Mana yang lebih baik, gearbox manual atau otomatis

Sebagai aturan, hari ini ketika memilih mobil, banyak pengemudi yang bertanya-tanya gearbox mana yang lebih baik untuk memilih mobil. Dalam hal ini, jika sebelumnya dimungkinkan untuk membagi pemilik menjadi pendukung dan penentang "mekanik" atau "mesin", pada saat ini situasinya tidak begitu jelas.

Dalam artikel ini kita akan berbicara tentang apa yang lebih baik, mekanik atau otomat, apa kelebihan dan kekurangannya adalah ini dan jenis transmisi lainnya, dan juga pada fitur dasar apa yang harus diperhatikan ketika memilih jenis gearbox.

Transmisi manual atau otomatis: pro dan kontra

Produsen mobil sering menawarkan mayoritas model yang tersedia dengan transmisi mekanis dan otomatis. Harus diingat bahwa di bawah istilah "otomatis" mungkin ada transmisi otomatis hidromekanis, transmisi kopling tunggal robot (AMT) atau dua kopling (misalnya, preselech DSG).

  • Berkenaan dengan transmisi manual, keuntungan dari transmisi ini termasuk keandalan, pemeliharaan, serta ekonomi bahan bakar yang cukup tinggi, jika dioperasikan dengan benar.

Transmisi manual modern pada kebanyakan mobil memiliki 5 langkah, tetapi dalam kombinasi dengan mesin yang kuat dapat memiliki 6 atau lebih kecepatan. Jika Anda membandingkan pos pemeriksaan dengan mesin otomatis, mekanik memungkinkan Anda untuk secara dinamis membubarkan mobil, dan pengemudi menerima kontrol penuh atas kotak, mesin dapat dipilin untuk memotong, yang akan memastikan pengembalian maksimum.

Untuk menghemat bahan bakar, pengemudi dapat pindah ke gigi yang lebih tinggi secepat mungkin, meluncur ke bawah pada netral, aktif menerapkan efek pengereman mesin, dll. Yang utama adalah pengemudi mampu menangani kotak mekanis.

Juga, dengan mesin dengan mekanik, kemungkinan kerusakan di bagian elektrik dari gearbox diminimalkan, sementara sekitar 3 hingga 4 liter oli roda gigi diperlukan selama servis transmisi manual, yang harus diubah setiap 60-80 ribu km. jarak tempuh. Pada kendaraan dengan transmisi otomatis hydromechanical, mungkin diperlukan waktu hingga 10 liter, perlu untuk mengubah filter transmisi otomatis, penggantian dilakukan lebih sering.

Mesin lain dengan kotak mekanik lebih mudah untuk mulai di musim dingin, karena cukup untuk menekan kopling untuk "melepaskan" transmisi dari ICE pada saat start dingin.Secara paralel, selama start-up, beban pada starter berkurang.

Juga lebih mudah untuk bekerja dengan motor dingin, karena sejumlah kecil minyak transmisi kental dalam mekanika memiliki ketahanan yang lebih sedikit. Sebagai bagian dari perbaikan kotak mekanis, prosedur ini jauh lebih murah dan lebih mudah untuk memperbaiki mesin apa pun.

Mekanik cukup tangguh bahkan dengan kondisi operasi yang berat. Kotak semacam itu tidak takut tergelincir di lumpur atau salju, minyak di gearbox ini tidak terlalu panas (tidak seperti transmisi otomatis dengan konverter torsi). Tidak ada masalah khusus dalam kasus ini jika Anda perlu menderek mesin dengan mekanik, mengambil mobil lain ke derek, membawa beban berat, menggunakan trailer, dll.

  • Tampaknya unit memiliki beberapa kelebihan yang solid. Namun, dalam praktiknya, ada kekurangan kotak mekanis. Pertama-tama, transmisi mekanis kehilangan mesin dalam hal kenyamanan dan kemudahan penggunaan.

Dengan kata sederhana, Anda perlu belajar mengendarai mobil dengan mekanik, yang sulit untuk pengemudi pemula, terutama jika sopir tersebut adalah seorang wanita.

Sebagai aturan, lebih sulit untuk berpindah dari tempat dengan gearbox manual,Saat mengemudi, Anda harus selalu memilih dan mengganti gigi tinggi / rendah, yang sering menjadi masalah di kota yang sibuk. Juga sering pada mekanik, kopling gagal, terutama jika mobil digunakan oleh pendatang baru yang belum berpengalaman. Dalam hal ini, penggantian kopling pada beberapa model mobil dengan transmisi manual bisa sangat mahal.

Kami juga menambahkan bahwa meskipun kotak mekanis memungkinkan Anda untuk sepenuhnya mengendalikan mobil, penggunaan yang tidak efisien dapat menyebabkan fakta bahwa mesin sumber daya berkurang secara signifikan. Jika pengemudi terus-menerus "melintir" motor atau drive dalam keadaan sesak pada kecepatan rendah di bawah beban, maka umur pembangkit listrik berkurang.

Secara paralel, penggunaan MKPP yang tidak kompeten dapat menyebabkan tidak hanya kerusakan pada mobil itu sendiri, tetapi juga kecelakaan. Sopir harus dapat menggunakan mekanik, memilih dengan benar gigi yang diinginkan, dengan mempertimbangkan kecepatan kendaraan, beban pada mobil, kondisi jalan, dll.

Gearbox otomatis: kekuatan dan kelemahan transmisi otomatis

Jadi, jika kita berbicara tentang mesin otomatis dibandingkan dengan mekanik, pertama-tama, jauh lebih mudah untuk mengoperasikan mesin semacam itu.Kecepatan dialihkan secara otomatis, artinya, pengemudi tidak perlu menekan kopling dan secara mandiri memilih gigi yang diinginkan. Ini adalah keuntungan utama CAT dari tipe ini.

Juga pada banyak transmisi otomatis dan transmisi manual, kemungkinan pergeseran gigi semi otomatis (manual) terealisasi, yang memungkinkan pengemudi untuk secara mandiri mengendalikan pengoperasian mesin. Untuk alasan ini dan lainnya, mobil dengan transmisi otomatis sangat populer di kalangan pengemudi baru, serta mereka yang, di atas segalanya, membutuhkan kenyamanan selama operasi.

Mobil dengan kotak otomatis mudah dipindahkan dari tempat, tidak berputar kembali ketika mulai menanjak, dalam perjalanan arus perkotaan yang padat lebih mudah, perjalanan itu sendiri menjadi lebih aman, pengemudi tidak terganggu oleh pengelolaan kotak. Juga, transmisi otomatis sedikit meningkatkan umur mesin dan gearbox, karena mesin tidak memungkinkan Anda untuk memutar ICE, pengemudi yang tidak berpengalaman tidak akan secara tidak sengaja menyalakan gigi yang salah, dll.

  • Sekarang mari kita bicara tentang kelemahan kotak – senapan mesin. Kerugian utama adalah: biaya awal yang tinggi dari sebuah mobil dengan transmisi otomatis, variator atau robot, sumber daya transmisi yang lebih kecil, pemeliharaan yang lebih mahal, kompleksitas dan biaya perbaikan yang tinggi.

Adapun konsumsi bahan bakar, dalam kasus transmisi otomatis "klasik", bahkan dengan mempertimbangkan pemblokiran GDT dan peningkatan jumlah roda gigi, mobil dengan kotak seperti itu masih menghabiskan 20-25% lebih banyak bahan bakar dibandingkan dengan gearbox manual. Juga, mesin dengan mesin seperti itu biasanya kehilangan dalam hal dinamika percepatan ke analog dengan mekanik tradisional.

Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa situasi dengan RPCT (robot kotak) agak berbeda. Dalam hal ekonomi dan dinamika percepatan, transmisi ini tidak kalah dengan transmisi mekanis. Namun, robot single-disk (MTD dengan satu kopling, AMT) tidak berbeda dengan gigi geser yang mulus, pengemudi dapat merasakan tersentak, tersentak, dan penundaan selama pengalihan.

Kami menambahkan bahwa kotak preselektif modern seperti DSG 6-7 dengan dua cakram kopling tidak memiliki banyak kekurangan, tetapi mobil dengan kotak seperti itu cukup mahal. Jika kita membandingkan robot, variator CVT dan mesin "klasik", itu adalah pilihan terakhir yang sering paling dapat diandalkan ketika mempertimbangkan pemeliharaan tepat waktu yang tepat dan kepatuhan dengan sejumlah kondisi selama operasi.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara mengganti mekanik dengan robot dan sebaliknya.Dari artikel ini Anda akan belajar tentang apa yang berhasil dilakukan dalam rangka menggantikan transmisi otomatis dengan yang mekanis, dan juga jika perlu mengganti kotak mekanik dengan mesin otomatis.

Masih perhatikan bahwa transmisi otomatis yang paling modern pun tidak selalu mampu sepenuhnya "memperhitungkan" situasi jalan (misalnya, langsung menyalakan gigi yang diinginkan ketika menyalip, menyadari efek pengereman mesin, dll.). Dalam beberapa kasus, ini dapat menyebabkan kecelakaan di jalan.

Apa pada akhirnya

Rupanya, pilihan mobil dengan kotak mekanis atau dengan perangkat otomatis adalah masalah yang agak rumit. Jika tempat pertama adalah kenyamanan atau perlu belajar mengemudi dalam waktu singkat, maka pasti Anda harus memilih mobil dengan transmisi otomatis satu jenis atau yang lain.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang bagaimana transmisi otomatis hydromechanical diatur. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang kotak perangkat otomatis dengan hydrotransformer, serta prinsip-prinsip transmisi otomatis jenis ini.

Jika pengemudi berpengalaman, ada keinginan kuat untuk mendapatkan kontrol penuh atas mobil, kondisi pengoperasian kendaraan yang berat diasumsikan dengan biaya pemeliharaan minimal, maka untuk alasan yang jelas, MKPP lebih disukai.

Akhirnya, kami mencatat bahwa dalam kasus membeli mobil bekas, mobil bekas dengan mesin kotak berpotensi memiliki lebih banyak risiko. Alasannya adalah sumber daya yang lebih kecil dari kotak, persyaratan operasi yang lebih ketat dan sejumlah keterbatasan.

Mempertimbangkan fakta bahwa perbaikan transmisi otomatis, robot atau variator cukup mahal, mobil dengan senjata otomatis sering dijual di pasar sekunder hanya ketika transmisi perlu diperbaiki dalam waktu dekat. Untuk alasan ini, perlu dilakukan diagnosis tambahan yang terpisah dari transmisi otomatis sebelum membeli.