, kebutuhan untuk mengubah kantong kopling sebagai keausan.

Kiat dan Trik

Seperti yang Anda lihat, segera berikan jawaban yang tidak ambigu atas pertanyaan itu, robot atau transmisi otomatis, yang lebih baik untuk memilih dan mengapa, tidak akan berfungsi. Faktanya adalah bahwa setelah mempertimbangkan semua kekuatan dan kelemahan robot dan checkpoint hidromekanik, agak sulit untuk menemukan mesin terbaik di antara mereka.

  • Pertama-tama, dianjurkan untuk melakukan test drive model-model serupa dengan berbagai jenis robot agar dapat segera mendapatkan gambaran umum tentang bagaimana jenis transmisi yang dianggap berperilaku ketika mengemudi.
  • Di satu sisi, jika Anda membandingkan robot disk tunggal dan transmisi otomatis klasik, opsi pertama akan menjadi yang paling terjangkau dan ekonomis, serta kemudahan perbaikan.
  • Adapun transmisi otomatis, kotak ini adalah solusi yang cukup nyaman dan sering dapat diandalkan, tetapi seperti perakitan lebih mahal untuk mempertahankan dan memperbaiki.
  • Jika kita berbicara tentang robot dengan dua cengkeraman, dalam hal kenyamanan mereka tidak kalah dengan transmisi otomatis, sementara mereka menang dalam hal dinamika percepatan dan efisiensi bahan bakar, dan juga lebih murah untuk melayani mereka.

Tampaknya pos-pos pemeriksaan pra-selektif seperti DSG dan analog serupa lainnya memimpin dalam semua hal, tetapi jangan lupa tentang keandalan. Dibandingkan dengan AKPP, sumber daya mereka sering 30-50% lebih sedikit.

Sekarang langsung menuju ke pemilihan dan segera mulai dengan mobil baru. Jika biaya mobil adalah faktor penentu utama, yaitu, Anda memerlukan mobil paling terjangkau dan dengan mesin otomatis, maka dimungkinkan untuk melihat ke robot satu-cakram.

Jika mobil kelas menengah atau tinggi dipilih, maka gearbox preselektif dengan dua kopling akan menjadi solusi optimal. Satu-satunya hal, baik dalam kasus pertama dan kedua, Anda dapat mengandalkan operasi bebas-masalah dari transmisi robot ke tanda 100-150 ribu km.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang bagaimana transmisi otomatis robot bekerja dan bekerja.Dari artikel ini Anda akan belajar tentang fitur desain dan prinsip kerja PPCR.

Jika mobil direncanakan untuk bepergian atau mobil dibeli dengan mengorbankan masa pakai yang lama, maka lebih baik untuk segera memperhatikan model dengan transmisi hidromekanik klasik yang andal.

Dalam situasi di mana Anda berencana membeli mobil dengan jarak tempuh, Anda harus ingat bahwa sumber daya robot biasanya kurang dari transmisi otomatis. Juga, perbaikan kotak robot preselektif mungkin memerlukan investasi tidak kurang dari otomat klasik.

Ini berarti bahwa model dengan transmisi otomatis di pasar sekunder umumnya lebih disukai daripada robot. Alasannya cukup jelas, karena lebih mungkin bahwa kotak seperti itu masih memiliki sumber daya sisa yang dapat diterima dan tidak akan memerlukan perbaikan mahal dalam waktu dekat.