Minyak apa yang harus diisi di kotak Lada Vesta

Lada Vesta adalah mobil domestik yang populer, yang cukup diminati baik di Federasi Rusia maupun di pasar negara-negara CIS. Berkat kerja sama erat AvtoVAZ dengan aliansi Renault-Nissan, model ini menggabungkan teknologi terbaru dalam industri otomotif, memiliki desain interior dan eksterior modern, serta keandalan dan kualitas dengan harga terjangkau.

Untuk meningkatkan kehidupan layanan semua unit dan unit, seperti mobil lainnya, Lada Vesta juga membutuhkan layanan reguler dan berkualitas tinggi. Selain itu, perlu untuk tidak hanya melayani mesin, sistem tenaga mesin, dll, tetapi juga tanpa gagal memperhatikan gearbox.

Selanjutnya, kita akan berbicara tentang kapan dan mengapa Anda perlu mengganti oli di kotak Lada Vesta, oli mana yang harus diisi di pos pemeriksaan Vesta, dan bagaimana mengubah oli transmisi di gearbox pada model yang ditentukan.

Transmisi di Lada Vesta: jenis gearbox dan fitur

Jadi, sebelum mempertimbangkan minyak untuk transmisi Vesta, Anda perlu mempelajari informasi tentang jenis transmisi mobil ini. Pertama-tama, kotak di Rompi dapat menjadi mekanik (manual) dan otomatis (jika lebih tepat, robot).

Pada tahap awal, model ini diproduksi hanya dengan "mekanika", dan dua jenis transmisi manual (diproduksi oleh Renault dan AvtoVAZ) dipasang. Kemudian Vesta menerima robot VAZ AMT, dan dari MKPP Prancis sepenuhnya menolak demi kotak mekanisnya sendiri. Pada saat yang sama kotak dari VAZ menerima sejumlah perbaikan, yang meningkatkan keandalannya.

Untuk memahami apa jenis gearbox yang dipasang pada mobil tertentu, Anda perlu memperhatikan sebutan untuk VIN-code. Misalnya, GFL11 berarti gearbox manual VAZ 21807, GFL12 menunjukkan robot AMT, sedangkan GFL13 menunjukkan bahwa itu adalah "mekanik" Renault JH3 510.

Perlu dicatat bahwa, secara resmi, dalam rangka pemeliharaan, terlepas dari jenis gearbox, pabrikan tidak mengindikasikan kebutuhan untuk mengganti oli di gearbox. Dengan kata lain, kotak di Vesta secara resmi dianggap bebas perawatan, secara kondisional berminyak untuk seluruh umur mobil.

Namun, dalam praktiknya, spesialis yang berpengalaman dalam perbaikan dan pemeliharaan gearbox, serta pemilik mobil itu sendiri, mempertimbangkan pernyataan bahwa pos pemeriksaan tidak perlu mengganti atau memperbarui minyak transmisi hanyalah langkah pemasaran. Dengan kata lain, oli di gearbox perlu diubah pada mobil apa pun dan apa pun jenis kotaknya, dan Lada Vesta tidak terkecuali.

Mengapa minyak di gearbox perlu diubah bila diperlukan untuk mengganti minyak di PPC

Seperti diketahui, cairan lubrikasi apa pun bekerja di dalam agregat beberapa fungsi dasar:

  • pembuatan film oli stabil untuk melindungi permukaan terkonjugasi terkonjugasi dari gesekan kering;
  • menghilangkan kotoran dan memakai produk dari titik kontak bagian yang dikawinkan;
  • penghilangan kelebihan panas (pendinginan), perlindungan bagian dari korosi, dll.

Sehubungan dengan transmisi, kecuali fungsi dasar di atas, tergantung pada jenis transmisi (transmisi manual, transmisi otomatis, CVT, robot), minyak gigi juga menjadi fluida kerja dengan melewati torsi dari mesin ke kotak di SDT, mengontrol operasi dari kotak dengan menyediakan minyak di bawah tekanan di unit hidrolik, lanjut melindungi paket kopling (misalnya, DSG preselektivnoy robot dengan "basah" kopling).

Hal ini jelas bahwa kota secara bertahap dalam minyak secara alami akan menumpuk produk dari bagian aus (serutan logam), sifat-sifat oli transmisi juga akan bervariasi, seperti aditif dalam komposisi memiliki properti memburuk.Ada yang disebut "penuaan" dari cairan transmisi, oksidasi, hilangnya sifat kental, pencucian, dan pelindung yang berguna.

Tentu saja, oli dalam kotak itu jauh lebih lambat daripada di mesin, tetapi ini tidak berarti bahwa itu tidak perlu diubah. Dengan kata sederhana, tanpa mengganti oli, kotaknya keluar, misalnya, 100-150 ribu km. (pada kenyataannya, masa garansi), tetapi kemudian keausan gearbox yang kuat adalah mungkin dan perbaikan akan diperlukan. Pada saat yang sama, pembaruan rutin atau penggantian oli lengkap di gearbox akan memungkinkan unit beroperasi tanpa perbaikan lebih lama.

Berkenaan dengan waktu penggantian, biasanya direkomendasikan untuk mengganti oli di MKPP setiap 60 ribu km. jalankan atau setiap 3-4 tahun sekali (mana yang lebih dulu). Jika mesin dilengkapi dengan robot tipe AMT (seperti dalam kasus Vesta), optimal untuk mengganti oli setiap 50 ribu km.

Selain itu, amandemen tambahan harus dilakukan untuk kondisi operasi individu (beban berat, penarik trailer, operasi mobil di kota besar, sering mengemudi di jalan beraspal dan medan kasar, kecepatan engine tinggi, start tiba-tiba, mengemudi agresif, dll.).Kondisi pengoperasian di atas berat. Ini berarti bahwa dalam hal ini lebih baik untuk mengurangi interval penggantian oli dalam gearbox hingga 15, 30 atau bahkan 50%.

Lada Vesta

Mempertimbangkan fakta bahwa versi Lada Vesta dengan transmisi manual tetap menjadi yang paling luas dan populer, kami selanjutnya akan mempertimbangkan masalah penggantian oli pada mekanik, dan apa yang diisi dalam kotak Vesta dari pabrik.

Pertama-tama, meskipun pabrikan mengklaim bahwa pos pemeriksaan ini bebas pemeliharaan dan dirancang untuk seumur hidup mobil, banyak pengendara mengklaim bahwa minyak yang diisi di pabrik tidak memiliki kualitas terbaik. Dalam hal penggantian, sering ada kerugian dan kerusakan yang signifikan dalam properti penambangan di 40-60 ribu km. jarak tempuh. Ternyata, dengan operasi jangka panjang dengan minyak tanpa penggantian, pengurangan sumber daya dan masalah lainnya tidak dapat dihindari.

Tentu saja, ini bukan pendapat resmi dari para ahli yang berpengalaman, tes individu khusus belum dilakukan, tetapi kenyataannya tetap ada. Kami juga menambahkan bahwa pemilik yang menggantikan minyak di Lada Vesta MKP sering mencatat peningkatan kinerja unit, perubahan gigi menjadi lebih lembut dan lebih tajam, kotak beroperasi kurang berisik, pelumas tidak begitu mengental dalam dingin, dll.

Di pabrik, TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 minyak diisi dalam kotak Vesta. Produk ini semi-sintetis, dirancang untuk penggunaan sepanjang tahun (all-season gear oil). Juga, minyak ini mengandung paket aditif impor, yang dirancang untuk bekerja pada suhu dari -40 hingga 45 derajat Celcius. Total volume minyak di pos pemeriksaan Lada Vesta adalah 2,2 liter.

Untuk penggantian oli, Anda dapat mencoba untuk membeli cairan yang sama persis, dan mengambil analog lainnya. Penting untuk mempertimbangkan sejumlah fitur. Dalam transmisi Lada Vesta, banyak ahli merekomendasikan menuangkan ZIC G-FF 75W-85 semisintetik. Masih mungkin untuk memperhatikan minyak sintetis sepenuhnya.

Misalnya, ZIC GFT 75W-85. Ini adalah PAO sintetis (berdasarkan polyalphaolefins). Gelombang dapat dianggap sebagai minyak transmisi Motul, Liqui Moly (misalnya, LM Getriebeoil 75W-90). Hal utama adalah memilih gemuk sehingga sepenuhnya sesuai dengan toleransi dan rekomendasi dari pabrik pos pemeriksaan.

Jika tidak, minyak yang "tidak cocok" dapat menyebabkan masalah dengan gearbox, kegagalan elemen individual, peningkatan keausan penyelidik, dan sebagainya. Untuk referensi, jika pabrikan mengindikasikan bahwa hanya minyak GL-4 yang harus dituangkan ke dalam kotak,penggunaan minyak dari kelas yang lebih tinggi seperti GL-5 dapat menyebabkan kegagalan sinkronisasi cepat dari gearbox.

Cara mengganti oli di gearbox Lada Vesta

Setelah berurusan dengan minyak di MKPP Vesta menuangkan pabrik, serta cara mengambil analog untuk penggantian, mari kita beralih ke penggantian cairan transmisi itu sendiri. Untuk mengubah minyak di Vesta atau AMT Lada Vesta (mekanik otomatis robot), perlu mempersiapkan:

  • kunci yang diperlukan;
  • slotted obeng;
  • kapasitas untuk menguras kerja (hingga 3 liter);
  • rags (kain bersih);
  • selang dengan diameter 20 mm dan corong;
  • 4-6 liter minyak segar (dengan cadangan untuk topping atau pencucian);

Tugas utamanya adalah sepenuhnya menguras minyak tua sepenuhnya dan mengisi level cairan baru. Untuk bekerja lebih baik menyatu di luar kotak, gearbox harus dipanaskan terlebih dahulu dengan mengemudikan sebelum menguras minyak lama selama sekitar 10 km dalam mode aktif.

Penggantian minyak di pos pemeriksaan Lada Vesta bermuara pada hal-hal berikut:

  • mengangkat mobil di atas lift atau mengendarainya ke lubang pemeriksaan;
  • Mobil harus terletak persis, tanpa lereng;
  • membongkar perlindungan motor;
  • maka perlu untuk melepaskan sumbat level oli di gearbox;
  • maka Anda harus menemukan sumbat pengurasan dan meletakkan wadah yang disiapkan untuk menguras pekerjaan di bawahnya;
  • setelah itu perlu untuk membuka tutup saluran pembuangan dengan kunci persegi oleh 8 dan menunggu sampai cairan transmisi sepenuhnya mengalir ke wadah;
  • setelah drainase penuh, sumbat pengurasan harus dibungkus, jika perlu, sealant juga dapat diganti;
  • Sekarang selang dengan corong dimasukkan ke dalam lubang kontrol, setelah itu minyak segar dituangkan dalam porsi kecil;
  • Ketika level naik ke tepi lubang, penggantian dapat dianggap lengkap;
  • sekarang steker dari lubang kontrol dapat dikencangkan, letakkan perlindungan ICE pada tempatnya.

Kiat dan Trik

Jika memungkinkan, selalu mencoba untuk mengubah gasket di bawah sumbat penguras. Mengingat bahwa elemen ini sama sekali tidak mahal, rekomendasi ini cukup relevan. Pendekatan ini akan mencapai ketegangan yang diperlukan dan menghindari kebocoran minyak dari gearbox selama pengoperasian mobil lebih lanjut.

Anda juga dapat menemukan informasi bahwa minyak segar dalam transmisi Vesta dapat dituangkan melalui pembukaan saklar terbalik. Dalam prakteknya, tuangkan minyak dengan cara ini lebih nyaman. Faktanya adalah lubang itu terletak di atas, berbeda dengan lubang kontrol tingkat minyak di gearbox, yang terletak di samping.

Jika, ketika menguras minyak tua, perhatikan bahwa pekerjaan itu sangat kotor atau gelap, ada kotoran atau partikel dari chip logam di dalamnya, maka itu adalah optimal untuk menyiram gearbox sebelum penggantian.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang jenis transmisi otomatis apa yang ada di Lada Grant. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang fitur, prinsip kerja dan desain kotak otomatis di Lada Grant.

Cara termudah adalah mengisi minyak yang direkomendasikan, yang kemudian akan diganti setelah 2-3 ribu km. Juga, minyak penyiram dapat digunakan. Pertama, baca instruksi, perhatikan instruksi pabriknya. Lalu pencucian dituangkan ke dalam pos pemeriksaan, setelah itu satu roda penggerak harus dinaikkan.

Selanjutnya, nyalakan mesin pada mesin dengan roda penggerak digantung, kemudian nyalakan gigi kedua dan biarkan mesin menyala selama beberapa menit (sebutkan dalam instruksi pencucian). Pada akhirnya, mesin harus diredam, tiriskan bilas, setelah itu oli segar dituangkan ke dalam gearbox.

Setelah melakukan penggantian oli di pos pemeriksaan Lada West atau di mobil lain, disarankan setelah 2-3 ribu km. buka colokan kontrol dan periksa level, jika perlu, isi pelumas hingga levelnya naik ke tepi lubang.Penting juga untuk memastikan bahwa di area saluran pembuangan dan kontrol tidak ada kebocoran oli setelah mengganti pelumas di gearbox.

Mari kita simpulkan hasilnya

Seperti yang Anda lihat, dalam beberapa kasus, ada kebutuhan mendesak untuk mengganti oli di gearbox Lada Vesta. Pertama-tama, penggantian ini disebabkan oleh fakta bahwa meskipun pos pemeriksaan secara resmi tidak diawasi, minyak pabrik dengan cepat kehilangan propertinya dalam operasi aktif kendaraan.

Juga, transisi ke cairan transmisi yang lebih baik meningkatkan kinerja seluruh unit, transfer lebih baik dihidupkan, kotak beroperasi kurang berisik, dll. Pada saat yang sama, dilihat dari umpan balik dari pemilik Lada Vesta, penggantian minyak gigi otomatis Lada Vesta secara langsung diindikasikan untuk alasan yang sama seperti untuk mekanik.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apa jenis biaya kotak otomatis Lada West. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang perangkat, perbedaan dan fitur dari transmisi otomatis Lada Vesta, serta apa yang harus dipertimbangkan selama pengoperasian transmisi jenis ini.

Akhirnya, kami mencatat bahwa jika minyak untuk kotak berkualitas baik dan dipilih dengan benar, unit akan bekerja lebih baik daripada cairan yang digunakan oleh produsen.Proses mengubah minyak dalam kotak Lada Vesta dengan tangan sendiri tidak memakan tenaga kerja, tidak memerlukan keahlian khusus dan itu benar-benar terpenuhi dengan sendirinya dalam kondisi garasi konvensional.