Mode transmisi otomatis yang overdrive: apa itu, tujuan, prinsip operasi

Mengingat popularitas besar transmisi otomatis hidromekanik, produsen membuat transmisi jenis ini sedemikian rupa untuk mencapai kenyamanan dan fleksibilitas pengguna yang maksimum. Pada saat yang sama, ada juga tugas mengurangi konsumsi bahan bakar.

Seperti yang Anda ketahui, hari ini yang paling umum adalah otomatis empat kecepatan sederhana. Sebagai aturan, data dari gearbox memiliki beberapa mode operasi standar dan mudah dipahami, yang sangat menyederhanakan operasi.

Namun, pada banyak transmisi otomatis, selain basis, Anda juga dapat menemukan mode tambahan. Dalam artikel ini, kita akan berbicara tentang apa yang merupakan gir pada transmisi otomatis, bagaimana gir dihidupkan dan dimatikan pada mesin, apa mode ini untuk dan ketika digunakan.

Apa yang overdrive untuk transmisi otomatis?

Jika kita mempertimbangkan perangkat kotak otomatis dengan 4 roda gigi (langkah-langkah, kecepatan), dalam hal ini, gigi 3 langsung, yaitu, memiliki rasio gigi 1, yang mirip dengan transmisi 4 transmisi manual.

Dalam hal ini, transfer 4 dalam kotak otomatis disebut juga overdrive atau O / D. Dengan analogi dengan mekanika, rasio roda gigi dari gigi ini kurang dari 1, yaitu, gigi meningkat, seperti gigi ke-5 dalam gearbox manual.

Seperti yang Anda ketahui, overdrive pada mekanik dinyalakan pada kecepatan 80 atau bahkan 100 km / jam. Transfer ini memungkinkan Anda untuk menghemat bahan bakar secara signifikan saat berkendara di sepanjang jalan raya dengan kecepatan tinggi. Dalam kasus mesin kotak, di mana pengemudi tidak dapat secara mandiri mengganti persneling, mode O / D (overdrive) secara terpisah dinyalakan dan dimatikan dengan tombol terpisah.

Tombol overdrive dapat ditempatkan pada pemilih transmisi otomatis atau dilakukan secara terpisah. Jadi, jika overdrive aktif, itu berarti bahwa gearbox akan beralih ke gigi 4 (tinggi) pada kecepatan tinggi, dan juga jika pengemudi dengan ringan menekan pedal gas. Setelah menyalakan gigi keempat, penguncian konverter torsi diaktifkan.

Dalam prakteknya, beralih ke 4 berlangsung sudah pada kecepatan sekitar 45-50 km / jam. Cukup jelas bahwa gigi keempat memungkinkan penghematan bahan bakar saat mengemudi di sepanjang jalan, dan juga tidak memungkinkan mesin berputar ke kecepatan yang terlalu tinggi.

Namun, banyak pemilik mobil yang bertanya-tanya bagaimana jika mobil tersebut dioperasikan di dalam kota. Dengan kata lain, apakah Anda perlu mengaktifkan O \ D di kota atau mematikan overdrive. Mari mengerti.

Mode overdrive pada transmisi otomatis: cara menggunakannya

Jadi, jika kita mempertimbangkan semua argumen "untuk" dan "melawan", kita dapat membedakan yang berikut:

  • Jika mode overdrive aktif, 4 gigi dihidupkan sesegera mungkin, yaitu, bahan bakar disimpan;
  • Mesin berjalan kurang dalam mode kecepatan tinggi, sumber ICE disimpan;
  • Dalam petunjuk pengoperasian untuk berbagai merek mobil, secara terpisah ditunjukkan bahwa dalam kondisi yang parah, mode O \ D harus dimatikan. Pada saat yang sama, mengemudi perkotaan dengan sering berhenti dan penyebaran, menyalip dan membangun kembali mungkin dianggap kondisi yang sulit.
  • Juga dalam mode O / D, transmisi otomatis lebih sering dialihkan ke 4 roda gigi, sehingga meningkatkan keausan mekanisme gearbox. Sejalan dengan overdrive yang disertakan, efek pengereman mesin tidak diekspresikan dengan baik.

Menjadi jelas bahwa ketika berkendara di jalan raya dengan kecepatan tinggi yang konstan, sebuah gir harus dinyalakan, karena dalam hal ini mesin dan kotak beroperasi dalam mode optimal, ekonomi bahan bakar maksimum tercapai, dll.

Jika Anda mematikan overdrive, kemampuan untuk beralih ke gigi diblokir di atas 3. Juga, beralih ke gigi yang lebih tinggi setelah mulai terjadi pada kecepatan mesin yang lebih tinggi, saat pengereman, kotak "menahan" gigi yang disertakan lebih lama,artinya, penurunan gigi hanya terjadi ketika kecepatan dan kecepatan mesin tertentu tercapai.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang mengapa transmisi otomatis mendorong, tersentak atau menendang ketika berpindah persneling. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang alasan utama munculnya tendangan AKPP, tersentak atau guncangan dalam mode operasi yang berbeda.

By the way, itu perlu untuk beralih O / D off dengan lama menyalip dengan kecepatan tinggi (lebih dari 100 km / jam). Pada saat yang sama, pemutusan jangka pendek dari roda gigi yang ditingkatkan juga memungkinkan untuk melakukan kick-down, yaitu ketika pengemudi dengan tajam dan menekan kuat pedal gas.

Juga overdrive harus dimatikan saat menarik trailer, saat mengemudi di salju, es di jalan, dll. Overdrive lain harus dinonaktifkan jika dalam kaitannya dengan kondisi jalan Anda perlu mendapatkan efek pengereman oleh mesin.

Dalam prakteknya, jika kita berbicara tentang operasi sehari-hari di kota, gir pada transmisi otomatis harus dimatikan. Anda dapat melakukannya dengan tombol yang terletak secara terpisah atau pada tuas persneling. Pada saat yang sama, O / D mati menyala di panel instrumen, yang berarti mematikan gigi ke-4. Jika overdrive aktif, tidak ada apa pun di dashboard yang menyala.

Menggunakan mode O / D transmisi otomatis dalam praktek

Untuk memahami cara menggunakan mode overdrive di kota, mari kita lihat contoh spesifik. Mobil dapat bergerak menanjak di saat ini, secara konstan mengubah kecepatan dari 30 hingga 70 km / jam.

Jika mode overdrive aktif, transmisi otomatis akan dialihkan ke semua transmisi (1,2,3,4). Juga setelah akselerasi hingga 40-50 km. Konverter torsi akan diblokir jika pengemudi tidak menekan pedal gas dengan keras.

Bayangkan bahwa mobil berakselerasi hingga 60 km / jam, sementara 4 gigi dan kecepatan mesin rendah. Jika pada titik tertentu Anda harus mempercepat, jangan mengharapkan respon tajam pada pedal akselerator, karena gigi keempat diaktifkan, dan rpm untuk pickup intensif di gigi ini tidak cukup.

Tetap hanya untuk mendorong lebih keras pada gas, kick-down akan bekerja, akan ada penurunan tajam dalam transmisi dan akselerasi akan dimulai. Selanjutnya, situasi ini berulang berkali-kali. Tentu saja, dalam hal ini, kenyamanan berkurang secara signifikan, serta gearbox dengan peralihan kecepatan konstan lebih cepat dan lebih aus.

Jika Anda mematikan overdrive,Dibawah beban mobil akan menggerakkan maksimal 3 roda gigi, dan lebih responsif terhadap tekanan pedal, putaran mesin lebih tinggi, tanpa menswitch "turun" ada traksi yang cukup untuk membubarkan.

Seharusnya tidak diasumsikan bahwa melumpuhkan gigi ke-4 akan menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar. Faktanya adalah bahwa penggunaan paksa dari rezim kick-down jika O / D dinyalakan, akhirnya mengarah ke lebih banyak konsumsi bahan bakar selama operasi perkotaan.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara mengoperasikan mobil dengan gearbox otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang aturan dasar dan fitur mengemudi dengan transmisi otomatis.

Ternyata, mode overdrive harus bisa digunakan, termasuk dan melumpuhkannya tergantung pada kondisi tertentu. Seperti yang sudah disebutkan di atas, lebih baik untuk mematikan overdrive:

  • jika berlatih mengemudi aktif pada kecepatan rendah;
  • pada long descents / ascents;
  • jika laju gerak terus berubah;
  • Untuk pengendaraan yang nyaman dengan kecepatan hingga 50 km / jam;
  • ketika menarik trailer / mengangkut barang di dalam mobil;
  • dengan menyalip berlarut-larut dengan kecepatan sedang;

By the way, seperti untuk titik terakhir, harus diingat bahwa mematikan overdrive akan menyebabkan kecepatan mesin meningkat secara dramatis, dan peningkatannya mungkin sampai ke "cut-off".

Juga, Anda harus mengaktifkan / menonaktifkan mode O / D dengan tombol terpisah, sementara itu sangat tidak aman untuk terganggu dari jalan pada kecepatan dan, terutama, selama menyalip. Untuk alasan ini, tidak optimal untuk menggunakan metode kick-down untuk menyalip ketika menyalip, dan tidak overdrive.

Pengecualian dapat dipertimbangkan kecuali kendaraan menyalip yang bergerak lambat secara aman. Dalam hal ini, overdrive dimatikan terlebih dahulu, hanya kemudian melakukan overtaking start, jika perlu, juga kick-down secara paralel dengan overdrive yang dimatikan.

Akhirnya, kami mencatat, terlepas dari jenis transmisi dan mode operasi yang tersedia, yang paling penting, dapat memprediksi situasi dengan tepat, mempertimbangkan kondisi jalan, kekhasan transmisi otomatis pada satu atau model mobil lainnya. Hanya setelah memastikan keselamatan lengkap, Anda dapat mengambil alih, membangun kembali dan manuver lainnya.