Polo Sedan: ganti oli

Model Volkswagen Polo di bodi sedan di RF dan CIS sangat diminati karena sejumlah alasan. Mobil memiliki harga yang menarik, cukup andal dan ekonomis, dilengkapi dengan baik, dan juga secara terpisah disiapkan untuk operasi dalam kondisi yang keras.

Mempertimbangkan bukan jalan terbaik dan bahan bakar kualitas rata-rata, itu adalah mobil merek terkenal yang menarik banyak pembeli. Dalam hal ini, cukup sering pilihan jatuh pada versi Volkswagen Polo dengan transmisi otomatis. Selanjutnya, kita akan mempertimbangkan untuk mengisi minyak senapan mesin kotak di Polo, serta kapan dan bagaimana mengubah minyak dalam transmisi otomatis Polo Sedan

Periodisitas mengganti oli dalam kotak otomatis

Jika kita berbicara tentang mobil dengan transmisi otomatis, dan tidak hanya Volkswagen, tetapi juga merek lain, kotak tersebut cukup sensitif terhadap kualitas oli (cairan transmisi ATF) dan ke levelnya di unit. Pada saat yang sama, mengganti oli di gearbox otomatis lebih sulit daripada, misalnya, daripada di mesin.

Bagaimanapun, tetapi cairan di mesin harus diubah, dan tidak lebih dari 40 atau maksimal 50 ribu km. jarak tempuh. Jika mesin dioperasikan dalam kondisi yang sangat sulit, penggantian ditentukan setiap 25 ribu km.

Dibandingkan dengan transmisi manual, dimana pelumas diganti setiap 80-100 ribu.km, dalam transmisi otomatis melalui ATP, torsi dari mesin pembakaran internal ditransmisikan ke kotak itu sendiri, cairan menjadi sangat panas dan menjadi lebih kotor. Untuk alasan ini, aditif dalam minyak aktif diaktifkan, ATP semakin tua, perubahan sifat fluida.

Dalam hal ini, sumber daya transmisi otomatis langsung tergantung pada kondisi minyak di dalam kotak, yaitu untuk melakukan penggantian oli dalam transmisi otomatis Polo Sedan diperlukan untuk menjaga efisiensi unit dan meningkatkan masa pakai unit.

By the way, alasan untuk memeriksa cairan dan penggantinya mungkin perilaku yang berubah dari kotak, yaitu ketika transmisi otomatis telah menjadi kegagalan yang nyata dan penyimpangan dari norma. Misalnya, slip AKPP, munculnya sentakan, tendangan, guncangan saat berpindah persneling, dll. Seringkali penyebabnya adalah minyak gigi tua dan kotor, yang telah kehilangan sifatnya.

Dalam hal ini, Anda tidak dapat melangkah lebih jauh, karena unit hidrolik transmisi otomatis, gesekan, solenoid, pompa minyak, GDT, dan elemen lainnya menderita. Pada saat yang sama mengabaikan masalah dapat menyebabkan fakta bahwa satu perubahan oli tidak dapat dibatasi, yaitu kotak harus diperbaiki, sementara biaya perbaikan tersebut bisa sangat tinggi.

Polo Sedan dengan transmisi otomatis: ganti oli di kotak otomatis dan pemilihan ATF

Untuk mulai dengan, banyak pengendara untuk kepentingan ekonomi praktek hanya penggantian sebagian minyak dalam transmisi otomatis. Dalam prakteknya, ini berarti bahwa pelepasan sebagian dilakukan, setelah itu volume yang sama dengan jumlah ATF yang menyatu ditambahkan.

Sekaligus kita akan melihat, pendekatan tersebut tidak benar, karena hanya ada sebagian pembaruan minyak трансмиссионного. Selain itu, dilarang mencampur minyak dari berbagai produsen. Untuk alasan ini, Anda perlu mengganti oli dalam kotak sepenuhnya, memperbarui cairan kerja secara maksimal. Sedangkan untuk oli itu sendiri, hanya produk asli yang direkomendasikan oleh pabrikan yang harus digunakan. Dengan kata lain, Anda perlu tahu minyak mana yang harus dipilih di mesin kotak.

Catatan, untuk kotak Polo Sedan, minyak transmisi otomatis asli VW ATF G055025A2. Selain minyak, perlu membeli filter transmisi otomatis VAG 09G325429, serta paking palet VAG 09G321370.

Juga harus diingat bahwa secara paralel akan perlu untuk mengubah lubang pembuangan dan steker. Masih perlu menyiapkan wadah untuk menguras kerja lama dari transmisi otomatis, rags dan satu set kunci.

Jadi, untuk mengganti oli roda gigi di mesin kotak, Anda perlu:

  • Mengemudikan mobil ke pit atau mengambilnya di lift;
  • Sebelum menguras minyak, kotak harus dipanaskan dengan baik;
  • Sangat optimal untuk melepas terminal dari baterai agar tidak secara tidak sengaja menutup peralatan listrik selama bekerja;
  • Selanjutnya perlindungan panci minyak dari kotak transmisi otomatis dihilangkan dengan membuka tutup pengencang;
  • Ada sumbat penguras pada palet. Gabus yang ditunjukkan dipelintir, minyak dikeringkan ke dalam wadah yang disiapkan. Dalam hal ini, debit dapat berlangsung lama (sekitar setengah jam);
  • Setelah cairan berhenti mengalir, adalah mungkin untuk menghapus palet itu sendiri, serta mengganti filter transmisi otomatis. Saringan itu sendiri dipasang menggunakan baut yang diputar.
  • Untuk palet, sisi dalamnya harus dicuci atau dilap dengan lap bersih. Untuk mencuci adalah agen pembersih alkohol atau karburator yang sesuai;
  • Setelah membersihkan palet, paking baru dipasang, setelah itu palet dipasang kembali;
  • Setelah itu paking steker saluran pembuangan berubah, steker dikencangkan dengan erat. Sebelum memasang paking baru, perlu juga untuk menghapus sisa-sisa segel lama;
  • Tahap selanjutnya adalah pengisian minyak segar ATF dalam transmisi otomatis melalui leher.Tuang minyak bisa menjadi suntikan khusus, yang dibeli di toko onderdil mobil. Juga, minyak dapat dituangkan melalui selang karet yang sesuai;
  • Harus diingat bahwa bahkan dengan mempertimbangkan plum, bagian dari minyak tua tetap berada di dalam kotak. Ini berarti bahwa volume pengisian mungkin kurang dari yang ditunjukkan dalam manual (7 liter);

    Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang bagaimana oli diganti dalam transmisi manual dan transmisi otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar bagaimana mengganti oli dalam transmisi mekanis dan otomatis.

  • Setelah minyak diisi, lubang drainase harus ditutup;
  • Sekarang Anda dapat menyalakan mesin, pengemudi menekan rem, setelah itu setiap mode transmisi otomatis dinyalakan selama 5-10 detik. dengan bantuan seorang pemilih di dalam mobil;
  • Kemudian mesin teredam, kemudian level oli di dalam kotak diperiksa dengan pengukur rasa dan disesuaikan sehingga levelnya di tandai antara DINGIN dan PANAS ketika transmisi otomatis memanas;
  • Beberapa model Polo mungkin tidak memiliki lubang pembuangan. Dalam hal ini, ekstraksi dipompa keluar dengan jarum suntik atau pompa, dan varian juga dimungkinkan ketika vakum dilakukan menggunakan unit vakum;

Kiat dan Trik

Rupanya, prosedur untuk mengganti ATF di dalam mesin kotak bukan merupakan operasi yang rumit. Juga, jika pemilik memutuskan untuk mengganti oli secara otomatis dengan tangannya sendiri, harganya akan jauh lebih rendah daripada di layanan resmi atau lainnya. Dalam hal ini, penggantian cairan transmisi harus dilakukan secara teratur untuk meningkatkan masa pakai transmisi otomatis Volkswagen Polo (maksimum, setiap 60 ribu km jarak tempuh sesuai dengan rekomendasi pabrikan).

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang bagaimana layanan kotak otomatis dilakukan. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang apa yang termasuk pemeliharaan transmisi otomatis dan operasi apa yang dilakukan di bawah prosedur ini.

Namun, jika mesin dioperasikan dalam kondisi yang keras, lebih baik memotong interval ini dengan sepertiga, yaitu, oli berubah setiap 40 ribu km. jarak tempuh. Total penggantian oli maksimum dalam transmisi otomatis Volkswagen Polo dalam praktiknya memungkinkan tidak hanya menjaga kehidupan kotak yang dinyatakan, tetapi juga untuk memperpanjang masa pakai unit secara keseluruhan.

Akhirnya, kami mencatat bahwa selama operasi juga perlu untuk secara teratur memeriksa tingkat minyak transmisi dalam transmisi otomatis dan keadaan ATP cair. Jika cairan menggelapkan dengan cepat,ada bau terbakar pada oli transmisi, ketika mengganti persneling, kotak, slip, dll., ini menunjukkan perlunya diagnosis mendalam untuk transmisi otomatis dan perbaikan unit.