Mesin diesel dan bensin: perbandingan efisiensi

Koefisien efisiensi (EFFICIENCY) adalah kuantitas yang dalam persentase menyatakan keefektifan satu atau mekanisme lain (mesin, sistem) mengenai transformasi energi yang diterima menjadi pekerjaan yang bermanfaat.

Adapun mesin pembakaran internal (ICE), seperti unit daya menyadari konversi energi panas. Energi yang dilepaskan ini adalah hasil pembakaran bahan bakar di silinder mesin. Efisiensi motor sebenarnya adalah kerja mekanik yang sempurna, yang terdiri dalam rasio energi yang diterima oleh piston dari pembakaran bahan bakar dan kekuatan akhir, yang diberikan oleh instalasi pada poros engkol dari mesin pembakaran internal.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apa sumber daya motor memiliki mesin diesel dibandingkan dengan bensin. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang faktor-faktor utama yang mempengaruhi sumber ICE sebelum perbaikan besar pertama.

Mengapa efisiensi mesin diesel lebih tinggi

Faktor efisiensi untuk mesin yang berbeda bisa sangat berbeda dan tergantung pada sejumlah faktor. Mesin bensin memiliki efisiensi yang relatif rendah karena banyaknya kerugian mekanis dan panas yang terjadi selama pengoperasian unit daya jenis ini.

Faktor kedua adalah friksi yang terjadi ketika bagian konjugasi berinteraksi. Sebagian besar konsumsi energi yang bermanfaat adalah penggerak piston mesin, serta rotasi bagian-bagian di dalam motor, yang secara struktural tetap pada bearing. Sekitar 60% energi pembakaran bensin dihabiskan hanya untuk memastikan operasi unit-unit ini.

Kerugian tambahan disebabkan oleh kerja mekanisme, sistem, dan lampiran lainnya. Juga, persentase resistansi kerugian pada saat muatan bahan bakar dan udara berikutnya, dan kemudian pembuangan gas buang dari silinder ICE.

Jika Anda membandingkan unit diesel dan motor pada bensin, mesin diesel memiliki efisiensi yang jauh lebih besar dibandingkan dengan unit bensin. Unit daya pada bensin memiliki efisiensi sekitar 25-30% dari total jumlah energi yang diterima.

Dengan kata lain, dari 10 liter bensin yang digunakan untuk menjalankan mesin, hanya 3 liter yang dihabiskan untuk melakukan pekerjaan yang bermanfaat. Sisa energi dari pembakaran bahan bakar jatuh ke dalam kerugian.

Adapun efisiensi unit diesel atmosfer, angka ini sekitar 40%.Pemasangan turbocharger memungkinkan Anda meningkatkan tanda hingga 50% yang mengesankan. Penggunaan sistem injeksi bahan bakar modern pada mesin diesel yang dikombinasikan dengan turbin telah memungkinkan untuk mencapai efisiensi sekitar 55%.

Seperti perbedaan dalam kinerja bensin dan diesel IC yang mirip secara konstruktif berhubungan langsung dengan jenis bahan bakar, prinsip pembentukan campuran bahan bakar udara yang bekerja dan realisasi berikutnya dari pengapian muatan. Unit bensin lebih berputar daripada yang diesel, tetapi kerugian besar terkait dengan pengeluaran energi yang berguna untuk panas. Ternyata energi bensin kurang efektif berubah menjadi pekerjaan mekanis yang lengkap, dan sebagian besar hanya dihambur-hamburkan oleh sistem pendingin ke atmosfer.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang cara meningkatkan kekuatan mesin diesel dengan bantuan tuning chip. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang apa firmware dari ECU mesin dan apa hasil yang dicapai dengan mengubah parameter standar pengontrol.

Tenaga dan torsi

Dengan indikator volume kerja yang sama, kekuatan mesin bensin atmosfer lebih tinggi, tetapi dicapai pada rpm yang lebih tinggi.Mesin harus "keren", kerugian meningkat, konsumsi bahan bakar meningkat. Hal ini juga diperlukan untuk menyebutkan torsi, oleh yang secara harfiah mengacu pada kekuatan yang ditransmisikan dari mesin ke roda dan mendorong mobil. Bensin mesin pembakaran internal datang ke torsi maksimum pada kecepatan yang lebih tinggi.

Sebuah diesel disedot sama pergi ke puncak torsi pada kecepatan rendah, sehingga mengkonsumsi bahan bakar diesel kurang untuk melakukan pekerjaan yang berguna, yang berarti lebih tinggi efisiensi dan ekonomi bahan bakar.

Minyak Diesel merupakan lebih panas dibandingkan dengan bensin, solar, suhu pembakaran adalah indeks antiknock lebih tinggi lebih tinggi. Ternyata internal mesin pembakaran diesel menghasilkan karya yang bermanfaat pada sejumlah bahan bakar yang lebih.

nilai energi solar dan bensin

solar terdiri dari hidrokarbon yang lebih berat daripada bensin. Lebih kecil efisiensi instalasi bensin dibandingkan dengan mesin diesel juga komponen energi dalam bahan bakar dan karakteristik pembakarannya. pembakaran sempurna dari jumlah yang sama minyak diesel dan bensin lebih panas itu akan di contoh pertama.Panas dalam mesin diesel lebih sepenuhnya diubah menjadi energi mekanik yang bermanfaat. Ternyata jika Anda membakar jumlah bahan bakar yang sama per satuan waktu, diesel akan bekerja lebih banyak.

Juga, perlu mempertimbangkan fitur-fitur injeksi dan penciptaan kondisi yang tepat untuk pembakaran campuran yang sempurna. Dalam solar yang dipasok secara terpisah dari udara, ia disuntikkan tidak ke dalam intake manifold, tetapi langsung ke dalam silinder di bagian paling akhir dari langkah kompresi. Hasilnya adalah temperatur yang lebih tinggi dan pembakaran paling sempurna dari sebagian campuran bahan bakar udara yang bekerja.

Hasil

Konstruktor terus berusaha untuk meningkatkan efisiensi mesin diesel dan bensin. Peningkatan jumlah asupan dan katup buang per silinder, penggunaan aktif dari sistem timing katup variabel, kontrol injeksi bahan bakar elektronik, throttle dan solusi lainnya secara signifikan meningkatkan efisiensi. Untuk tingkat yang lebih besar, ini menyangkut mesin diesel.

Berkat fitur-fitur tersebut, diesel modern mampu sepenuhnya membakar bagian hidrokarbon jenuh bahan bakar diesel dalam silinder dan memberikan torsi besar pada rpm rendah.Revolusi rendah berarti mengurangi kerugian gesekan dan resistensi terhadap gesekan. Untuk alasan ini, mesin diesel saat ini adalah salah satu jenis ICE yang paling produktif dan ekonomis, efisiensi yang sering melebihi tanda 50%.