Transmisi otomatis yang paling andal: rating

Kotak-kotak mesin otomatis sangat populer, berbagai produsen menawarkan segala macam solusi, menarik pembeli dengan karakteristik yang luar biasa, dinamika percepatan, ekonomi, peralihan mulus, dll.

Dalam hal ini, jika datang ke keandalan transmisi transmisi otomatis, di antara "panjang" ini dialokasikan unit. Situasinya sangat mirip dengan yang telah berkembang di sekitar ICE dan terkait dengan keandalan mesin modern.

Seperti dalam kasus motor (yang disebut mesin dengan seperseribu), transmisi otomatis dengan sumber daya besar kini telah ditarik dari produksi. Alasan yang mungkin adalah bahwa memproduksi unit semacam itu tidak menguntungkan. Namun, di pasar sekunder, karena alasan yang jelas, mesin dengan mesin otomatis yang andal cukup laris.

Mesin box mana yang paling andal

Jadi, mari kita bicara tentang transmisi otomatis yang paling andal, yang sering disebut pengendara "neubivaemymi." Ini adalah gear box yang, karena kehandalannya, dengan tenang merawat setidaknya 300-350 ribu kilometer atau lebih tanpa perbaikan.

  • Untuk menjawab pertanyaan tentang transmisi otomatis mana yang paling dapat diandalkan, Anda harus mulai dengan ZF5HP. Transmisi otomatis lima kecepatan ini dirilis pada tahun 1992.Kotak tersedia dalam versi yang berbeda, transmisi otomatis diciptakan untuk kendaraan yang berbeda dengan tata letak mesin longitudinal. Pada dasarnya, mesin ini telah dirancang dan diproduksi untuk mobil BMW dengan motor yang kuat 8 dan 12 dan dua belas silinder.

Selain BMW, otomatis ini dipasang pada merek mobil premium Aston Martin dan Bentley. Pada tahun 1996, salah satu modifikasi canggih ZF5HP24 transmisi otomatis dipasang di model Land Rover terkenal dan di bawah Jaguar. transmisi otomatis ini adalah kuat dan kemampuan untuk "mencerna" torsi 600 Nm

Pada tahun 1998, transmisi otomatis yang disebutkan di atas diselesaikan, modifikasi menjadi dikenal sebagai ZF5HP24A. Kekhasannya adalah itu dipasang di mobil four-wheel drive. Tidak mengherankan, insinyur Audi telah mengadopsi kotak yang sangat andal dan mulai memasangnya pada model A6 dan A8 Quattro.

Kemudian datang modifikasi dari transmisi otomatis c indeks ZF5HP30. Kotak ini hanya digunakan untuk mobil dengan penggerak roda belakang. Pada tahun-tahun itu kotak itu dapat diandalkan dan cukup menuntut ZF membongkar mitos bahwa motor kuat dengan cepat "membunuh" transmisi otomatis.

Operasi praktis ZF5HP24 dan ZF5HP30 telah jelas menunjukkan keandalan tinggi perangkat otomatis pada mobil dengan mesin pembakaran internal yang kuat, karena transmisi otomatis ini dirawat hingga 600 ribu kilometer tanpa masalah.

  • Selanjutnya dalam daftar keandalannya adalah transmisi otomatis 5L40E. Produsen perusahaan transmisi otomatis General Motors (GM). Kotak 5L40E memiliki lima langkah dan bisa lewat tanpa perbaikan hingga 500 ribu km. Unit ini diproduksi sejak tahun 1998, terutama memakai mobil dari merek BMW 3-series, Cadillac, dll.

Sejak awal dari dua ribu produsen telah merilis di pasar modifikasi dari kotak-kotak ini untuk mobil dengan drive di semua roda. Model pertama BMW X5, yang hanya diturunkan dari jalur perakitan, hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis semacam ini. Kemudian transmisi dipasang pada mobil-mobil yang menjadi perhatian GM, dan pada model yang berbeda hanya dilengkapi dengan penggerak belakang, dengan motor listrik menengah.

Produksi transmisi otomatis 5L40E berhenti pada 2007. Model berikutnya, yang menggantikan 5L40E, adalah transmisi otomatis enam percepatan dengan indeks 6L50. Kotak ini juga mempertahankan keandalannya, meskipun itu menjadi lebih rumit dalam desain. Menurut statistik, dengan perawatan yang tepat, unit perawat diam-diam 400-500 ribu km.

  • Berikutnya adalah transmisi otomatis lima kecepatan Jepang A750F dari Toyota. Kotak ini memiliki kemuliaan tidak dibunuh oleh robot, yang dikenal oleh model Toyota Land Cruiser, Lexus. Statistik menunjukkan bahwa gearbox tanpa perbaikan besar dirawat lebih dari 600 ribu km.

Kotak otomatis ini dalam berbagai modifikasi masih aktif dipasang di mobil Toyota. Perlu dicatat bahwa versi transmisi otomatis ini tidak memberikan karakteristik kecepatan maksimum atau kecepatan perpindahan gigi yang tinggi, juga tidak memungkinkan mencapai penghematan bahan bakar yang signifikan.

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang mesin mobil mana yang terbaik. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang mesin luar biasa pada mobil penumpang dan SUV yang telah memberikan kontribusi signifikan terhadap perkembangan industri otomotif.

Namun, Toyota terus memproduksi model dengan transmisi otomatis A750F. Pada saat yang sama, pabrikan sendiri memposisikan unit sebagai transmisi otomatis paling andal di dunia, yang analognya sama sekali tidak ada.

  • Lebih dekat ke akhir daftar otomatis, luar biasa untuk keandalan, adalah transmisi otomatis Mercedes722.4. Kotak Mercedes dengan indeks 4 bisa disebut selamanya. Mesin ini bertahan dari mobil sendiri, karena unit ini melayani sekitar 1.000.000 km. tanpa perbaikan dalam kondisi perawatan tepat waktu.

Produksi AKPP ini dimulai pada tahun 80-an, ketika mobil terkenal karena keandalannya dan sumber daya yang besar dari semua unit. Kotak ini diletakkan di mobil legendaris seperti Mercedes 124 dan 190.

Faktor keamanan transmisi otomatis ini terbukti sangat besar sehingga mereka menyatukannya dengan motor apa pun, terlepas dari tenaga mesin dan jumlah silindernya. Pada saat yang sama, transmisi otomatis 722,4 ternyata lebih tahan lama daripada mesin.

  • Pemimpin pemeringkatan adalah transmisi otomatis Jepang kecepatan tinggi Jepang 4-kecepatan. Kotak otomatis yang andal ini mampu melewati 800.000 – 1.000.000 km, menerima tanpa perhatian khusus dalam kerangka kerja layanan. Kotak ini universal, dipasang pada mobil dengan drive depan dan belakang, serta untuk versi all-wheel drive mobil.

Versi awal transmisi otomatis memiliki 4 tahap, tetapi sejak 1986, Toyota telah merilis modifikasi 5 langkah dari transmisi otomatis ini di bawah indeks A350. Pabrikan di mana-mana memasang kotak seperti itu pada mobil 4Runner, Supra, Lexus premium (GS, LS), dll.

Dalam hal keandalan, otomatis lima kecepatan sama bagusnya dengan versi sebelumnya, kecuali bahwa, misalnya, setelah 500 ribu km, perlu untuk mengganti gesekan dan segel minyak. Setelah perbaikan seperti itu, unit melewati 500 ribu km lagi.

Apa pada akhirnya

Tampaknya, mesin kotak itu tidak hanya memiliki sumber daya yang besar, tetapi juga sangat andal dan bertahan tidak hanya mesin, tetapi juga seluruh mobil. Selain itu, pemeliharaan dan perbaikan transmisi otomatis tersebut juga tidak menyebabkan masalah khusus.

Selama pengembangan dan produksi unit-unit seperti itu, fokus utama adalah pada masa layan, kotak-kotak robot ini memenuhi semua persyaratan pabrikan mobil, yang sepenuhnya digabungkan dalam karakteristik teknis mereka dengan unit daya yang dipasang pabrik pada modelnya.

Sayangnya, pada saat ini, transmisi otomatis yang disebutkan di atas telah ditarik dari produksi. Mungkin, keandalan mereka bertentangan dengan kebijakan saat ini dari semua produsen mobil dunia. Namun, jika Anda perlu membeli mobil dengan jarak tempuh, masih ada kesempatan untuk menemukan mobil yang dilengkapi dengan salah satu gearbox otomatis di atas.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang sumber daya apa yang dimiliki oleh mesin mobil asing dan mobil domestik. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang berapa banyak, rata-rata, mesin dapat berjalan pada mobil asing, serta pada mobil yang diproduksi di Federasi Rusia dan CIS.

Dalam hal ini, kehadiran transmisi otomatis serupa dapat menjadi nilai tambah yang besar dalam mobil bekas. Jika kotak tersebut untuk satu alasan atau lainnya rusak, Anda dapat memperbaiki yang sudah ada, dan membeli kontrak transmisi otomatis dalam kondisi baik.