Prinsip operasi sinkronisasi dari transmisi dan malfungsi

Setelah munculnya mobil-mobil pertama, evolusi berikutnya mempengaruhi hampir semua simpul dan rakitan. Transmisi juga tidak terkecuali. Untuk menyederhanakan interaksi dengan gearbox dan meningkatkan kenyamanan roda gigi, kotak-kotak mekanis menjadi tersinkronisasi. Selanjutnya, kita akan melihat bagaimana kotak sinkronisasi berfungsi, dan jenis malfungsi apa yang terkait dengan elemen yang ditentukan dalam perangkat transmisi kendaraan.

gearbox synchromesh: tujuan dan perangkat

Untuk memahami apa yang sinkronisasi dalam kotak dan mengapa kita membutuhkannya, Anda perlu tahu secara umum prinsip umum dari transmisi manual. Singkatnya, transmisi diperlukan agar tidak hanya mengirimkan rotasi poros engkol ke roda, tetapi juga untuk mengubah rasio gigi.

Dengan kata sederhana, CPT perubahan torsi, yang, pada gilirannya, memungkinkan mobil bergerak pada kecepatan yang berbeda dalam beban terus-menerus bervariasi. Kotak itu sendiri terdiri dari poros primer, sekunder atau menengah, dan persneling dari berbagai ukuran, yang tetap pada poros. Ini adalah melalui poros interaksi gigi.

Secara umum, seluruh poin dari pekerjaan mesin adalah memutar poros engkolnya. Saat mesin sedang berjalan, poros engkol berputar. Bersama dengan poros, poros utama dari kotak diputar dan terhubung melalui flywheel. Poros sekunder tetap diam saat mesin berada dalam gigi netral.

Namun, segera setelah pengemudi memindahkan tuas shift ke posisi yang diinginkan, roda gigi poros sekunder terhubung dengan roda gigi utama. Gaya dari transmisi melalui elemen transmisi tambahan mulai ditransmisikan ke roda penggerak.

Tentu saja, karena perbedaan kecepatan rotasi poros, roda gigi tidak akan berjalan lancar. Transmisi sulit untuk dihidupkan, pada saat pertunangan mungkin ada pukulan keras, gnash of boxes, dll.

Untuk alasan ini, ketika mengemudi di mobil dengan gearbox manual tanpa sinkronisasi, keterampilan tertentu diperlukan. Misalnya, pengemudi harus menekan kopling dua kali untuk menyalakan kecepatan. Itu tampak seperti ini: kopling – netral – gas – lagi kopling dan hanya kemudian gigi yang diinginkan dihidupkan.

Untuk memfasilitasi proses ini dan membuat yang paling nyaman, hari ini sinkronisasi di gearbox aktif digunakan. Bagian ini diperlukan untuk menyinkronkan rotasi poros, yang jelas ditunjukkan pada nama elemen.

Jika kita berbicara tentang penyelaras kotak secara lebih terperinci, perangkat sinkronisasi penyelaras cukup rumit. Desain bagian ini mencakup hampir selusin elemen:

  • Hub (berdiri di poros sekunder dan dapat bergerak sepanjang longitudinal);
  • cincin pengunci tidak memungkinkan kopling menutup sebelum poros dan kecepatan gigi disamakan;
  • kopling (geser) 2 dan 3 roda gigi, yang menyediakan koneksi kaku pada poros dan roda gigi (pasang pada hub dengan sambungan bergaris);
  • roda gigi 2 dan 3 roda gigi, cincin pengunci sinkronisasi, kerupuk, pegas.

Bagaimana kotak sinkronisasi berfungsi

Setelah mempertimbangkan perangkat penyelaras dari titik cek dan komponennya, sekarang mungkin untuk mempelajari prinsip kerja dari detail yang ditentukan dalam transmisi. Jika mesin berdiri atau bergerak di salah satu gigi, alat penyinkron berada dalam posisi netral.

Ketika pengemudi mengganti kecepatan, kopling sinkronisasi di bawah pengaruh garpu bergerak sepanjang splines menuju gigi poros input. Bekas kopling juga bergeser dan beraksi pada cincin pengunci, menekannya ke pinion kerucut menyebabkan gesekan di antara mereka.

Karena gesekan, cincin berubah sedikit, bersandar pada biskuit dan menghalangi pergerakan lebih lanjut dari kopling di sepanjang splines. Setelah ini, di bawah pengaruh gaya gesekan yang sama, kecepatan poros utama dan roda gigi disamakan, yaitu, disinkronkan.

Setelah ini, cincin berputar ke arah yang berlawanan dan splines kopling, bergerak maju, mematuhi mahkota roda gigi, sehingga poros primer dan sekunder saling terhubung secara kaku satu sama lain. Seperti yang bisa dilihat, selama transfer di synchronizer seluruh urutan tindakan terjadi, tetapi dalam prakteknya semua ini terjadi dalam sepersekian detik.

Tanda-tanda kegagalan / keausan sinkronisasi atau setiap bagiannya

Masalah dengan gearbox sering terlihat sama, meskipun mereka memiliki penyebab yang berbeda. Harap dicatat, jika pemilik tidak akrab dengan perangkat komponen mobil individu, master yang tidak bermoral dapat menggunakannya.Misalnya, alih-alih memperbaiki atau mengganti sinkronisasi, Anda mungkin diminta untuk mengganti atau merombak seluruh kotak.

Untuk menghindari biaya yang tidak masuk akal, penting untuk mengetahui tanda-tanda apa yang mengindikasikan kemungkinan malfungsi penyelaras gearbox. Masalah Synchronizer dapat ditunjukkan oleh:

  • kebisingan saat beralih kecepatan;
  • dibutuhkan banyak upaya untuk menyalakan transmisi;
  • transmisi tidak menyala atau berubah secara samar;
  • transmisi shutdown spontan;

    Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang cara kerja dan kerja gearbox mekanis. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang elemen dasar yang membentuk MKPP, dan juga pada prinsip apa kotak jenis ini beroperasi.

Untuk memeriksa sinkronisasi, CPT harus dibongkar dan mencoba dipindahkan dengan tangan. Kopling spline harus bergerak dengan mudah. Jika Anda harus menerapkan upaya atau memindahkannya tidak berhasil, maka Anda perlu menghapus sinkronisasi dan membongkar untuk memeriksa permukaan bagian-bagian untuk kerusakan. Jika perlu, bagian yang aus atau rusak harus diganti. Selain itu, sinkronisasi dapat sepenuhnya diganti sekaligus.

Apa pada akhirnya

Dalam pandangan di atas, menjadi jelas bahwa sinkronisasi tidak hanya detail, tetapi mekanisme yang kompleks. Karyanya tidak hanya memfasilitasi perpindahan gigi dan membuatnya nyaman, tetapi juga memungkinkan roda gigi untuk menyambung tanpa benturan.

Ini secara signifikan memperpanjang umur semua elemen kotak. Jika kita membandingkan berapa biaya gearbox synchro dan kotak itu sendiri, menjadi jelas bahwa lebih baik untuk melakukan pemeriksaan tepat waktu dan perbaikan dari mengubah CPR.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang mengapa terjadi krisis ketika Anda mengganti persneling. Dalam artikel ini Anda akan belajar tentang penyebab munculnya krisis atau grinding di transmisi manual ketika Anda mencoba untuk terlibat gigi.

Dengan kata lain, dalam kasus masalah dengan Penyelaras tidak perlu untuk melanjutkan dengan perbaikan aktif kotak memakai gigi di masa depan mungkin menyebabkan kenaikan yang signifikan dalam biaya perbaikan atau perlu benar-benar mengubah gearbox atau kontrak baru.