Sensor kecepatan poros

Transmisi otomatis modern adalah unit yang kompleks. Bergantung pada jenisnya, kotak otomatis adalah keseluruhan komponen dan komponen elektronik, mekanik, dan hidraulik.

Mengenai kontrol, ECU transmisi otomatis memantau pengoperasian transmisi, menerima sinyal dari berbagai sensor kotak – otomatis dan ECM, dan juga menghasilkan sinyal kontrol sesuai dengan algoritma yang ditentukan dalam memori unit.

Penting untuk memahami bahwa kegagalan dalam operasi node tertentu, serta masalah di sektor elektronik, mengarah pada fakta bahwa kotak otomatis mulai beroperasi tidak stabil. Mungkin ada sentakan, tendangan, dan sentakan saat bertukar, kedai mesin, terpisah atau semua transmisi, serta mode tidak termasuk, dll.

Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang transmisi otomatis kecepatan masukan sensor apa, jenis kesalahan apa yang terjadi dengan elemen ini, dan bagaimana mendiagnosis masalah yang disebabkan oleh transmisi otomatis rotasi sensor.

Input poros kecepatan sensor (input riak) Transmisi otomatis: pengangkatan, kerusakan, perbaikan

Di antara berbagai sensor yang erat bekerjasama dengan komputer ECU kotak dan dapat menyebabkan malfungsi, perlu untuk memisahkan sensor input dan sensor poros keluaran dari transmisi otomatis secara terpisah.

Jika berbicara tentang sensor kecepatan input dari transmisi otomatis, tugasnya adalah mendiagnosis kesalahan, mengontrol waktu perpindahan gigi, menyesuaikan tekanan operasi, dan melakukan penguncian torsi konverter (GDT).

Singkatnya, sensor mentransmisikan ke pembacaan unit kontrol (sinyal DC atau AC). Sinyal tegangan dari sensor ini sebanding dengan kecepatan rotasi poros input dari kotak.

Tanda-tanda bahwa sensor kecepatan masukan dari transmisi otomatis telah gagal atau tidak berfungsi dengan benar adalah kerusakan yang nyata dalam dinamika mobil, akselerasi yang buruk dan lemah, pembakaran "pemeriksaan" pada panel instrumen atau transfer kotak ke mode darurat.

Dalam situasi seperti itu, banyak pengemudi percaya bahwa penyebabnya adalah kualitas bahan bakar yang buruk, kesalahan sistem tenaga mesin atau kontaminasi oli transmisi.

Perlu diingat bahwa alih-alih membersihkan injektor atau mengganti oli dalam kotak otomatis, diagnosis mendalam dari transmisi otomatis atau memeriksa sensor kecepatan poros input dari kotak mungkin diperlukan.

Seringkali sensor rusak tidak segera, tetapi secara bertahap.Dengan kata lain, lampu HOLD atau A / T mungkin berkedip dari waktu ke waktu, dan jika Anda menghentikan mobil, pindahkan kotak dari mode "D" ke "N", remas-remas dan nyalakan mesin, masalah bisa hilang untuk sementara waktu. Selama diagnosis, kesalahan P0715 terdeteksi (kesalahan dalam sirkuit sensor kecepatan masukan dari transmisi gearbox).

Jika lampu darurat menyala / berkedip terus-menerus, kotak itu jatuh ke dalam kecelakaan (hanya gigi ke-3 menyala, sakelar kaku, dendeng, dendeng, mesin tidak berakselerasi), maka Anda perlu memeriksa sensor poros masukan.

Pemeriksaan ini sering memungkinkan Anda untuk mengidentifikasi masalah dengan cepat, terutama jika terkait dengan pengoperasian sensor kecepatan engine. By the way, dalam banyak kasus sensor kerja yang salah dari kecepatan input dari transmisi otomatis harus diubah menjadi barang baru atau yang dikenal.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apa yang merupakan unit kontrol transmisi otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang perangkat ECU transmisi otomatis, prinsip-prinsip operasinya dan sering malfungsi, serta pada metode diagnosis dan perbaikan gearbox otomatis komputer.

Sebagai aturan, meskipun sensor ini dapat diandalkan dan perangkat elektronik yang cukup sederhana, dalam perjalanan operasi dapat terjadi malfungsi. Malfungsi dalam hal ini biasanya mendidih ke hal-hal berikut:

  • Tubuh sensor rusak, ada cacat, ada masalah dengan penyegelannya. Biasanya, perumahan dapat rusak akibat perubahan suhu yang signifikan (pemanasan tinggi dan pendinginan yang kuat) atau dampak mekanis. Dalam hal ini, Anda memerlukan pengganti untuk elemen baru.
  • Sinyal dari sensor tidak konstan, masalahnya mengambang (sinyal menghilang dan muncul kembali). Dalam situasi ini, baik masalah kabel dan oksidasi / kerusakan kontak di rumah sensor dimungkinkan. Jika ini kasusnya, dalam beberapa kasus sensor tidak dapat diubah. Untuk memperbaiki elemen yang rusak, Anda perlu membongkar casing itu sendiri, membersihkan kontak (jika perlu menyolder), kemudian menekan kontak, mengisolasi, dll.

Untuk melakukan diagnosa tanpa scanner, manual ini pertama kali dipelajari untuk secara akurat menentukan lokasi sensor dan parameter operasinya. Pada banyak mobil, itu cukup untuk melepas baterai, rumah filter udara, dan kemudian mengakses sensor (itu dapat ditemukan di tubuh dekat bantalan transmisi otomatis).

Kemudian Anda perlu melepas sensor dan memeriksa dengan multimeter, membandingkan pembacaan dengan yang ditunjukkan dalam manual.Jika kelainan diamati, sensor poros input dari transmisi otomatis diganti atau diperbaiki.

Mari kita simpulkan hasilnya

Seperti ditunjukkan, sensor kecepatan transmisi otomatis adalah elemen sederhana, dalam hal ini dari kinerja yang baik tergantung karton otomatis secara keseluruhan. Jika Anda melihat ada cacat dan penyimpangan dari norma (mobil buruk tersebar, diterangi "check", berkedip indikator TAHAN, transfer beralih keras dan kasar, waktu bergeser beralih lag diamati, dll), kemudian sebagai bagian dari diagnosa kompleks transmisi otomatis Jangan kecualikan kemungkinan malfungsi sensor kecepatan poros input dari kotak otomatis.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang apa saja sensor transmisi otomatis. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang sensor utama yang digunakan dalam kotak perangkat – otomatis.

Akhirnya, kami mencatat bahwa bagian yang ditentukan untuk sebagian besar mobil dengan transmisi otomatis tidak terlalu mahal. Dengan kata lain, jika sudah ditetapkan bahwa sensor di atas salah, maka optimal untuk menggantikannya dengan yang baru daripada mencoba perbaikan artisanal.

Dalam hal ini, penggantian itu sendiri dapat dilakukan dengan kekuatan sendiri dalam kondisi garasi. Hal utama adalah untuk mempelajari secara manual semua informasi yang diperlukan mengenai situs instalasi, fitur penghapusan dan instalasi berikutnya dari transmisi poros input sensor otomatis.