Melalui berapa banyak yang diperlukan untuk mengganti oli di dalam kotak: transmisi manual dan transmisi otomatis

Tidak peduli seberapa andal unit itu, semua sama, untuk memperpanjang umur layanannya, perlu dilakukan pemeliharaan rutin tepat waktu. Ini berlaku untuk semua unit dan rakitan mobil, termasuk transmisi. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan pemeliharaan dan penggantian oli di gearbox (baik dalam transmisi otomatis maupun dalam transmisi mekanis mobil).

Juga kami akan mencoba untuk menentukan interval waktu apa yang harus dilakukan antara pekerjaan pemeliharaan rutin pada transmisi, atau pada apa yang berjalan perlu untuk melaksanakan pekerjaan ini. Secara paralel, ini akan dianggap apa yang terbaik penggunaan minyak transmisi, dan juga memperhatikan nuansa dan fitur yang perlu diketahui dan diperhitungkan ketika melakukan pekerjaan pada transmisi.

Melalui berapa banyak Anda perlu mengganti oli di dalam kotak

Perawatan rutin transmisi kendaraan termasuk penggantian minyak (MKPP) atau cairan transmisi dengan penggantian paking dan filter (transmisi otomatis).

Perubahan pertama oli atau cairan transmisi ditentukan dalam instruksi operasi kendaraan. Tetapi ada juga mobil di mana produsen tidak mengatur penggantian minyak lebih lanjut dalam transmisi.

Dalam hal ini, penggantian dilakukan, sebagai suatu peraturan, melalui 40-60 ribu km lari pertama, yang tergantung pada jenis gearbox. Rekomendasi umum untuk pemilihan dan penggantian pelumas untuk PPC termasuk daftar aturan umum.

    • Untuk setiap transmisi, pelumas (ATF untuk kotak otomatis dan MTF untuk kotak mekanik) diatur secara ketat oleh pabrikan harus digunakan.
    • Hal ini diperlukan untuk menghindari pencampuran oli atau cairan transmisi dari produsen yang berbeda dengan penggantian parsial atau dengan pengisian ulang.
    • Ketika transmisi kendaraan digunakan secara intensif, interval servis untuk mengganti cairan pelumas harus dikurangi.
    • Sebelum melanjutkan penggantian oli roda gigi atau cairan transmisi, perlu ditentukan jenis cairan dan pelumas yang digunakan.

Jenis minyak atau cairan (jenis cairan pelumas PPC)

  • Mineral adalah cairan pelumas yang paling banyak diminta di gearbox dengan kecepatan rendah. Jenis cairan murah yang cepat kehilangan sifatnya. Cairan ini direkomendasikan untuk diubah setiap 30-40 ribu km. jarak tempuh.
  • Jenis semisintetik – cocok untuk gearbox dengan kecepatan tinggi. Cairan pelumas dari kelompok ini jenuh dengan aditif untuk meningkatkan sifat kimia dan sifat anti-korosi. Interval penggantian yang direkomendasikan adalah 40-50 ribu km. jarak tempuh.
  • Jenis sintetis – jenis cairan pelumas paling mahal dengan sejumlah besar aditif berkualitas. Diterapkan, terutama, dalam transmisi otomatis. Interval yang direkomendasikan untuk mengganti "sintetis" untuk MKPP adalah 60-80 ribu km. jarak tempuh, untuk transmisi otomatis hingga 50-60 ribu km lari.

Melalui cara mengganti oli dalam kotak mesin dan cara mengganti oli

Aturan untuk mengganti cairan transmisi dalam transmisi otomatis untuk setiap model bersifat individual. Anda dapat menemukannya di situs web resmi perusahaan pembuat, dan mendapatkan informasi dari manual ke mobil. Paling sering, intervalnya adalah 40-50 ribu km.

Ada dua opsi untuk mengganti cairan transmisi:

  • Penggantian parsial ATF dilakukan selama pemeliharaan rutin transmisi kendaraan. Cairan transmisi dari mesin kotak tidak sepenuhnya menguras (tidak lebih dari setengah cairan yang digunakan), karena beberapa cairan tetap dalam transmisi otomatis.
  • Penggantian penuh ATF tidak terlalu sering.Biasanya, setelah membeli mobil dengan jarak tempuh yang tinggi, atau dalam kasus masalah dengan perubahan gigi (didiagnosis sebagai "mengambang" kesalahan dari blok solenoid).

Prosedur penggantian penuh melibatkan pembilasan transmisi otomatis dengan senyawa pencuci khusus. Metode ini cukup mahal dan memakan waktu, membutuhkan instalasi khusus (memberikan dosis ATF yang akurat, secara otomatis memperhitungkan volume cairan transmisi yang digabungkan untuk menghitung volume penggantian).

Kami menambahkan bahwa pemilihan cairan transmisi untuk transmisi otomatis merupakan prosedur penting. Dalam buku layanan mobil, pabrikan menunjukkan jenis cairan transmisi. Untuk transmisi otomatis dari berbagai jenis (automata hidromekanik, variator, gearbox robot), cairan diperlukan, sifat-sifat yang akan dioptimalkan untuk jenis transmisi tertentu.

Biasanya, produsen transmisi otomatis menggunakan standar cairan transmisi ATF mereka (Dexron, Mercon, dll.). Untuk benar melakukan pemilihan minyak transmisi dengan mobil, Anda perlu mengetahui merek mobil, model dan modifikasi.Sekali lagi, transmisi otomatis menggunakan cairan transmisi sintetis.

Transmisi mekanis: setelah berapa ribu untuk mengganti oli di dalam kotak

Paling sering, penggantian oli dalam transmisi manual tidak disediakan oleh produsen mobil, yaitu, rekomendasi teknis tidak mengandung instruksi langsung. Namun, ini tidak berarti bahwa minyak dalam kotak mekanik tidak perlu diubah, karena kesalahan dan keausan yang dipercepat dari unit adalah karena fakta bahwa cairan pelumas kehilangan propertinya dan terkontaminasi dengan produk aus.

Untuk alasan ini, untuk menghindari kegagalan dini MKPP, para ahli merekomendasikan mengganti oli setiap 50-60 ribu km. jarak tempuh. Jika unit bekerja dengan overload konstan, interval penggantian oli dikurangi hampir sepertiga atau lebih.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang bagaimana minyak dalam kotak otomatis diganti. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang prosedur itu sendiri untuk mengubah cairan ATF dalam transmisi otomatis, dan juga apa yang perlu diperhitungkan dalam prosedur ini.

Disarankan untuk mengganti oli di gearbox manual sepenuhnya. Di hadapan lubang atau trestle, alat yang diperlukan dan tangki untuk menguras minyak limbah, penggantian dapat dilakukan secara mandiri.

Rekomendasi utama untuk penggantian minyak di manual:

  • Sebelum mengganti oli, kotak harus dihangatkan (minyak yang dipanaskan paling baik dibuang saat dikeringkan);
  • setelah benar-benar menguras limbah minyak sebelum mengganti lubang drainase, perlu untuk mengganti O-ring pada sumbat pengurasan di crankcase kotak dengan yang baru;
  • Minyak baru dituangkan ke dalam lubang pengisi dengan jarum suntik;
  • tingkat minyak harus berada di tepi bawah;

Pemilihan cairan pelumas untuk MKPP juga harus dilakukan dengan perhatian yang meningkat. Minyak untuk kotak mekanis terdiri dari tiga jenis utama, yang dijelaskan di atas: produk mineral, sintetis dan semi-sintetik.

Jenis pelumas berdasarkan paket menunjukkan penandaan API. Ini memiliki lima kelompok klasifikasi: dari 1 hingga 5. Mereka juga dilambangkan dengan huruf GL. Juga minyak gigi untuk MKPP berbeda dalam karakteristik temperatur, di mana penggunaannya diizinkan. Pada label, grup ditunjukkan dengan angka di dekat huruf W.

Ketika memilih oli untuk transmisi manual, perlu memperhitungkan jenis pangkalan oli, viskositas dan indeks temperatur. Dengan benar untuk mengambil minyak untuk mekanik, informasi tentang mobil akan membantu: tahun pembuatan dan model, rekomendasi pabrikan.
Biasanya, MKPP menggunakan minyak semisintetik dan sintetis.Dalam jenis kotak lama, minyak berbasis mineral digunakan.

Apa pada akhirnya

Periode penggantian cairan pelumas di gearbox tergantung pada beberapa faktor, kondisi dan fitur:

  • jenis gear box;
  • jarak tempuh dan kondisi teknis mobil;
  • intensitas operasi unit;

Akhirnya, kami mencatat bahwa penggantian cairan pelumas yang terlalu cepat dalam gearbox menyebabkan penurunan kualitas dan, akibatnya, ke gesekan cepat dan bagian-bagian yang dimuat. Selama perpindahan gigi, mungkin ada suara asing (kisi, bersenandung atau suara lain, kesulitan dalam kecepatan switching, dll.).

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara menambahkan minyak ke kotak otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar bahwa perlu memperhitungkan, jika perlu, menambah minyak dalam transmisi otomatis.

Tanda-tanda seperti itu menunjukkan bahwa, pertama-tama, Anda perlu memeriksa level minyak di kotak, menilai kondisi cairan pelumas. Mengabaikan aturan di atas dapat menyebabkan perlunya perbaikan mahal atau penggantian lengkap gearbox.