Transmisi Transmisi Otomatis: Penyebab dan Pemecahan Masalah

Transmisi otomatis adalah kompleks dan mekanisme. Mesin mentransmisikan torsi dari mesin ke roda penggerak, sementara secara otomatis memilih tahap yang diinginkan.

Juga, dalam proses eksploitasi, pemilik dapat menemukan fakta bahwa slip gearbox otomatis, transmisi dimatikan dalam waktu, tersentak, gundukan, jerks transmisi otomatis, dll, terjadi selama operasi switching. Selanjutnya, kita akan berbicara tentang mengapa transmisi otomatis tergelincir, dan cara menghilangkan kerusakan yang ditunjukkan.

Ketika saya mengganti persneling dari gearbox otomatis: mengapa slip gearbox otomatis

Untuk mulai dengan, transmisi otomatis terdiri dari tiga bagian utama, yang masing-masing melakukan fungsi-fungsi tertentu.

  • Hydrotransformer. Torsi yang dihasilkan oleh motor meningkat oleh konverter torsi dan kemudian ditransmisikan ke gearbox planet melalui aliran minyak dan tekanan.
  • Gearbox planet mengubah torsi yang diterima dari konverter torsi dan nomor output dari gearbox sesuai dengan rezim mengemudi. Ini karena penguncian satu gigi dan membuka yang lain. Satu set kopling dan rem,Bertanggung jawab untuk beralih antara roda gigi, memblokir dan menghentikan elemen roda gigi planet.
  • Sistem kontrol hidrolik. Ini dirancang untuk mengontrol gearbox planet.

Biasanya, kotak otomatis memudahkan kontrol mobil dengan transmisi otomatis dan kenyamanan maksimal. Namun, selama pengoperasian kotak otomatis, seperti mekanisme mobil lainnya, dapat gagal.

Seperti yang sudah disebutkan di atas, sering kali kegagalan transmisi dimanifestasikan oleh sentakan yang jelas selama perpindahan gigi. Dan juga pemintalan gearbox otomatis pada tahapan yang berbeda dapat terjadi. Pada saat yang sama, kerumitan mendiagnosis kegagalan transmisi otomatis sering kali terdiri dari pembongkaran total seluruh unit yang diperlukan.

Tanda-tanda slip dalam transmisi otomatis

Selip dari gearbox otomatis ditunjukkan oleh sedikit slip ketika pedal akselerator tertekan atau ketika bergeser ke gigi yang lebih tinggi. Dengan slippage ini, traksi menghilang, mesin mobil mulai bekerja "idle".

Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang cara memeriksa oli di kotak otomatis.Dalam artikel ini Anda akan belajar tentang bagaimana ATP memeriksa tingkat cairan dalam transmisi otomatis, serta bagaimana menilai keadaan cairan transmisi, dan apa yang harus dicari.

Jika Anda terus operasi otomatis, tidak memperhatikan kegagalan ini, selip meroket lebih lanjut, kotak mulai tergelincir bahkan dari awal berdiri dan ketika beralih transmisi otomatis downshifts serta tingkat meningkat.

Mengapa slip transmisi otomatis: alasannya

Tergelincir ketika menggeser transmisi otomatis ke gigi yang lebih tinggi sering menunjukkan penggunaan berkualitas rendah atau kehilangan sifat mereka dari oli transmisi. Juga dalam hal ini dianjurkan untuk memeriksa level minyak. Minyak tidak boleh lebih rendah dari tanda yang ditentukan atau lebih tinggi.

Dalam hal ini, masalah ini diselesaikan dengan mengganti transmisi otomatis oli transmisi dan filter udara. Harus diingat bahwa pengganti hanya dapat membantu dengan sedikit slip ketika mengganti persneling.

  • Jika slip hanya ditampilkan ketika beralih Automatic "dingin", maka Anda perlu memeriksa cengkeraman (gesekan piring). Disk friksional dipasang pada gearbox planet.Dengan transmisi dimatikan, rotasi gesekan cincin relatif satu sama lain benar-benar gratis.

Ketika roda gigi dipasang, cincin gesekan, menekan satu sama lain, memungkinkan gearbox planet berputar (roda gigi matahari dalam urutan tertentu). Pada saat yang sama, gesekan berumur pendek dan habis dari waktu ke waktu (ketika mobil berjalan 200-250 ribu kilometer).

Masalah memecahkan cengkeraman diselesaikan dengan menggantinya. Pekerjaan mengganti cincin gesekan adalah susah payah dan sulit, karena membutuhkan pembongkaran, penguraian lengkap dari gearbox, setelah itu kondisi semua elemen yang bergerak di dalam gearbox otomatis dievaluasi.

  • Hidroblok. Saluran tersumbat dari unit hidrolik tidak memungkinkan untuk memastikan pasokan ATF berkualitas tinggi ke bagian yang bergerak. Pembersihan saluran hidroblok dilakukan dengan cara membersihkan kimia di bawah pengaruh ultrasound.

Pekerjaan ini dilakukan hanya pada hidroblok yang dihilangkan dan sangat melelahkan. Juga setelah perbaikan unit hidrolik, disarankan untuk mengganti semua filter mobil dan, sesuai, minyak transmisi dalam transmisi otomatis.

  • Jika penggantian oli dilakukan, tetapi slip terjadi ketika transmisi otomatis dialihkan ke "panas", ini berarti blok solenoida dan / atau pompa telah gagal.Sebagai hasil dari menggunakan minyak berkualitas rendah atau bekas, solenoida menjadi tidak dapat digunakan.

Untuk mendeteksi kesalahan ini, tekanan dalam sistem pelumasan diukur. Jika tekanan dalam sistem berada pada level terendah, maka masalahnya terletak pada solenoida atau di pompa.

Ini dipecahkan dengan mengganti semua komponen yang gagal, dan untuk operasi yang lebih tepat dari gearbox otomatis, solenoid direkomendasikan untuk diubah oleh "paket". Ini akan memastikan operasi yang benar dan mengurangi risiko pengulangan gangguan ini.

  • Salah satu alasan yang mungkin untuk slippage transmisi otomatis dapat menjadi kerusakan pada unit kontrol elektronik (komputer ECU). ECU adalah perangkat transmisi elektronik elektronik canggih. Sistem kontrol terdiri dari memori di mana program kontrol transmisi otomatis direkam.

Juga, unit berinteraksi dengan kelompok sensor yang memberikan informasi tentang keadaan area yang dipantau pada waktu tertentu dalam proses transmisi otomatis itu sendiri, aktuator, dll.

Untuk memeriksa komputer transmisi otomatis dan menentukan masalahnya, hubungi pusat layanan untuk diagnosis kualitatif dan akurat.Jika cacat terdeteksi, masalah sering diselesaikan hanya dengan penggantian lengkap unit kontrol transmisi elektronik otomatis, karena perangkat sering tidak dapat diperbaiki.

Mari kita simpulkan hasilnya

Jika mobil mulai tampak tergelincir, tersentak atau tersentak dalam transmisi otomatis, maka perlu diterapkan ke bengkel untuk diagnosis kualitatif dan akurat.

Dalam kasus pertama, sifat kegagalan ditentukan atas dasar indikasi instrumen diagnostik, seringkali normal untuk menormalkan pengoperasian kotak dengan perubahan oli dangkal dan filter transmisi otomatis.

Dalam kasus kedua, untuk menentukan tingkat kerumitan kerusakan, pembongkaran dan pembongkaran lengkap transmisi otomatis dilakukan. Tindakan yang ditentukan dilakukan jika penyebab slippage dari kotak mungkin merupakan kerusakan unit hidraulik atau malfungsi transmisi cincin gesekan transmisi otomatis.

Dengan demikian, biaya perbaikan akan tergantung pada kegagalan spesifik transmisi otomatis dan jumlah total pekerjaan. Penting untuk diingat bahwa bahkan penggantian filter oli dan minyak sederhana dalam mesin adalah prosedur yang melelahkan dan mahal. Untuk alasan ini, perlu ditentukan terlebih dahulu berapa penggantian minyak dalam kotak otomatis.

Kami juga merekomendasikan untuk membaca artikel tentang mengapa transmisi otomatis dimulai, transmisi otomatis didorong ketika berpindah persneling, dll. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang alasan utama untuk tersentak, gundukan, tendangan saat mengganti transmisi gigi otomatis.

Akhirnya, kami mencatat bahwa pengoperasian kendaraan yang benar dengan transmisi otomatis dan pemeliharaan tepat waktu akan memperpanjang masa pakai unit, yang tidak termasuk perbaikan dini dan mahal dari transmisi otomatis mobil.