Memeriksa level minyak di kotak dan kondisinya: transmisi manual dan otomatis

Untuk mulai dengan, mobil paling modern dengan transmisi manual dan transmisi otomatis diklaim oleh produsen sendiri dengan apa yang disebut gearbox tanpa pengawasan. Dengan kata lain, ini berarti bahwa cairan transmisi dibanjiri di pabrik dan dirancang untuk seluruh kehidupan kendaraan.

Ternyata, regulasi penggantian oli dalam gearbox tanpa pengawasan tidak disediakan dan dilakukan hanya jika perlu untuk membongkar dan memperbaiki transmisi. Karena alasan inilah banyak PPC tidak memiliki dipstick untuk memeriksa tingkat minyak dan mengevaluasi kondisinya, serta bukaan khusus.

Sedangkan untuk versi transmisi yang lebih lama, biasanya, sebagian besar transmisi otomatis memiliki peraba seperti itu, dan kotak-kotak mekanis secara konstruktif menganggap adanya lubang inspeksi khusus.

Bagaimanapun, penting untuk memahami bahwa konsep "kotak bebas perawatan" lebih merupakan langkah pemasaran. Jika sederhana, sering tanpa penggantian minyak unit dapat memperoleh masa garansi pada mobil baru, tetapi setelah 100-150 ribu km. masalah bisa dimulai. Untuk mencegah kerusakan dini dan meningkatkan masa pakai gearbox, minyak perlu diubah, serta secara teratur memantau tingkat dan kondisinya.

Cara mengecek oli di gearbox manual

Sebagai aturan, jika itu adalah gearbox mekanis, tidak ada dipstick terpisah untuk memeriksa level oli dalam transmisi semacam itu. Untuk menentukan tingkat oli dalam transmisi manual, Anda perlu melepas sumbat khusus lubang pilot, yang terletak di bagian samping crankcase.

  • Untuk memeriksa, perlu untuk menghangatkan kotak (cukup untuk mengendarai mobil sejauh 5-15 km). Kemudian Anda perlu memasang mobil pada permukaan yang rata (secara optimal menggerakkan mobil ke lubang atau mengangkat lift), dan juga menunggu sekitar 10-15 menit untuk memungkinkan gelas minyak dalam panci untuk mendapatkan hasil yang akurat. Selain itu, bodi mobil dapat dimiringkan sedikit ke kanan (tidak lebih dari 2-3 derajat), menempatkan muatan di interior atau bagasi.

Dianjurkan untuk mempelajari manual pengoperasian kendaraan secara terpisah untuk menentukan lokasi steker inspeksi dan jenis kunci untuk melepaskannya. Setelah gabus dibelit, Anda perlu memperkirakan tingkat oli di gearbox. Untuk melakukan ini, Anda dapat menavigasi ujung bawah lubang, Anda juga dapat mengambil batang logam atau obeng untuk secara akurat mengukur tingkat dalam panci.

Jika levelnya di bawah normal, akan diperlukan untuk mengisi oli.Hal ini dapat dilakukan dengan beberapa cara, tetapi yang paling sering digunakan untuk topping selang dan corong. selang dimasukkan ke dalam pembukaan kontrol, minyak lembut dan perlahan atasnya oleh tingkat.

Secara paralel, dimungkinkan untuk menarik minyak dari gearbox untuk menilai kondisinya. Ini membutuhkan jarum suntik. Dianjurkan untuk menjatuhkan beberapa tetes pada selembar kertas putih bersih. Jika minyak relatif bersih dan transparan, terbentuk pada kertas tempat dengan batas yang jelas, tidak ada kekeruhan jelas kotoran, keripik dan bau asing, sementara pelumas cocok untuk digunakan lebih lanjut.

Masih diperbolehkan penggelapan alami dari minyak, yang mengatakan bahwa aditif bekerja dan hilangnya sebagian dari sifat dan kontaminasi. Hilangnya lengkap transparansi, kehadiran chip logam, perubahan nyata dalam viskositas (minyak di gearbox terlalu tebal atau cairan) menunjukkan kebutuhan untuk pengganti wajib cairan transmisi di gearbox mekanik. kontaminasi yang kuat dari minyak dalam beberapa kasus sebagai dasar untuk melaksanakan pra-pembilasan sebelum mengganti pelumas transmisi manual.

Saat memasang kembali, penting untuk mengencangkan sumbat penguras dengan torsi yang benar. Biasanya torsi (gaya) dari pengetatan secara terpisah ditunjukkan dalam manual ke mobil. Juga pada beberapa mobil mungkin perlu untuk mengganti segel steker dari lubang cek dari gearbox. Segel ini harus dibeli secara terpisah sebelum diperiksa.

Cara mengecek level minyak di kotak otomatis

Transmisi otomatis, berbeda dengan transmisi manual, jauh lebih sensitif terhadap tingkat dan kondisi cairan transmisi ATF. Alasannya adalah bahwa minyak dalam transmisi otomatis bukan hanya pelumas, tetapi juga melakukan sejumlah fungsi tambahan.

Di bawah fungsi-fungsi seperti itu berarti transfer torsi ke turbojet hidrolik, pasokan cairan di bawah tekanan dalam unit hidrolik ke mekanisme penggerak, yang memungkinkan kontrol transmisi otomatis dan transfer gigi secara otomatis.

Tentu saja, setiap penyimpangan dari norma (limpahan atau penurunan level) mengarah pada fakta bahwa kotak otomatis dapat bekerja dengan tidak benar, keausan unit menjadi lebih buruk, tersentak, tendangan dan sentakan dari transmisi otomatis muncul, slippage mesin dapat terjadi, dll.

Bahkan dengan fakta bahwa pembuat mobil mengklaim bahwa otomatis tidak perlu pemeliharaan,produsen kotak tersebut merekomendasikan secara teratur memeriksa level cairan (minyak ATP), menilai warna, bau dan kondisi. Jika perlu, fluida perlu diubah, transmisi otomatis dibilas secara paralel (jika perlu), filter oli transmisi otomatis diganti.

  • Jadi, untuk memeriksa tingkat dan kondisi oli dalam mesin, perlu untuk menemukan dipstick oli khusus. Probe ini memiliki sebagian besar versi lama dan sejumlah besar transmisi otomatis modern.

Untuk memeriksa, Anda perlu mempelajari manual secara terpisah, untuk memperjelas cara memeriksa level oli pada model mobil tertentu, tergantung pada jenis transmisi otomatis, dll. Secara umum, sering perlu untuk pertama pemanasan kotak (drive 5-15 km.), Kemudian menempatkan mobil pada platform tingkat, menempatkan pemilih AKPP di posisi P, mesin dalam banyak kasus, Anda tidak perlu macet.

Kemudian tempat di sekitar probe harus dihapus sehingga kotoran tidak masuk ke lubang. Kemudian stylus kotak otomatis harus dilepaskan, bersihkan dengan kain bersih tanpa serat, masukkan kembali, tunggu 3-5 detik dan kemudian keluarkan lagi. Biasanya, minyak pada dipstick harus di tanda antara DINGIN dan PANAS, dan minyak panas lebih dekat ke tanda HOT, tetapi tidak lebih tinggi dari itu.

By the way, COLD adalah indikator tingkat minyak pada transmisi otomatis dingin (dingin). Ini adalah tanda layanan, yang digunakan saat mengganti cairan sebagai indikator awal, setelah itu diperlukan penyesuaian tambahan setelah melakukan pemanasan mesin. Juga, seharusnya tidak ada jejak berbusa minyak dalam transmisi otomatis (sekelompok gelembung pada dipstick).

Saat menilai kondisi, perhatian khusus harus diberikan tidak hanya pada level, tetapi juga pada warna oli transmisi otomatis, serta bau dan tingkat kekotorannya. Cairan ATP segar biasanya berwarna kemerahan, transparan, dengan bau yang khas. Gelap dibiarkan selama operasi, tetapi minyak harus tetap transparan. Secara paralel, tidak ada bau terbakar di oli transmisi otomatis, yang menunjukkan masalah serius dengan transmisi otomatis.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara menambahkan minyak ke transmisi otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar cara mengisi oli dalam transmisi otomatis, dan juga apa yang harus dipertimbangkan ketika melakukan operasi ini.

Bau terbakar, keripik, kekeruhan dan kotoran menunjukkan bahwa minyak di mesin perlu diganti dengan segera.Juga, kotak mungkin memerlukan diagnostik tambahan dan / atau bilas transmisi otomatis. Ada kemungkinan bahwa unit memerlukan perbaikan, yaitu, satu penggantian cairan transmisi dan filter transmisi otomatis tidak dapat memecahkan masalah.

Kami menambahkan bahwa dalam kasus kotak dengan mesin otomatis tanpa dipstick oli, agak lebih sulit untuk memeriksa tingkat sendiri secara akurat. Dalam hal ini, dianjurkan untuk menghubungi layanan, resmi atau pihak ketiga, yang secara terpisah mengkhususkan diri dalam perbaikan dan pemeliharaan berbagai jenis transmisi otomatis.

Kondisi minyak pada mesin tersebut dapat diperkirakan bahkan dalam kondisi garasi. Hal utama adalah untuk mendapatkan cairan dari kotak untuk analisis. Ini dapat dilakukan dengan melepaskan sensor dari unit, membuka sedikit sumbat saluran (jika tersedia) dengan melepas pipa cabang dari pendingin pendingin transmisi otomatis, dll.

Anda juga disarankan untuk mengumpulkan informasi yang diperlukan sebelum melakukan manipulasi apa pun. Hal ini diperlukan bahwa ketika menghilangkan unsur-unsur tertentu transmisi otomatis, setelah itu tidak ada masalah dengan sesak, risiko kerusakan terminal, klem, kait, sambungan berulir, penghancuran gasket, segel, dll. Dikecualikan.

Kiat dan Trik

Seperti yang bisa dilihat, memeriksa level oli di gearbox manual sering melibatkan kebutuhan untuk melepas pelindung engine, memutar steker kontrol, dll. Untuk alasan ini, perlu mempersiapkan terlebih dahulu alat, kunci, sealant, dll yang diperlukan. Untuk mengecek oli dalam kotak seperti itu, asalkan tidak ada kebocoran dan malfungsi apa pun, serta keluhan tentang pengoperasian kotak, harus setiap 15-20 ribu km.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel terpisah tentang warna minyak di kotak otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang tanda-tanda yang menunjukkan kebutuhan untuk mengubah oli dalam transmisi otomatis atau untuk malfungsi tertentu dari transmisi otomatis.

Dalam kasus transmisi otomatis, dianjurkan untuk memeriksa cairan lebih sering, terutama jika ada alat pengukur rasa. Jika dipstick tidak untuk verifikasi, maka optimal untuk mengevaluasi status ATF dalam transmisi otomatis setiap 10-15 ribu km. Akhirnya, kami mencatat bahwa diinginkan untuk mengubah minyak dalam kotak mekanik setiap 60.000 km. atau setiap 4-5 tahun sekali (mana yang lebih dulu), sedangkan pada transmisi otomatis, ATF dan filter harus diganti setiap 40 ribu km. atau setiap 3-4 tahun sekali.

Untuk setiap jenis gearbox, hanya gunakan cairan dan minyak asli atau analog berkualitas tinggi,yang memenuhi semua toleransi dan rekomendasi dari produsen dan / atau transmisi mobil.