Memperoleh hak mengemudi dengan transmisi otomatis

Saat ini, pabrikan mobil berusaha semaksimal mungkin untuk menyederhanakan pengelolaan mobil dan membuatnya senyaman mungkin bagi pengemudi. Akibatnya, produksi mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis berkembang pesat. Dengan demikian, mobil dengan gearbox manual diberikan perhatian kurang dan kurang. Meskipun para produsen tidak dapat sepenuhnya meninggalkan "mekanika" juga.

Apa perbedaan antara hak untuk mekanik dan otomat dengan kategori "B"

Untuk mulai dengan, perbedaan utama antara transmisi otomatis dan transmisi manual adalah bahwa gearbox otomatis itu sendiri memilih, dan juga termasuk satu atau transmisi lain selama pergerakan mobil tanpa partisipasi langsung dari pengemudi. Perpindahan gigi dan pemilihan gigi di mobil dilengkapi dengan gearbox manual dilakukan oleh pengemudi sendiri.

Untuk alasan yang jelas, jumlah pengendara yang lebih memilih mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis berkembang pesat. Juga ada orang-orang yang memilih "mekanik", mengingat itu lebih mudah diakses, andal dan mudah dipelihara.

Mengenai SIM, tidak semua orang hari ini tahu apa hak mengemudi dengan mobil berbeda dari SIM dengan mobil dengan transmisi manual.Sekaligus kita akan melihat, dalam mayoritas kasus hak-hak yang terpisah dari kategori "B" untuk mobil dengan otomatis dan kotak mekanik dari perubahan gigi untuk hari ini tidak ada. Misalnya, di Eropa, seperti di banyak negara lain, tidak ada tanda dalam hak otomat dan mekanik.

Tetapi ada negara yang mendekati masalah ini dari sisi lain. Misalnya, di Federasi Rusia, setelah memperkenalkan beberapa perubahan yang diadopsi pada tahun 2013, tanda "AT" muncul di baris 14 dalam lisensi pengemudi model baru di sisi belakang.

Hak untuk mengelola kendaraan dengan tanda ini menunjukkan bahwa pemilik dokumen ini lulus ujian untuk hak mengendarai kendaraan dari kategori resmi, yang hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis.

Catatan seperti itu dalam surat izin mengemudi melarang pengemudi mengemudikan mobil dengan montir. Di masa depan, untuk mendapatkan hak mengemudi dengan MKPP, pemilik mobil harus kembali mengambil pelatihan di sekolah mengemudi dan juga mengikuti ujian.

Fitur mengendarai mobil dilengkapi dengan transmisi otomatis dan manual

Pelatihan di sekolah mengemudi sama untuk semua orang, artinya, itu tidak tergantung pada transmisi mobil, yang akan mengambil tes mengemudi.Dalam hal ini, pemilik mobil yang lebih suka kendaraan dengan transmisi otomatis, adalah mungkin untuk mengambil tes mengemudi pada kendaraan dengan transmisi otomatis itu.

Beberapa fitur mengendarai kendaraan dengan transmisi otomatis:

  • Awal pergerakan mobil. Setelah memutar kunci di kunci kontak, Anda tidak dapat segera memulai. Selama bulan-bulan hangat, Anda harus menunggu beberapa menit atau sedikit lebih lama di musim dingin.
  • Ketika sopir pengapian, meremas pedal rem, saklar pemilih pada posisi "P" yang menunjukkan tempat parkir. Dalam mode ini, roda penggerak diblokir. Jika tidak, mobil tidak akan bisa memulai.
  • Setelah memulai mesin mobil perlu untuk beralih pemilih ke posisi "D" – drive, gerakan, dan pengemudi harus mengambil kaki Anda dari pedal rem dan kendaraan mulai bergerak perlahan ke depan. Untuk mempercepat mobil menggunakan pedal gas.

    Gerakan pada kecepatan rendah. Jika kecepatan otomatis memungkinkan untuk membatasi downshift, menanjak curam, ketika kecepatan kendaraan tidak modus gerak yang tinggi, penggunaan modus pemilih "2" (dalam mode ini tidak beralih kotak di atas gigi kedua).

  • Pergerakan mobil di gigi pertama.Pada kecepatan kendaraan di bawah 15 km / jam, posisi selektor harus pada tanda "L", yang memungkinkan untuk mengemudi hanya di gigi pertama (digunakan pada mobil penumpang dan crossover yang tidak memiliki kasus transfer sebagai gigi bawah simulasi).
  • Pindahkan mobil ke belakang. Jika perlu untuk membuat mobil bergerak mundur, pemilih beralih ke posisi terbalik "R". Ini mungkin dalam kasus berhenti total mobil, setelah menekan pedal rem.
  • Menarik mobil dengan transmisi otomatis. Pemilih dialihkan ke posisi "N" – netral, roda tidak terhubung ke motor dan berputar bebas.

Sekarang mari kita beralih ke mekanika:

  • Awal pergerakan mobil dengan mekanik. Sebelum menyalakan mesin, pengemudi kendaraan harus memastikan bahwa tuas shift dalam posisi netral. Maka perlu untuk memutar kunci dalam kunci kontak dan menghidupkan mesin.
  • Menekan pedal kopling, pengemudi menyalakan gigi pertama. Kemudian, secara bertahap melepaskan pedal kopling sebelum dimulainya mobil, secara serempak menekan pedal gas. Setelah kendaraan mulai bergerak, pedal kopling dilepaskan sepenuhnya.

    Pergerakan mobil saat turun., Anda harus pergi ke transfer di bawah ini yang di mana mobil itu bergerak sebelumnya, sementara tingkat ini tidak harus lebih tinggi dari itu di mana mobil akan terus bergerak meningkat bahwa mobil tidak terlalu tersebar dan pengemudi memiliki kemungkinan untuk mengendalikannya percaya diri

  • Gerakan sedang meningkat. Saat mengemudi meningkat, pengemudi perlu menekan pedal kopling ke stop dan secara bersamaan menyinkronkan gigi yang diperlukan. Kemudian tekan pedal akselerator dan lepaskan dengan lembut pedal kopling.

    Pergerakan terbalik dari mobil. Hal ini diperlukan untuk menekan pedal kopling, dan kemudian menggunakan gigi belakang. Selanjutnya, lancar melepaskan kopling, perlu untuk mengoperasikan pedal gas sehingga kendaraan bergerak dengan lancar dan tanpa tersentak.

  • Algoritma tindakan pengemudi kendaraan dengan transmisi manual saat penghentian lancar dan pengereman darurat. Dalam hal pengereman apapun, terutama menghilangkan kaki kanan dari gas dan transport ke pedal rem. Dalam kasus pengereman lembut dan kopling, dan kemudian dalam posisi netral dari tuas transmisi diterjemahkan. Kemudian, dengan kaki kanan Anda, perlahan remas pedal rem sampai kendaraan berhenti sepenuhnya.Dalam kasus pengereman darurat, kopling dan pedal rem ditekan pada saat yang sama, sementara pemilih MKPP tidak segera dimasukkan ke dalam netral.

    Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang bagaimana gearbox manual diatur dan beroperasi. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang perangkat dan prinsip-prinsip pengoperasian manual (manual) gearbox di mobil.

Hak atas transmisi otomatis dan transmisi mekanis: prosedur untuk memperoleh

Terlepas dari kenyataan bahwa kebanyakan pengendara lebih memilih kendaraan dengan transmisi otomatis, sekolah mengemudi terus melakukan pelatihan, baik pada mekanik maupun pada mesin.

Pelatihan dalam kedua kasus tidak berbeda. Pada tahap awal, peraturan lalu lintas dipelajari, desain dan pengoperasian mobil dipelajari, dan bagaimana memberikan bantuan pertama dengan benar.

Setelah kursus teori mulai mengemudi praktis, yang dilakukan pada area dalam ruangan yang disiapkan khusus. Setelah menerima pengalaman mengemudi tertentu, peserta pelatihan, bersama dengan instruktur sekolah mengemudi, melakukan perjalanan ke jalan umum.

Setelah selesainya ujian bagian teoretis dan praktis diadakan di Inspektorat Keselamatan Lalu Lintas Negara, hasil dari lulusnya ujian yang berhasil adalah dokumen,memberikan hak untuk mengendarai kendaraan dengan transmisi tertentu. Pada saat yang sama, jika mengemudi hanya diberikan oleh mobil dengan transmisi otomatis, hak untuk gearbox otomatis mengasumsikan kehadiran tanda yang sesuai.

Mari kita simpulkan hasilnya

Ketika menyerah perlu diingat bahwa itu adalah hak penuh, yaitu hak untuk mekanik, yang memungkinkan untuk mengoperasikan mobil dengan transmisi otomatis dan transmisi manual. Alasannya adalah bahwa pengendalian kendaraan dengan mekanisme memungkinkan untuk lebih memahami aspek-aspek tertentu dari fungsi mobil. Kontrol kendaraan dengan perangkat otomatis dalam hal ini hanya menyederhanakan perjalanan, itu akan memungkinkan kontrol yang lebih baik dari mode kecepatan dan situasi di jalan.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang cara benar mengganti persneling pada "mekanik". Dari artikel ini Anda akan belajar tentang aturan dasar dan rekomendasi untuk mengganti persneling pada kotak manual, kapan harus memasukkan gigi yang naik atau turun, cara bekerja dengan pedal gas dan kopling, dll.

Jika pengemudi tidak tahu cara mengendarai transmisi manual, diperbolehkan untuk mendapatkan hak dengan tanda yang sesuai, yang berarti mengendarai kendaraan hanya pada "mesin otomatis", dan dalam hal ini dilarang untuk pergi dengan mobil dengan "mekanik".

Akhirnya, kami mencatat bahwa untuk memperoleh pengalaman yang diperlukan bagi pengemudi pemula, lebih baik untuk mempelajari cara mengoperasikan mobil dengan jenis transmisi yang berbeda, yaitu, tidak terbatas pada kendaraan dengan transmisi otomatis atau transmisi robot, kotak AMT, dll.