Oli mesin di gearbox: bisa atau tidak bisa dituangkan

Selama pengoperasian kendaraan dengan berbagai jenis mesin pembakaran internal dan gearbox, pemilik sering menghadapi kebutuhan untuk mencampur minyak dan cairan teknis. Sebagai aturan, komplikasi timbul selama penggantian atau pengisian dari oli mesin dan oli transmisi.

Adapun transmisi, pengendara di sejumlah kasus tertarik apakah mungkin untuk mengisi oli mesin dalam kotak, jembatan, reduksi, dll. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa oli motor modern dirancang untuk beban berat, dan juga mengandung paket diperluas aditif kimia aktif untuk bekerja dalam kondisi yang paling sulit. Mari mengerti.

Oli mesin di MKPP

Segera catat bahwa jika kita berbicara tentang kotak hidromekanik otomatis (transmisi otomatis atau variator), dalam hal ini, upaya untuk mengisi oli mesin lebih baik untuk segera menolak bahkan dalam kasus penurunan tingkat cairan yang sangat penting dalam transmisi untuk berbagai malfungsi.

Faktanya adalah bahwa kotak tersebut dapat gagal atau bekerja dengan tidak benar bahkan pada cairan ATF khusus yang tidak direkomendasikan oleh pabrikan untuk jenis transmisi otomatis atau CVT ini.

Berkenaan dengan transmisi manual dan kotak robotik, dalam hal ini penggunaan oli motor pada pandangan pertama mungkin tampak sangat mungkin. Selain itu, di beberapa forum ada informasi bahwa pengendara secara aktif bereksperimen, menggunakan oli mesin di gearbox, menuangkan Dexron ke manual, dan seterusnya.

  • Jadi, pertama-tama, pabrikan itu sendiri memproduksi oli motor dan transmisi secara terpisah. Dalam hal ini, karakteristik cairan pelumas yang berbeda dari kedua kelompok sangat berbeda.

Oli untuk gearbox dan mesin berbeda dengan indeks viskositas, dan juga memiliki paket aditif yang berbeda, yang menyediakan properti yang diperlukan untuk operasi normal unit. Namun, banyak pemilik mobil dengan penggerak roda depan, VWZ klasik roda belakang dan mobil asing lama mengklaim bahwa adalah mungkin untuk menggunakan minyak untuk ICE di MKPP tanpa konsekuensi apa pun.

Argumen utama adalah fakta yang terkenal bahwa pada tahap awal dalam model pertama VAZ dengan penggerak roda depan langsung di pabrik, oli mesin dituangkan ke dalam kotak. Pada saat yang sama, studi mendetail tentang masalah ini mengarah pada kesimpulan bahwa pada waktu itu hanya ada masalah dengan ketersediaan minyak khusus untuk transmisi. Ternyata langkah pabrikan seperti itu dapat dianggap sebagai tindakan yang tidak disengaja.

Juga perlu untuk memperhitungkan bahwa perangkat transmisi itu sendiri pada mobil yang berbeda dapat berbeda. Ini berarti bahwa jika penggunaan oli mesin dalam kotak VAZ mungkin tidak mengarah pada masalah yang jelas, ini tidak dapat dikatakan tentang mobil asing, bahkan yang relatif lama.

  • Kami melangkah lebih jauh. Jika Anda mempertimbangkan masalah karakteristik, Anda perlu mempertimbangkan bagaimana oli transmisi berbeda dari oli mesin. Bahkan dengan mempertimbangkan fakta bahwa basa dapat sama (minyak mineral, sintetis atau semisintetik), kuantitas dan jenis aditif dalam komposisi sangat berbeda.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang jenis minyak apa yang dituangkan ke dalam transmisi manual. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang seluk-beluk dan nuansa pemilihan minyak di manual, apa yang harus dipertimbangkan ketika memilih, dll.

Sangat jelas bahwa cairan pelumas dirancang dengan mempertimbangkan kondisi di mana mereka akan perlu bekerja. Dalam hal ini, oli mesin mengasumsikan operasi dalam kondisi yang lebih parah daripada cairan transmisi dan pelumas lainnya.

Oli mesin bekerja dalam kondisi pemanasan tinggi, penurunan suhu, tekanan. Ini juga dipengaruhi oleh gas yang dihasilkan oleh pembakaran bahan bakar di silinder.Secara paralel, minyak mendapat bensin atau solar. Akibatnya, oksidasi dipercepat terjadi.

Namun, bahkan dalam kondisi seperti selama umur pelumas di mesin harus efektif melindungi pasangan gesekan dimuat, menghilangkan panas, bilas dan tahan memakai produk, untuk melindungi bagian-bagian terhadap korosi dll

  • Adapun minyak transmisi, pertama-tama, mereka perlu diubah lebih jarang daripada yang motor. The "mekanik" ganti oli setiap 60-80.000. Kilometer, dalam kasus transmisi otomatis bahkan dalam lingkungan yang keras harus diganti setiap 40 ribu. Km.

Dalam hal ini, untuk cairan dalam transmisi otomatis hydromechanical mengajukan persyaratan yang lebih ketat. Minyak di dalamnya mentransmisikan torsi dari mesin pembakaran internal pada kotak di SDT, lebih panas, dll

Lain menambahkan jenis Transmisi terlepas dalam pelumas transmisi harus menyediakan minimal pakai antara segel wajah dengan cara "padat" dan berdiri film minyak, sejajar dengan kebutuhan untuk mengurangi gesekan dari pasangan gigi, untuk mengurangi kebisingan selama operasi, mencegah korosi, mencuci dan menahan memakai produk, dll. Untuk kualitas ini dan sifat, menggunakan aditif khusus, yang berbeda dari yang ditemukan di minyak motor.

Apakah mungkin untuk mengisi oli mesin di gearbox manual

Dengan mempertimbangkan informasi di atas, menjadi jelas bahwa meskipun beberapa karakteristik dan sifat pelumas untuk mesin dan transmisi serupa, semua sama, minyak ini milik kelompok yang berbeda. Pada saat yang sama pada beberapa model mobil dengan penggerak roda depan penggunaan oli mesin di gearbox dapat diterima, namun penggunaan ini harus berumur pendek. Selain itu, umur layanan unit dapat dikurangi setidaknya sepertiga.

Sedangkan untuk mobil penggerak roda belakang, dalam prakteknya penggunaan oli mesin, yang "cair", tidak dapat diterima. Alasannya – keausan yang kuat dan kegagalan pengecil, dan setelah beberapa ribu mil. jarak tempuh.

Kami juga menambahkan bahwa jika perlu, tambahkan minyak ke pos pemeriksaan dalam situasi darurat, Anda dapat menggunakan oli motor sebagai ganti oli roda gigi. Penting untuk memahami bahwa ini adalah tindakan paksa yang ekstrem. Dengan campuran seperti itu di dalam kotak, Anda hanya bisa sampai ke situs perbaikan, daripada mengeksploitasi mobil.

Kami juga menyarankan Anda membaca artikel tentang apakah mungkin untuk mencampur minyak untuk gearbox. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang apakah minyak transmisi kompatibel satu sama lain, dan juga apa yang harus dipertimbangkan jika diperlukan untuk mencampur produk tersebut, berbeda dalam properti, produsen yang berbeda, dll.

Akhirnya, kami mencatat bahwa jika kotak untuk satu atau alasan lain sepenuhnya atau sebagian diisi oli mesin, semua cairan dari PPC sebagai kebutuhan untuk menggabungkan secara penuh sesegera mungkin. Berikutnya adalah penggantian minyak di gearbox pada salah satu yang direkomendasikan oleh produsen mobil.