SsangYong Actyon: apa yang perlu Anda ketahui

Model SsangYong Actyon adalah crossover Korea populer, terutama dalam versi dengan transmisi diesel dan otomatis ekonomis. Ini adalah kombinasi dari mesin dan gearbox yang memberikan kenyamanan maksimal dikombinasikan dengan dinamika yang dapat diterima dan mengurangi biaya bahan bakar.

Namun, tidak semua pemilik tahu bahwa dalam kasus model Aksi Sangeng, kotak otomatis membutuhkan perhatian khusus. Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang apa jenis gearbox otomatis pada Actyon, serta apa yang perlu dipertimbangkan selama operasi dan pemeliharaan transmisi ini.

SsangYong Actyon kotak otomatis: fitur dan malfungsi

Jadi, berkat harga yang terjangkau dan kombinasi yang sukses dari sejumlah karakteristik, mobil merek SsangYong dengan cepat menjadi populer di CIS. Seperti yang Anda ketahui, perusahaan mengkhususkan diri dalam produksi SUV dan crossover, yang saat ini sangat diminati di pasar.

Berbicara tentang Actyon, dalam hal ini model adalah crossover kota yang kompak, yang juga membedakan kemampuan individu SUV penuh dari kompetitor. Pada saat yang sama, para ahli mencatat bahwa mobil tersebut masih anggaran, yaitu keandalan unit dan rakitan individual bukan yang tertinggi.

Sedangkan untuk transmisi, MKPP Saneng Aktion tidak menimbulkan kritik apapun.Jika kotak tidak dimuat, diperbaiki dalam waktu, gunakan oli transmisi berkualitas tinggi dan direkomendasikan, dan monitor kebocoran dan operasikan mesin dengan cara yang lembut, maka "mekanik" tidak akan menimbulkan masalah untuk beberapa ratus ribu kilometer.

  • Jika kami mempertimbangkan versi dengan senjata otomatis, kasus kegagalan, kegagalan dan kebutuhan untuk perbaikan transmisi otomatis SsangYong Actyon cukup umum. Faktanya adalah bahwa gearbox otomatis pada model ini bukan yang paling dapat diandalkan, unit ini tidak dirancang untuk beban tinggi, dan juga berbeda dalam kualitas build rata-rata.

Pada model Ssang Yong Actyon dan SsangYong New Actyon (Ssangyong New Action) dipasang transmisi otomatis dari pabrikan BTR dari Australia. Kemudian, perusahaan ini berganti nama menjadi DSI (Drivetrain Systems International).

Kotak itu sendiri sering disebut sebagai BTR DSI-6 M11 (BTR M11 atau DSI M11). Transmisi otomatis enam kecepatan ini dikembangkan bersama dengan Hyundai dan meminjam beberapa solusi desain dari transmisi otomatis A6MF1 dari Hyundai. Kotak BTR M11 dan A6MF1 memiliki hidroblock yang serupa, yang sedikit berbeda. Dalam hal ini, sebagian besar masalah umum untuk CPR ini adalah sama.

Masih mencatat bahwa secara total pada waktu yang berbeda ada 3 modifikasi dari keputusan transmisi otomatis.Untuk menentukan jenis biaya transmisi otomatis dengan mobil, Anda perlu memperhatikan mobil-mobil model tahun dan VIN-kode. Secara singkat, BTR M11 sedikit berbeda pada 2WD dan 4WD. Versi dengan roda depan dan all-wheel drive, serta tergantung pada jenis mesin pembakaran internal (bensin, solar) memiliki tubuh transmisi otomatis yang berbeda, dan rincian spesifik lainnya.

Dalam prakteknya, kata transmisi otomatis untuk waktu yang lama bekerja dengan mesin bensin tanpa masalah, tetapi dipasangkan dengan torsi tinggi masalah transmisi diesel terjadi lebih sering. Alasan – torsi tinggi dari mesin diesel, yang menjadi penyebab utama kerusakan mesin.

Di antara tanda-tanda utama kegagalan transmisi otomatis dapat diidentifikasi:

  1. kehilangan tenaga, peningkatan konsumsi bahan bakar;
  2. brengsek, tendangan AKPP ketika pindah persneling bergerak pada mesin hangat;
  3. transfer tidak termasuk atau kotak mesin masuk ke mode darurat;
  4. tergelincir, mengencangkan gigi;

Pokoknya, alasan mungkin banyak, dimulai dengan kegagalan solenoida transmisi otomatis, atau terlalu panas dari kotak dan untuk masalah dengan unit hidrolik. Jadi naik mesin, yang mulai berkedut, sering mengarah pada fakta bahwa piston servo rusak, band rem, kopling, dllSegera setelah pemilik mengetahui gejala-gejala tersebut, diagnostik dan defectiveness dari kotak otomatis diperlukan.

  • Hal ini juga diperlukan untuk memperhitungkan bahwa otomatis BTR M11 sangat sensitif terhadap kualitas dan tingkat oli transmisi (cairan ATF). Pemeriksaan rutin dan penggantian cairan dapat mencegah sejumlah kesalahan transmisi otomatis.

Jika cairan di gearbox menghitam dan terkontaminasi, ganti ATP dengan minyak segar sesegera mungkin. Masuk akal juga untuk mengganti filter transmisi otomatis, terutama jika kotak dibongkar untuk diperbaiki. Filter oli AKTR BTR M11 bahkan aslinya relatif tidak mahal.

Perhatikan bahwa, sebagai aturan, biaya penggantian oli teratur dan filter dalam mesin secara signifikan dapat menghemat pemeliharaan berikutnya dan perbaikan.

  • Perhatikan juga bahwa pompa minyak Automatic BTR M11 sering gagal karena naik minyak kotor dan panas, sebagai akibat dari penguatan getaran SDT atau sebagai konsekuensi dari penggunaan mesin, yang semula rusak (sudah muncul tendangan, tersentak transmisi otomatis, tapi pemilik mengabaikan masalah).

Anda harus memahami bahwa masalah dalam hal ini hanya akan bertambah buruk, karena pompa minyak ketika malfungsi tidak dapat menciptakan tekanan yang diinginkan, tendangan transmisi otomatis nyata ditingkatkan, "membakar" cengkeraman, dllDalam hal ini, penggantian minyak di gearbox otomatis tidak memecahkan masalah, karena pompa minyak perlu diganti. Perubahan paralel dan kelenjar-nya.

  • mengemudi agresif dan beban tinggi (panjang tergelincir di lumpur dan salju, penarik trailer atau mobil lain, mulai tiba-tiba dan sejenisnya) sering mengakibatkan kerusakan pada bagian transmisi otomatis (misalnya, gesekan cakram, bantalan dukungan dalam planetary gear set, dll ) ..

Akibatnya, minyak secara aktif mengumpulkan serutan logam dan produk memakai gesekan. Ini merusak sifat cukur minyak, menyumbat filter transmisi otomatis memainkan peran permukaan abrasif merusak. bantalan yang rusak dapat menyebabkan kebutuhan untuk penggantian atau perbaikan belakang gear set planet (tergantung pada tingkat kerusakan).

Kiat dan Trik

Mari kita mulai dengan fakta bahwa kegagalan transmisi otomatis, yang muncul tiba-tiba, jarang terjadi. Biasanya mesin "mati" secara bertahap, terjadinya masalah menunjukkan getaran kuat saat akselerasi / deselerasi, crash, melompat, menendang transmisi otomatis ketika memindahkan gigi.

Juga, slip dapat terjadi ketika transmisi diaktifkan "up" atau "down."Seringkali, mesin tergelincir dan hanya tendangan dalam satu gigi (misalnya, pada gigi kedua, ketiga atau keempat). Lebih sering, indikator mode darurat girboks menyala di dasbor.

Dalam situasi yang sama, beberapa pemilik mengoperasikan mobil "sampai batas", yaitu, sampai unit benar-benar gagal, setelah itu dirombak atau transmisi otomatis diubah menjadi kontrak. Namun, dalam kasus crossover SsangYong Actyon, harus dicatat secara khusus bahwa kotak BTR M11 pada model ini bukan yang paling dapat diandalkan dan sangat langka.

Untuk alasan ini, baik dengan perbaikan transmisi otomatis pada Tindakan, dan dengan penggantian unit, masalah mungkin timbul. Pertama-tama, para ahli mencatat interchangeability rendah (seperti kotak tidak diinstal pada model merek lain), serta kesulitan dengan pemilihan unit kontrak dan suku cadang asli / non-asli.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang jenis kotak mesin apa yang ada di Lada Grant, serta kelebihan dan kekurangan apa yang dimiliki Lada Granta dengan senapan mesin. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang transmisi otomatis pada Hibah, serta apa yang harus dicari ketika memilih mobil model yang ditentukan dengan transmisi otomatis.

Dalam pandangan di atas, menjadi jelas bahwa itu perlu segera setelah munculnya tanda-tanda sedikit menunjukkan masalah, hubungi layanan mobil untuk diagnosis. Selain itu, perlu untuk memilih secara terpisah sebuah bengkel untuk transmisi otomatis, yang mengkhususkan diri dalam perbaikan BTR M11.

Dengan kata lain, di banyak SRT yang menyediakan layanan perbaikan untuk transmisi otomatis, para ahli sama sekali tidak memiliki pengalaman dengan transmisi ini, karena jarang terjadi. Jika BTR M11 dan mengambil perbaikan, suku cadang yang diperlukan dalam stok mungkin tidak, akibatnya, mobil untuk waktu yang lama menganggur dalam layanan.

Pada saat yang sama, bengkel yang sangat khusus, sebagai aturan, memiliki semua suku cadang di gudang, perbaikan dilakukan dalam waktu singkat. Jika perlu, pencarian, pemilihan dan pemesanan bagian-bagian yang diperlukan dan pengirimannya tidak sulit.

Selain itu, spesialis dapat memberikan bantuan yang berkualitas dalam pemilihan unit kontrak, memiliki pengalaman dalam memulihkan (memulihkan) elemen-elemen tertentu dari transmisi otomatis ini tanpa menggantinya dengan bagian-bagian baru. Dalam sejumlah kasus, ini mengurangi biaya perbaikan BTR M11.

Apa pada akhirnya

Seperti yang Anda lihat, meskipun SsangYong Actyon Automatic adalah tawaran yang cukup menarik dengan harga yang menarik, keandalan kotak secara keseluruhan adalah otomat pada model ini,serta beberapa kesulitan dengan perbaikan dan pemeliharaan unit sampai tingkat tertentu keuntungan dari model ini.

Namun, ini tidak berarti mesin itu buruk. Penting untuk memahami bahwa penggantian oli transmisi yang tepat waktu dalam transmisi otomatis dan perawatan yang teratur dan teratur adalah cara sederhana untuk meningkatkan kehidupan unit apa pun secara signifikan. Kepatuhan yang ketat terhadap aturan dan rekomendasi selama operasi memungkinkan mobil ini untuk bekerja secara otomatis bahkan dengan mengurangi keandalan transmisi otomatis.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara mengganti oli dalam transmisi otomatis Polo Sedan (Polo Sedan). Dari artikel ini Anda akan belajar tentang fitur, serta kehalusan dan nuansa yang perlu dipertimbangkan saat mengganti cairan transmisi ATF di mesin Polo Sedan.

Akhirnya, kami mencatat bahwa ketika mengganti minyak, analog murah tidak boleh digunakan, dan pencampuran produk dari produsen yang berbeda harus dihindari, karena hal ini dapat menyebabkan kerusakan kotak yang dipercepat, kegagalan prematur atau penarikan lengkap transmisi otomatis BTR M11.Solusi optimal adalah penggunaan cairan ATF asli yang direkomendasikan oleh produsen mobil.