Memilih minyak untuk transmisi otomatis: dengan merek mobil, model atau anggur – kode

Transmisi otomatis sulit dalam rencana konstruktif perakitan mobil, pekerjaan yang terdiri dalam mentransfer torsi dari mesin ke roda mengemudi, dan roda gigi yang diaktifkan tanpa partisipasi pengemudi.

Semua elemen yang digosok dan dimuat dari transmisi otomatis membutuhkan pelumas berkualitas tinggi, dan cairan transmisi ATF adalah fluida kerja. Oli transmisi yang dipilih dengan benar tidak hanya akan meningkatkan masa pakai transmisi otomatis, tetapi juga membantu menghindari kerusakan dan kegagalan dalam unit ini.

Penting untuk memahami bahwa ada banyak jenis dan modifikasi transmisi otomatis yang berbeda. Dalam artikel ini, kita akan berbicara tentang bagaimana memilih dengan benar cairan transmisi ATF untuk transmisi otomatis dengan merek atau dengan kode anggur mobil.

Bagaimana cara mengambil minyak dalam transmisi otomatis kode anggur

Ketika memilih transmisi minyak untuk transmisi otomatis, perlu mengetahui jenis gearbox, tahun pembuatan kendaraan, serta sejumlah karakteristik yang harus dimiliki cairan transmisi sesuai dengan toleransi yang ditentukan oleh produsen mobil di manual kendaraan ini.

Produsen, sebagai suatu peraturan, menunjukkan informasi tentang transmisi otomatis pada transmisi itu sendiri, atau pada badan mobil dalam bentuk pelat dengan satu set angka dan huruf. Informasi ini disebut kode kesalahan (kode VIN).Bagi dia, pemilik mobil dapat mengetahui informasi lengkap tentang mobil, serta versi transmisi yang terpasang di mobil tersebut.

Jika pelat dengan tanda pada transmisi itu sendiri hilang atau karena alasan tertentu telah menjadi tidak dapat digunakan, tulisan di atasnya tidak dapat dibaca, dll., Maka informasi mengenai gearbox dapat ditemukan oleh nomor mesin atau dengan nomor identifikasi kendaraan ini.

Vin – nomor identifikasi resmi kendaraan, diberikan oleh produsen dan terdiri dari nomor unik (biasanya dari 17 karakter). Dengan nomor ini, pemilik mobil dapat mengetahui semua informasi tentang mobilnya dan atas dasar ini menentukan model transmisi otomatis.

Berdasarkan informasi yang diterima, pemilik mobil tidak hanya memiliki kesempatan untuk mengambil cairan transmisi, tetapi juga mendapatkan informasi tentang berapa banyak minyak yang diperlukan untuk sepenuhnya menggantikan ATP, apa jenis filter otomatis untuk digunakan, dll.

Memilih oli untuk transmisi otomatis dengan merek mobil

Dalam buku layanan kendaraan apa pun, semua informasi yang diperlukan terkait dengan pemeliharaan dan operasinya ditentukan.Khususnya, harus ada rekomendasi untuk pemilihan cairan transmisi untuk transmisi otomatis mobil ini.

Ada juga katalog khusus dari produsen cairan pelumas, yang memungkinkan Anda untuk menentukan jenis pelumas oleh merek mobil.

Untuk setiap kotak, Anda membutuhkan minyak dengan jenis viskositas tertentu dan paket aditif yang diperlukan. Cairan harus memiliki karakteristik yang awalnya diletakkan oleh pabrikan dalam desain transmisi ini.

Cairan transmisi ATF dalam komposisinya adalah sintetis, semi sintetis, dll. Adapun indeks viskositas ATF, berikut ini dibedakan:

  • minyak gigi musim panas;
  • oli musim panas untuk aplikasi khusus;
  • oli oli musim dingin dengan suhu operasi yang berbeda;
  • all-season gear oil;

Jenis ATF untuk transmisi otomatis dan spesifikasi cairan transmisi:

  • Kelas "A" – cairan transmisi dari General Motors, dimaksudkan untuk digunakan dalam transmisi otomatis mobil penumpang (sekarang praktis tidak digunakan);
  • Kelas "B" Dexron adalah salah satu cairan transmisi yang paling umum,dimaksudkan untuk digunakan dalam transmisi otomatis mobil yang diproduksi oleh General Motors. Jenis cairan dari kelas Dexron II-IV adalah spesifikasi terbaru dari minyak GM dan memenuhi semua persyaratan, diterapkan di hampir semua 4-6 langkah transmisi otomatis;
  • Kelas "F" – cairan transmisi dari pabrikan Ford, sedikit berbeda dalam komposisi dari cairan transmisi Dexron. Koefisien gesekan cairan kelas "F" meningkat dengan penurunan kecepatan geser.

Selain spesifikasi di atas, ATF untuk transmisi otomatis juga menggunakan toleransi pabrik (misalnya, ATF Toyota, dll.). Mobil yang diproduksi untuk negara-negara Eropa sering dilengkapi dengan transmisi otomatis seperti ZF, Aisin, Jatco. Dalam kotak tersebut mengisi kelas cairan transmisi General Motors.

Dalam transmisi otomatis Audi, BMW dan Mercedes tahun-tahun terakhir dari rilis hanya minyak sintetis yang digunakan. Juga, ada cairan transmisi (OEM), diproduksi berdasarkan pesanan merek otomotif.

Pencampuran berbagai jenis cairan transmisi otomatis saat menggantinya

Pertama-tama, cairan apa pun untuk transmisi otomatis harus memiliki properti dasar berikut:

  • ketahanan terhadap oksidasi;
  • koefisien busa rendah;
  • indikator suhu stabil;
  • kemampuan untuk mentransfer torsi tinggi.

Perhatikan, terlepas dari model, merek mobil dan jenis transmisi otomatis, pencampuran cairan transmisi sebaiknya dihindari. Untuk identifikasi cepat, produsen cairan transmisi otomatis menggunakan pewarna khusus yang tidak mempengaruhi sifat dan karakteristik teknis.

Jika tidak mungkin untuk menentukan dengan tepat cairan mana yang diisi dalam gearbox, disarankan untuk melakukan penggantian lengkap, yang akan menghindari hilangnya sifat dan pengendapan aditif dalam sedimen.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara memeriksa oli di kotak otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang memeriksa tingkat minyak dalam transmisi otomatis, dan apa yang harus dicari dalam tes ini.

Jika cairan transmisi otomatis tidak cocok atau tercampur, malfungsi utama yang dihasilkan dari pencampuran cairan transmisi dari berbagai jenis:

  • terjadinya kebisingan asing ketika transmisi otomatis beroperasi;
  • penampilan tersentak ketika beralih dari transfer lebih rendah ke yang lebih tinggi dan sebaliknya;
  • cepat overheating dari kotak (ketika mencampur cairan transmisi yang berbeda, karakteristik viskositas mereka hilang);
  • ketika suhu diturunkan oleh dingin, gerakan kaku tuas pemilih ketika mode D dinyalakan, dll .;
  • Transmisi otomatis dalam mode darurat atau tidak berfungsi, transmisi tidak diaktifkan, yang mungkin menunjukkan kegagalan total kotak;

Jika pencampuran cairan telah terjadi, perlu untuk melakukan prosedur pencucian transmisi otomatis dengan sarana khusus (penyimpanan), kemudian buat penggantian lengkap cairan dalam transmisi untuk yang direkomendasikan.

Cairan transmisi kualitatif harus mencakup paket tambahan khusus yang diperluas yang akan membantu mereka memenuhi persyaratan terbaru dari produsen transmisi. Lebih tepatnya:

  • Koefisien viskositas optimum (indikator ini menentukan tekanan dalam sistem, pembentukan film oli yang stabil pada bagian gesekan, yang mencegah munculnya scuffing dan mengurangi keausannya);
  • ketahanan terhadap oksidasi. Selama operasi transmisi otomatis dalam cairan transmisi di bawah pengaruh berbagai faktor (suhu, getaran, gesekan, interaksi dengan udara, partikel logam, dll), polusi dan oksidasi terjadi.

Sebagai hasil dari proses ini, cairan kehilangan sifatnya. Semakin tinggi resistensi cairan transmisi terhadap oksidasi, semakin lama umur kerjanya tanpa kehilangan sifat dan karakteristik.

Apa pada akhirnya

Seperti yang Anda lihat, jika Anda memiliki informasi yang diperlukan, Anda dapat mengambil minyak di gearbox otomatis sendiri. Hal utama adalah mengikuti rekomendasi dari produsen mobil dan / atau kotak otomatis.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apakah mungkin untuk menuangkan oli mesin ke dalam gearbox. Dari artikel ini Anda akan mengetahui apakah diperbolehkan menggunakan oli mesin dalam transmisi manual, dan jika mungkin, dalam hal ini.

Jika pemilik tidak memiliki informasi seperti itu, maka optimal untuk hanya menggunakan minyak asli, dan bukan analog. Juga, Anda dapat memilih pelumas dan mempertimbangkan rekomendasi spesialis khusus.

Akhirnya, kami mencatat bahwa cairan transmisi kualitas, yang memenuhi semua standar dan spesifikasi untuk transmisi tertentu, akan memungkinkan kotak untuk bekerja dalam mode optimal dan secara signifikan meningkatkan kehidupan transmisi otomatis.