Mengganti filter di kotak otomatis

Otomatis – salah satu simpul paling mahal. Operasi yang salah dan pemeliharaan yang terlalu cepat dapat menyebabkan kegagalan tidak hanya gearbox itu sendiri, tetapi juga bagian-bagian mobil yang sama pentingnya.

Untuk meningkatkan kehidupan transmisi otomatis, perlu untuk mematuhi kondisi teknis tertentu untuk penggunaannya. Salah satu kondisi yang paling penting adalah kontrol kualitas dan kuantitas cairan transmisi (ATF) dalam transmisi otomatis, serta penggantian regulernya.

Alasannya adalah bahwa cairan yang di bawah tekanan bersirkulasi dalam transmisi otomatis tidak hanya mengurangi gesekan kopling, tetapi juga mengurangi beban termal dari bagian gesekan dari gearbox. Penting juga untuk mengganti filter oli bersama dengan oli transmisi otomatis. Dalam artikel ini, kita akan melihat cara mengganti filter di kotak dengan otomat.

Fitur perangkat dan pengaturan elemen filter transmisi otomatis

Untuk memulainya, sebagai akibat dari keausan, bagian-bagian dari transmisi otomatis dihancurkan, partikel-partikel jatuh ke saluran sempit, menyumbat mereka. Hal ini mengarah pada fakta bahwa cairan pelumas melalui saluran yang tersumbat tidak dapat menembus semua agregat penggilingan transmisi otomatis, yang mengakibatkan pembentukan kelaparan minyak. Juga, partikel-partikel itu bertindak seperti abrasif.

Tidak sulit untuk menebak bahwa di masa depan ini mengarah pada pembentukan scuffing pada permukaan gesekan dari bagian-bagian kotak. Untuk memastikan kebersihan cairan transmisi, filter oli eksternal atau internal digunakan. Fungsinya termasuk penyaringan partikel abrasif dari fraksi tertentu yang terakumulasi dalam minyak selama pengoperasian transmisi otomatis.

Dalam mesin otomatis dari produsen yang berbeda, elemen filter yang berbeda dipasang, yang berbeda satu sama lain dalam metode instalasi, dalam kualitas penyaringan, kapasitas, dll. Meskipun berbagai filter dipasang di transmisi otomatis, mereka semua dibagi menjadi dua jenis:

  • Filter eksternal ("filter utama") dipasang di luar kotak otomatis;
  • filter internal (terletak di dalam tubuh kotak otomatis).

Filter eksternal dalam transmisi otomatis disekrup ke kotak engkol kotak, karena mengandung jumlah cairan pelumas terbesar. Filter dengan desainnya secara praktis tidak berbeda dari filter oli ICE dan digunakan, terutama, pada kotak otomatis lama.

Kekurangan: filter ini memiliki area penyaringan yang agak kecil,sebagai akibatnya, ada kontaminasi cepat dari bahan filter dan penurunan tekanan cairan transmisi dalam kotak otomatis. Penggantian filter yang tidak tepat waktu akan menyebabkan kegagalan transmisi otomatis yang prematur.

Keuntungan: filter tanpa manipulasi yang tidak perlu dengan mudah dihapus dan dipasang, karena dalam banyak kasus terhubung ke kotak dengan koneksi berulir. Kelebihan lainnya dari filter semacam itu adalah harga yang relatif rendah.

Filter internal dalam transmisi otomatis terletak di dalam kotak otomatis. Itu diinstal pada transmisi otomatis modern. Kekurangan: penggantian filter cukup padat karya (kebutuhan untuk membongkar baki transmisi otomatis, mengganti lapisan palet, dll.). Harga minus besar lainnya. Keuntungan: peningkatan area filtrasi, umur pemakaian filter terasa lebih lama (umur filter internal, rata-rata, sekitar 60 ribu km).

Perhatikan bahwa beberapa mobil dengan transmisi otomatis dapat memiliki filter eksternal dan internal. Dalam hal ini, filter eksternal diganti lebih sering!

Jika kita berbicara tentang filter itu sendiri, komponen elemen filter dalam transmisi otomatis adalah sebagai berikut:

  1. Kasus dengan dua saluran (input dan output).Bahan tubuh dapat terbuat dari aluminium atau plastik tebal;
  2. Memfilter permukaan di dalam casing (kertas rias khusus, permukaan berbentuk akordeon atau logam).

Prinsip umum dari filter transmisi otomatis adalah menyaring cairan transmisi. Minyak, masuk ke saluran masuk tubuh, mengalir melalui permukaan filter (kertas lipat khusus), meninggalkan endapan halus di permukaannya. Kemudian minyak yang disaring melalui saluran keluaran dari rumah filter akan kembali ke jalur pelumasan dari transmisi otomatis.

Bagaimana filter diganti dalam transmisi otomatis

Membersihkan cairan transmisi dari partikel asing, filter menjadi tersumbat dengan waktu dan berhenti untuk melakukan fungsinya. Prosedur untuk mengganti elemen filter sama dengan prosedur untuk mengganti cairan pelumas dalam transmisi otomatis.

Harap dicatat, waktu produsen masing-masing untuk penggantian cairan transmisi berbeda, tergantung pada karakteristik karakteristik teknis unit tertentu. Dalam hal ini, dalam praktiknya, kasus juga umum di mana, karena berbagai alasan teknis,filter akan memerlukan penggantian lebih sering daripada menentukan interval servis yang direncanakan dari penggantian lengkap cairan pelumas dalam transmisi otomatis.

Seperti yang telah disebutkan di atas, filter dalam transmisi otomatis dapat memiliki media filter yang berbeda, yang memengaruhi masa pakai layanannya. Ini berarti bahwa penggantian filter dalam transmisi otomatis harus dilakukan dengan mempertimbangkan karakteristik material tersebut. Sebagai aturan, di kotak lama mesin menggunakan mesh logam sebagai bahan penyaringan.

Filter semacam ini dibedakan oleh daya tahan dan bervariasi, setidaknya melalui satu perubahan oli. Jika cairan di dalam kotak tidak kotor, cukup lepaskan mesh logam dan bilas dengan baik. Namun, filter seperti itu memiliki kelemahan, karena, menangkap kotoran dan serutan ukuran besar dan menengah, memungkinkan serutan kecil untuk dilewatkan. Untuk alasan ini, dalam transmisi otomatis dengan filter layar, cairan diubah lebih sering.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apa filter transmisi otomatis. Dari artikel ini Anda akan mempelajari jenis filter apa, apa yang berbeda satu sama lain, bagaimana filter oli dari kotak otomatis bekerja dan berfungsi.

Dalam filter kotak otomatis modern, kertas khusus dirasakan digunakan sebagai permukaan penyaringan. Filter seperti ini akan menjebak semua partikel yang tersebar besar dan kecil.Tapi sisi negatifnya adalah itu cepat tersumbat. Mengganti filter seperti itu memerlukan biaya tambahan ketika mengganti cairan transmisi dalam transmisi otomatis.

  • Jika kita berbicara tentang penggantian itu sendiri, Anda perlu mempelajari secara terpisah manual untuk mengetahui cara mengganti filter di mesin kotak. Cuma perhatikan, mengganti filter otomatis eksternal cukup mudah. Jika pemilik mobil memiliki pengalaman yang relevan, pekerjaan mengganti filter dapat dilakukan secara mandiri, yaitu dengan membuka tutup filter lama dan memasang yang baru.

Mengganti filter internal membutuhkan pembongkaran parsial dari kotak otomatis. Lebih sulit untuk secara independen mengganti filter seperti itu, terutama jika dipasang di tempat yang sulit dijangkau (transmisi otomatis modern, bebas perawatan kondisional dan sering memiliki fitur yang serupa).

Jika ada akses ke filter, itu cukup untuk menghapus palet, menguras minyak, buka filter lama dan pasang yang baru. Biasanya, penggantian ini dikombinasikan dengan penggantian oli di mesin dan dilakukan baik di pusat layanan khusus untuk perbaikan dan pemeliharaan kotak otomatis, dan dengan tangan mereka sendiri.

 

Apa pada akhirnya

Harus diingat bahwa mengganti filter dalam kotak otomatis adalah prosedur wajib yang sama seperti mengganti cairan transmisi itu sendiri.Dalam hal ini, filter dan cairan (ATF), sebagai suatu peraturan, berubah secara bersamaan.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang bagaimana penggantian oli dalam transmisi otomatis dilakukan. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang kapan mengganti oli di kotak otomatis, mengapa Anda perlu melakukan ini, bagaimana penggantian dibuat dan apa yang harus dicari ketika memilih oli.

Akhirnya, kami mencatat bahwa diagnosa reguler dan pengecekan kondisi oli, penggantian ATP dan filter transmisi otomatis, serta pemilihan yang benar dari cairan transmisi dan ketaatan aturan operasi akan meningkatkan kehidupan keseluruhan dari kotak otomatis sebesar 25-40%.