Perangkat pompa bahan bakar dari mesin bensin

Kami melanjutkan seri artikel kami di perangkat sistem bahan bakar mobil. Hari ini kita berbicara tentang pompa bahan bakar mesin bensin.

Pompa bensin mekanis dan elektrik

Pompa bensin adalah elemen terpenting dari sistem bahan bakar. Tugas utamanya adalah pengiriman bahan bakar dari tangki bahan bakar di bagian belakang mobil ke sistem dosis di kompartemen mesin. Sistem seperti itu adalah karburator atau injektor. Pompa bensin dapat diwakili baik sebagai struktur mekanik dan sebagai pompa bensin listrik.

Pompa bensin dari tipe mekanik telah menemukan aplikasinya di mobil dengan karburator dan menyediakan pengiriman bahan bakar di bawah tekanan rendah. Pompa bensin listrik digunakan dalam mobil dengan injektor, karena mereka bertanggung jawab untuk memasok bahan bakar di bawah tekanan tinggi dan menjaga tekanan kerja dalam sistem.

Sebuah pompa bensin mekanis terpasang di luar tangki bahan bakar atau dekat karburator, karena tidak perlu menciptakan tekanan tinggi dalam sistem pasokan bahan bakar. Pompa bensin listrik harus ditempatkan di dalam saluran bahan bakar atau tangki bahan bakar.

Ada juga skema untuk memasang dua pompa bensin sekaligus. Satu pompa bensin dipasang di tangki dan bekerja dengan volume besar bahan bakar, memompanya di bawah tekanan rendah. Pompa bensin lain bekerja dengan sedikit bahan bakar dan menciptakan tekanan tinggi di depan sistem injeksi. Pompa seperti ini disebut pompa bahan bakar bertekanan tinggi. Itu sering terletak di kompartemen mesin dekat pembangkit listrik atau langsung di atasnya.

Perlu dicatat bahwa mesin karburator dianggap usang, lama berselang memberi jalan untuk mesin injektor yang lebih produktif, ekonomis dan ramah lingkungan. Ada sejumlah model di mana pompa listrik dikendalikan oleh komputer. Sistem ini mempertimbangkan posisi throttle, kualitas campuran bahan bakar udara dan komposisi knalpot, sehingga menyesuaikan pengoperasian pompa bensin secara paralel.

Pompa bensin listrik jenis paling modern dalam proses mempertahankan tekanan tinggi menunjukkan kebisingan yang berlebihan selama operasi dan rentan terhadap pemanasan cepat. Ini menentukan lokasi lokasi mereka di tangki bahan bakar. Bahan bakar itu sendiri mendinginkan pompa bensin, dan dinding tangki gas secara signifikan menyerap suara dari perangkat.

Desain pompa mekanis

Pompa bensin mekanis terdiri dari:

  • mencakup;
  • filter layar;
  • bagian atas tubuh;
  • lempeng bagian atas;
  • diafragma kerja;
  • spacer jarak;
  • diafragma keselamatan;
  • lempeng bagian bawah;
  • stok;
  • musim semi kembali;
  • bagian bawah lambung;
  • tuas untuk memompa manual;

Konstruksi ini membentuk ruang yang memiliki katup masuk dan keluar. Katup-katup ini terletak di bagian atas tubuh pompa bensin mekanis. Katup-katup tersebut adalah pembersih teks yang didorong oleh pegas berukuran kecil ke dudukan katup kuningan.

Prinsip operasi

Tuas penggerak khusus pompa bensin mekanis bergerak ke atas dan ke bawah, tetapi diafragma bergeser oleh tuas ke bawah hanya ketika ruang pompa bahan bakar diisi. Diafragma didorong ke atas oleh musim semi kembali. Ini adalah proses penyediaan bahan bakar ke karburator.

Jika Anda melihat karya pompa bensin mekanik lebih hati-hati, maka Anda harus mempertimbangkan perbedaan kecil untuk mobil dan model penggerak roda belakang dengan penggerak roda depan. Mobil dengan roda penggerak belakang memiliki eksentrik yang terletak di poros drive.Elemen ini mempengaruhi pendorong. Model dengan penggerak roda depan memiliki eksentrik yang serupa, tetapi sudah ada di camshaft engine.

Pendorong menekan tuas, dan tuas sudah menekan bar keseimbangan. Penyeimbang semacam itu terletak di bagian bawah tubuh pompa bensin itu sendiri. Balansir mengatasi resistensi pegas dan menarik batang bawah dengan diafragma pompa bensin. Dengan cara ini, sebuah penghalusan tercapai. Bahan bakar melewati fitting inlet, dan katup intake melewatkan bahan bakar ke dalam rongga di atas diafragma.

Kemudian eksentrik melompat dari pusher. Tuas, batang keseimbangan dan batang dengan diafragma dilepaskan. Pegas tekanan memaksa batang dengan diafragma bergerak ke atas, sehingga menciptakan tekanan di ruang kerja dari pompa bensin. Di bawah tekanan yang dihasilkan, katup inlet menutup dan katup outlet terbuka. Melalui katup ini, bahan bakar masuk ke port buang, kemudian berlanjut sepanjang selang penghubung dan menembus ke dalam ruang pengapung karburator. Detail lebih lanjut tentang karburator dapat ditemukan di artikel tentang perangkat pasokan bahan bakar.

Jika Anda memompa bahan bakar secara manual pada pompa bensin mekanis, tuas memompa pada rumah pompa melalui cam segera bertindak pada bar keseimbangan dan batang dengan diafragma. Pendorong dalam kasus ini tidak terlibat.

Ketika ruang pelampung di karburator sudah terisi penuh, maka katup jarum tidak lagi melintas di sana, dan pompa akan beroperasi dalam mode siaga. Intinya adalah bahwa tekanan dari menggerakkan diafragma dalam tubuh pompa masih tidak dapat mengatasi resistensi katup jarum.

Perangkat pompa bahan bakar listrik

Pompa electropenson secara struktural di beberapa bagian mengingatkan pada sejumlah elemen mekanis. Pompa semacam ini beroperasi berkat inti khusus yang ditarik ke dalam katup solenoid sampai kontak terputus untuk pasokan arus listrik.

Memutar kunci dalam kunci kontak sebelum memulai adalah sinyal untuk komputer on-board kendaraan. Pada pompa bensin pada tahap ini sudah diberi arus listrik. Mesin belum dimulai, dan motor listrik di dalam pompa bensin selama beberapa detik sudah meningkatkan tekanan dalam sistem bahan bakar ke yang sedang bekerja.Karena itulah disarankan untuk menunggu 2-3 detik sebelum menyalakan starter dan menghidupkan mesin.

Jika komputer tidak menerima sinyal bahwa mesin telah berhasil dihidupkan, maka pompa bensin dimatikan secara otomatis. Ini dilakukan untuk memastikan keamanan. Beberapa mobil diatur sehingga pompa bensin sudah dihidupkan ketika pintu pengemudi dibuka.

Pompa bahan bakar listrik mampu menciptakan tekanan bahan bakar pada 0,3-0,4 MPa, dan dalam mesin dengan sistem injeksi langsung, angka ini mencapai 0,7 MPa. Dalam artikel ini, kita tidak akan berbicara secara detail tentang pompa bahan bakar bertekanan tinggi (PTC) untuk mesin diesel dan bensin dengan injeksi langsung. Baca tentang sistem ini di bagian situs yang sesuai.

Fitur khusus dari pompa listrik bensin dapat dianggap penggunaan sistem modular dalam desainnya. Ini karena kontak langsung dengan bahan bakar. Di antara elemen kunci dari pompa ada juga asupan bahan bakar, filter bahan bakar, dan sensor yang menunjukkan konsumsi bahan bakar.

Pompa listrik memiliki diafragma yang bergerak ke atas dan ke bawah.Hasilnya adalah bahwa depresi dibuat di atas diafragma selama stroke ke bawah. Ini memungkinkan katup hisap dari pompa listrik terbuka. Melalui katup semacam itu, bensin melewati filter dan ditempatkan di ruang di atas diafragma. Ketika diafragma bergerak ke atas, maka tekanan yang dihasilkan menutup katup inlet dan membuka pompa, yang mendorong bahan bakar lebih jauh ke dalam sistem.

Unsur-unsur dasar dari pompa listrik yang paling sederhana

Pompa bensin listrik terdiri dari:

  • kamera;
  • katup masuk dan keluar;
  • diafragma;
  • musim semi kembali;
  • katup solenoid;
  • inti;
  • kontak listrik;

Katup bertanggung jawab untuk mengunci sistem bahan bakar ketika mesin dihentikan. Katup pelepas tekanan mendukung tekanan operasi tinggi dalam sistem bahan bakar.

Jenis pompa bahan bakar

Saat ini ada pompa listrik dari berbagai jenis, tetapi yang paling umum adalah:

  • roller;
  • gigi;
  • sentrifugal;

Roller

Pompa didasarkan pada rotor dan roller, yang menyediakan pasokan hisap dan bahan bakar. Pekerjaan seluruh konstruksi didasarkan pada peningkatan jumlah ruang antara rotor dan roller selama operasi.Pada momen peningkatan volume seperti itu, perbedaan tekanan terbentuk, bahan bakar mengisi ruang yang terbentuk. Pasokan lebih lanjut dari bahan bakar berhenti ketika ruang ini benar-benar terisi. Langkah selanjutnya adalah memutar rotor dan mengurangi volume ruang. Ini memberikan tekanan yang dibutuhkan, yang memerlukan pembukaan outlet, dan dosis bahan bakar yang disuntikkan memasuki sistem.

Gear

Hisapan bahan bakar di pompa roda gigi dibangun di atas pergerakan roda gigi bagian dalam relatif ke luar. Gigi internal adalah rotor, gigi kedua adalah eksternal dan disebut stator. Rotor berputar, dan di gigi lateral, selama rotasi, ruang asli terbentuk. Dengan bantuan mereka, pengisapan berlangsung dan bahan bakar disuntikkan.

Pompa roda gigi dan rol yang disebutkan di atas memiliki fitur desain seperti itu yang hanya dapat ditempatkan di saluran bahan bakar. Jenis pompa bahan bakar yang paling populer dan meluas di mobil modern adalah pompa sentrifugal. Mereka dicirikan oleh kebisingan rendah dan memberikan keseragaman pasokan bahan bakar terbesar.

Sentrifugal

Pompa ini terletak di dalam tangki bahan bakar. Elemen utama dari pompa jenis ini adalah impeler dengan sejumlah besar blade. Impeler ini berputar di dalam ruangan. Ruang ini memiliki katup hisap dan pembuangan. Sebagai akibat dari rotasi baling-baling impeller, turbulensi bahan bakar menjadi, penyerapan aktif, pertumbuhan dan pemeliharaan tekanan kerja dalam sistem bahan bakar dipastikan.

Malfungsi umum

Pompa bahan bakar listrik memiliki sumber daya yang cukup besar, yang dimasukkan ke dalamnya oleh para insinyur. Tetapi sumber daya semacam itu menjadi nyata hanya jika kondisi-kondisi tertentu terpenuhi, yang dalam proses eksploitasi tidak selalu dapat dicapai.

Mempertimbangkan bahwa pompa bahan bakar bukanlah elemen termurah, jadi akan lebih baik untuk menciptakan kondisi agar pompa bekerja sedekat mungkin dengan ideal. Kami menambahkan bahwa setiap pemilik mobil yang bertanggung jawab akan membuatnya sangat mudah.

Musuh-musuh utama pompa adalah:

  1. Mengemudi dengan tangki bahan bakar yang hampir kosong;
  2. Filter bahan bakar terkontaminasi atau pompa bensin bersih;

Dalam kasus pertama, pompa tidak mendingin dengan baik karena kurangnya bahan bakar yang memadai dalam tangki, dan risiko mengambil kotoran dari tangki dan bahkan udara yang telah turun dari tangki meningkat. Semua ini dapat berfungsi sebagai alasan untuk mengurangi sumber daya dan / atau keluar dari pompa bahan bakar. Cobalah untuk segera dan segera mengisi bahan bakar setelah menyalakan lampu peringatan, atau bahkan lebih baik menyimpan tangki setidaknya 5-10 liter cadangan darurat.

Penyebab kedua malfungsi dengan pompa bensin adalah penggunaan bahan bakar kotor yang berkualitas buruk dan penggantian filter yang tidak tepat waktu. Pompa bahan bakar harus terus-menerus mempertahankan tekanan kerja. Mendorong bahan bakar melalui filter tersumbat ke perangkat jauh lebih sulit, dan ini menunjukkan peningkatan beban yang tak terelakkan pada pompa dan peningkatan keausan.

Pada akhirnya,

Hasil artikel kami adalah daftar kecil fitur utama yang akan membantu mendiagnosis masalah dengan pompa bensin atau malfungsi dalam sistem bahan bakar:

  • Dibutuhkan waktu yang sangat lama untuk menyalakan motor dengan starter saat menyalakan mesin dingin dan mesin yang sudah dipanaskan sebelumnya. Ini mungkin menunjukkan bahwa pompa tidak segera menghasilkan tekanan operasi yang diperlukan dalam sistem;
  • Kesulitan dalam overclocking, mesin dengan susah payah mendapatkan momentum, reaksi terlambat terhadap tekanan pedal, dips dan sentakan yang bergerak;
  • Anda yakin bahwa ada bensin di dalam tangki, mobil dijalankan, tetapi kemudian tidak dapat diprediksi;
  • Peningkatan kebisingan yang terdengar di kompartemen penumpang dan berasal dari pompa bahan bakar. Pompa bisa sangat berdengung, retak, berdecit atau bertepuk tangan;
  • Ada peningkatan konsumsi bahan bakar untuk alasan yang tidak diketahui;
  • Pengoperasian motor yang tidak stabil dalam berbagai mode operasi, lilitan mengambang dan tanda lainnya, mirip dengan perjalanan;
  • Tidak adanya suara penuh dari pompa bensin bekerja pada saat menyalakan kunci kontak;

Sekarang Anda telah mengenal perangkat berbagai jenis pompa bahan bakar, yang umum pada mobil domestik dan mobil asing dari tahun produksi yang berbeda.

Jangan lupa mengganti filter bahan bakar dan elemen filter lainnya dari sistem bahan bakar secara tepat waktu. Mengisi bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas tinggi di pom bensin yang telah terbukti dan tidak menggunakan sisa bahan bakar "hingga bola lampu".

Kepatuhan dengan rekomendasi sederhana ini dapat menjadi jaminan yang dapat diandalkan bahwa pompa bensin pasti tidak akan memberi Anda masalah selama pengoperasian mobil.